四驅系統(tǒng)是Jeep®成為全球傳奇的越野領導品牌的立身之本。自誕生以來，Jeep®品牌一直引領著四驅系統(tǒng)的不斷創(chuàng)新。目前在中國的Jeep®產品上，Jeep®針對不同消費者的不同需求，推出了5款具有不同針對性的四驅系統(tǒng)，唯一一個共同點是——它們都使Jeep®產品在不同細分市場，成為同級產品中越野能力最強的產品。

　　Jeep® 牧馬人Rubicon（羅賓漢）的獨門秘笈Rock-Trac Rock-Trac分時四驅系統(tǒng)是Jeep®牧馬人Rubicon（羅賓漢）超強攀爬能力的核心所在，也是業(yè)內最專業(yè)的機械式四驅系統(tǒng)。

　　這套系統(tǒng)具有4個檔位，2H、4H、N和4L。四驅低速（4L）模式是這套系統(tǒng)最出眾的地方，系統(tǒng)所配備的前、中、后三個差速鎖可分別鎖前軸、后軸或前后軸同時鎖止，而其4.0:1的低齒比在競爭對手中，無人能出其右，可為車輛在攀爬時提供強大的扭矩。Jeep®牧馬人Rubicon（羅賓漢）也由此具備同級車中最強的越野能力，無論上下陡坡或穿越障礙物， Rock-Trac都能用極低的攀爬速度將障礙一一解決。

　　而采用兩驅高速（2H）時，動力被100%傳遞至后輪，使前橋自由轉動，保證車輛的平衡性和操控性。采用四驅高速（4H）模式時，前后傳動軸被鎖在一起，并以相同速度旋轉，前后輪各50%的扭矩，進而產生出優(yōu)秀的牽引力效果，適用于濕滑或松軟路面上使用（如冰塊，沙礫或巖石地帶）。

　　Jeep® 牧馬人Sahara的經典系統(tǒng)Command-Trac

　　與Rock-Trac系統(tǒng)一樣，Command-Trac是一套分時四驅系統(tǒng)，同樣具有四個檔位，2H、4H、N和4L。

　　與Rock-Trac系統(tǒng)的最大區(qū)別在于，Command-Trac II采用新的MP 1522雙速分時四輪驅動分動箱。該系統(tǒng)可在行進間切換，掛入四驅低速（4L）檔位后，其2.72:1的齒比可將發(fā)動機扭矩放大，從而為車輛提供更多動力。此外，Command-Trac II四驅系統(tǒng)采用中央差速鎖，前后兩根傳動軸可以不同速度轉動，在通常狀態(tài)下，系統(tǒng)向所有車輪輸送驅動力，一旦需要額外的牽引力，電子系統(tǒng)將自動做出反應，通過接通離合器組，將最高可達100%的扭矩分配至前軸或后軸，使車輛可以應對各種極限越野路況。

　　Jeep®大切諾基和指揮官的 Quadra Drive II 和Quadra-Trac II

　　應用于Jeep®大切諾基3.7上的Quadra-Trac II 全時四輪驅動系統(tǒng)是一套公路和越野情況均適用的系統(tǒng)。

　　它使用中央差速器，使得前后兩根傳動軸可以不同速度轉動。在通常狀態(tài)下，系統(tǒng)向所有車輪輸送驅動力，一旦需要額外的牽引力，電子系統(tǒng)將自動做出反應，通過接通離合器組，將最高可達100%的扭矩分配至前軸或后軸。如果掛入四驅低速（4L）檔，系統(tǒng)會鎖住前后驅動軸，通過2.72:1的齒比將發(fā)動機扭矩放大，為車輛極限越野路況下或需要拖曳重物時，提供更大動力。

　　而應用于Jeep®大切諾基5.7和指揮官5.7上的Quadra-Drive II全時四驅系統(tǒng)是目前應用最廣泛的四驅系統(tǒng)之一，這套系統(tǒng)既具備良好的公路性能，同時也具有競爭對手無法比擬的越野能力優(yōu)勢，幾乎可適用于任何駕駛環(huán)境。

　　該系統(tǒng)使用與Quadra-Trac II系統(tǒng)同樣的分動箱，但最大區(qū)別是其在前橋和后橋上分別加裝電控限滑差速器，帶來了更好的牽引性能。在正常干路面上行駛時，這套系統(tǒng)能將50%的發(fā)動機動力都引向后輪，而一旦喪失牽引力，三個電控限滑差速器即刻將適量的扭力按需傳輸至牽引力最大的一個或多個車輪，必要時候所有可用的發(fā)動機扭矩都能被傳送至一個車輪上。這種從前到后以及側向傳送動力的能力，使Quadra-driver II系統(tǒng)廣受越野愛好者好評。

　　Jeep®指南者的秘密武器Freedom-Drive I

　　Freedom-Drive I主動式全時四驅系統(tǒng)具有最理想的牽引力功能，足以應對日常生活中的各種情況。無論是城郊常見的松軟沙石路，還是在容易造成道路積水的雨天，甚至是大雪封路的時候，它都應對自如。

　　該系統(tǒng)得益于創(chuàng)新型連續(xù)變化的傳動裝置和先進的電動聯(lián)軸器，可根據(jù)駕駛需求自動調整扭矩，同時提高燃油效率。在干燥路面上，所有動力都會被引向前輪，這就降低了動力摩擦，并減少了耗油量。當系統(tǒng)因快速加速，急轉彎或者車輪打滑而預計到需要更大的牽引力時，發(fā)動機動力就會立即被自動傳送至后輪，以提高穩(wěn)定性和控制力。

　　如遇到極容易打滑的路面條件，如厚厚的積雪，沙子或松散沙礫層時，拉起變速手柄后方的T型鍍鉻電子開關，開關上標有“四驅鎖定”，通過它即可進入越野模式。該模式利用電子系統(tǒng)將扭矩最大幅度地傳至后軸，從而改善牽引力。 當越野模式被激活后，車輛將以1.9:1的傳動比低速前進，以應對各種越野需求。