近日，東風(fēng)雪鐵龍“誰是王中王”世嘉挑戰(zhàn)極限之旅活動在全國高調(diào)啟動。此舉為那些期待一睹C4 賽場風(fēng)采的國內(nèi)車迷提供了良好的契機(jī)——通過挑戰(zhàn)國內(nèi)操控難度最高的極限路況，世嘉將展現(xiàn)它源自在WRC國際賽事中屢獲殊榮的C4戰(zhàn)車的優(yōu)異操控性能，展示其獨(dú)特的冠軍品質(zhì)。

　　世嘉以 “操控之王”之名 極限驗證極致

　　世嘉的操控性已經(jīng)有口皆碑，東風(fēng)雪鐵龍此番以“極限驗證極致”的王中王挑戰(zhàn)活動，來證明世嘉“操控之王”名號并非浪得虛名。二者的結(jié)合正是一場“王對王”的精彩好戲。

　　眾所周知，山道彎路最能考驗車輛的操控性。由于我國幅員遼闊，地理環(huán)境復(fù)雜，險峻的山路也就不計其數(shù)，能在國內(nèi)操控性難度最高的山路上進(jìn)行自如駕控，確實(shí)是驗證車輛操控性極致的最佳方式。據(jù)了解，世嘉挑戰(zhàn)極限之旅活動將號召全國網(wǎng)友推選國內(nèi)各種艱險路段，通過投票，選出國內(nèi)操控性難度最高的路段進(jìn)行實(shí)地挑戰(zhàn)。

　　而“操控之王”世嘉則完美地繼承了C4的操控基因。作為雪鐵龍車隊最新一代戰(zhàn)車，C4集雪鐵龍操控技術(shù)之大成，世嘉不僅沿襲了C4久經(jīng)考驗的WRC冠軍底盤，其配備的同級別中最強(qiáng)勁的2.0L CVVT發(fā)動機(jī)，更是能爆發(fā)出最大108KW的功率和200N.M的扭矩，讓駕控更為自如。中央集控式方向盤也是世嘉車系的一大亮點(diǎn)，體現(xiàn)了其對操控性和運(yùn)動性的追求。

　　車王勒布全程關(guān)注 希望親臨挑戰(zhàn)

　　正在參戰(zhàn)WRC的雪鐵龍車隊頭號車手勒布，也對此次活動表現(xiàn)出了濃厚的興趣，并親自發(fā)來賀詞表示祝賀。

　　據(jù)了解，這位土生土長的法國人勒布，一直就有挑戰(zhàn)中國極限道路的夢想。勒布認(rèn)為，中國的很多路段，難度都要高于WRC的一些賽道，但憑借世嘉出色的操控性能，順利完成此次挑戰(zhàn)應(yīng)該沒有太多懸念。

　　勒布還表示，他非常希望能親臨“誰是王中王”活動現(xiàn)場，與中國車迷共同見證道路之王，并期待有一天WRC賽事增加中國站的比賽。

　　“世福之爭”波瀾又起 世嘉供不應(yīng)求

　　從WRC賽場到中國市場，世嘉和�？怂�一直上演著極品飛車般的競速比賽。從“五冠王”勒布與希爾沃寧的巔峰對決，到火熱激烈的“世福之爭”，兩者可謂是處處交手，難分高下。雖然�？怂挂韵热霝橹鞯淖藨B(tài)占據(jù)了中級車的市場優(yōu)勢，但是世嘉卻大有后來者居上的沖力，隨著自身車系的豐富和壯大，世嘉銷量節(jié)節(jié)攀升，供不應(yīng)求，其市場前景不可小覷。

　　C4將繼續(xù)伴隨車神勒布續(xù)寫他的WRC傳奇，而世嘉也將憑借其卓越的冠軍品質(zhì)，在中國書寫精彩。