09年8月23日，廣汽本田將在天津C-NCAP碰撞中心舉行國內(nèi)首次針對(duì)行人保護(hù)的碰撞試驗(yàn)，PCauto有幸參與其中，第一時(shí)間為您帶來前方的報(bào)道，在碰撞正式開始前，我們首先對(duì)場地進(jìn)行了探秘，了解到了整個(gè)測試過程。

　　碰撞采用Honda最新研制的POLAR-Ⅲ型假人，與POLAR-Ⅱ型假人相比，主要的改變來自身體下半部，包括腰部、大腿、膝部與小腿等，各部位擁有更接近。POLAR-Ⅲ全身共有64個(gè)感應(yīng)部位，碰撞后會(huì)從這些部位給出不同程度的反饋信息，來綜合判斷假人的受傷程度。

　　整個(gè)實(shí)驗(yàn)過程模擬行人過馬路的場景，模擬假人遭受車輛撞擊時(shí)人體會(huì)產(chǎn)生骨折或韌帶受損的各種傷害情形。汽車設(shè)計(jì)時(shí)由于充分考慮到對(duì)行人的保護(hù)，可將傷害降到最低。

　　車輛將以40公里/小時(shí)的速度與假人相撞，碰撞將由車輛前保險(xiǎn)杠正中間位置與假人側(cè)面相撞（據(jù)廠家介紹這種環(huán)境具有代表性，在車撞人的事故中占到70%），碰撞后假人腿部首先受到?jīng)_擊，隨后上半身將順勢到在車輛的機(jī)器蓋上（不排除頭部也會(huì)與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋進(jìn)行撞擊的可能）。整個(gè)撞擊過程大約0.2秒鐘。

　　假人由上方鎖鏈固定，碰撞發(fā)生的瞬間，假人上方的鎖會(huì)自動(dòng)斷開，保證讓假人完全處于無保護(hù)狀態(tài)，這樣的設(shè)計(jì)也會(huì)保證實(shí)驗(yàn)的真實(shí)性。

　　試驗(yàn)的技術(shù)人員全部來自日本Honda總部，可見本田對(duì)此次活動(dòng)的重要程度。大量的高速攝像頭被安裝在各個(gè)位置，從不同角度可了解到碰撞瞬間的情景。