多年來大氣中庸、公商務(wù)兼用是中高級(jí)車留給大多數(shù)消費(fèi)者的印象。不過隨著時(shí)間的推移，車市的消費(fèi)理念也發(fā)生著悄然轉(zhuǎn)變，特別是近年來市場(chǎng)消費(fèi)群體年輕化的趨勢(shì)不斷加速，中高級(jí)車的形象已然由中庸向運(yùn)動(dòng)化轉(zhuǎn)變。今天我們就將為大家介紹三款外表商務(wù)、內(nèi)在運(yùn)動(dòng)的經(jīng)典車型。

　　MG 7 AT

　　指導(dǎo)價(jià)：17.48-20.28萬

　　MG 7所采用的英倫運(yùn)動(dòng)造型，可能在當(dāng)下的市場(chǎng)中屬于個(gè)性派，但這卻是彰顯了MG 7與眾不同的英倫氣質(zhì)。該車雪茄形車身線條流暢，鍍鉻裝飾的腰線貫穿全車;車頭晶鉆大燈時(shí)尚動(dòng)感，網(wǎng)狀格柵力量感十足。縱觀整車，盡顯英倫皇家風(fēng)范，同時(shí)又不失時(shí)尚與運(yùn)動(dòng)感。4749/1761/1421mm的車身尺寸與2749mm的軸距在同級(jí)別車型中屬中上水平，充分保證了接待商務(wù)客戶時(shí)所必備的車內(nèi)空間。

　　MG 7采用的是1.8升渦輪增壓全鋁賽車級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)引擎的最大特點(diǎn)是重量輕，穩(wěn)定性高，經(jīng)久耐用。最大動(dòng)力輸出為118kW/5500rpm，最大扭矩輸出能達(dá)到215Nm。由于擁有較大的功率輸出，MG 7能夠輕松達(dá)到205公里/小時(shí)的極速，而較為寬泛的最大扭矩輸出又能使駕駛者在起步或超車的過程中體會(huì)到暢快淋漓的速度感�；�于MG與寶馬的合作以及MG品牌多年高性能車型的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)， MG 在操控方面自然有著過人之處。它底盤的扎實(shí)穩(wěn)重令人印象深刻，能夠?yàn)檐囕v提供清晰的路感和很好的支撐力。在Tiptronic 10模式智能手自一體變速器的配合下發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出更為平順，為完美操控提供了有力的保證。

　　蒙迪歐 致勝2.3L

　　指導(dǎo)價(jià)：17.98-22.98萬

　　蒙迪歐致勝給人的整體感受是靈動(dòng)而不失大氣。動(dòng)感圓潤的車頭造型，飽滿而又棱角分明。前臉的上、下雙鍍鉻進(jìn)氣格柵，以及大X造型勾勒出福特蒙迪歐全新的家族臉譜。在車身尺寸方面致勝的美系風(fēng)格凸顯無疑，4854/1886/1495的長寬高，以及2850的軸距，都讓其顯得更“大”一籌。

　　為了能令重量較大的蒙迪歐致勝更好的“動(dòng)”起來，該車配備了DURATEC 2.3升全鋁自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了160千瓦，最大扭矩也有205牛米。在懸掛系統(tǒng)方面，致勝采用了前麥弗遜式、后復(fù)合連桿式獨(dú)立懸掛及橫向穩(wěn)定平衡桿、前后副車架的配置。與多數(shù)轎車較細(xì)的園柱形連桿不一樣，致勝的后懸掛連桿為“工”字形斷面連桿，其剛度更好，因此底盤也更加“扎實(shí)”。至于致勝的調(diào)校情況，則給人“軟硬適中”的感覺，所以該車比較好地在乘坐舒適性和車輛可操控性上取得平衡。6擋手自一體變速在目前的市場(chǎng)上屬于較高的配置，對(duì)車輛的操控起到了良好的輔助和促進(jìn)作用。

　　邁騰 1.8TSI

　　指導(dǎo)價(jià)：18.98-23.68萬

　　邁騰外觀保留了大眾車的傳統(tǒng)，顯得相當(dāng)?shù)暮裰兀�線條輪廓也令人感到舒服，盾形的家族前臉提升了整車的豪華感，而俯沖的腰線設(shè)計(jì)則在沉穩(wěn)中透出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。而其4765/1820/1472的身材和2709的軸距，或許正是說明了邁騰的運(yùn)動(dòng)元素與商務(wù)元素不分輕重。

　　在動(dòng)力方面，邁騰所采用的德國大眾1.8TSI引擎可謂性能優(yōu)越，雖然其最大功率僅有118千瓦，但其扭矩去達(dá)到了驚人的250牛米，同時(shí)其最高時(shí)速也達(dá)到了210公里/小時(shí)，此外在排放和油耗水平上1.8TSI引擎比大眾上一代產(chǎn)品有大幅提高。邁騰采用的PQ46平臺(tái)與我們熟悉的PQ35平臺(tái)有著很深的淵源，兩者同樣采用前橫置前驅(qū)動(dòng)力布置，同樣采用麥迪遜史前獨(dú)立懸掛，而兩者的區(qū)別是邁騰的后懸掛采用了四連桿式獨(dú)立懸掛，這樣的配置在性能上全面超越了上一代帕薩特的縱向擺臂式半懸掛系統(tǒng)。強(qiáng)大的動(dòng)力、優(yōu)良的懸掛、 DSG 變速器(雙離合變速)、以及車身強(qiáng)度的提高，讓邁騰的整體操控性能提升到了一個(gè)新的水平。

　　“既能商務(wù)，又能運(yùn)動(dòng)”，拋開傳統(tǒng)商務(wù)車的中庸與沉重，讓新生代的商務(wù)生活年輕起來，這不僅是消費(fèi)者的需求，同時(shí)也是未來中高級(jí)車型發(fā)展的主流趨勢(shì)。