毋庸置疑，“老三樣”已成為一個時代的象征。她們輝煌成就為桑塔納、捷達和富康帶來了無上榮耀，卻也為其發(fā)展制造了無形的圍城。圍城之外，人們開著“新N樣”，卻羨慕著“老三樣”的經(jīng)典品質(zhì);圍城之內(nèi)，人們開著“老三樣”，卻覬覦著“新N樣”的新鮮、時尚。于是，捷達、桑塔納紛紛推出年型車和小改款，富康也積極謀劃換代，為突圍做準備。

　　2009年年初，富康的換代車型新愛麗舍兩廂正式上市，成功打響突破“老三樣”圍城的第一槍。6月中旬，200輛新愛麗舍兩廂作為教練用車，正式交付于亞洲最大駕校海淀駕校，接替富康成為教練和學員信賴的新車。相比于桑塔納、捷達兩位老大哥的銷量奇跡，富康換代車型新愛麗舍兩廂的成功投放，為“老三樣”的主動出擊，打了場漂亮的頭陣。

　　突圍：新愛麗舍青出于藍勝于藍

　　“老三樣”的精髓在于其輝煌的歷史、可靠耐用的品質(zhì)等方面，尤其是它們輝煌的歷史，因不可復制性而更具傳奇色彩。例如，“老三樣”中年齡最長的桑塔納，引入國內(nèi)至今已經(jīng)有20多個年頭了，卻依然保持著每月近萬輛的銷量。而三款車中最年輕的富康，經(jīng)典的兩廂造型成為引領中國兩廂轎車的鼻祖，至今仍備受車迷推崇。人們對“老三樣”突圍之戰(zhàn)的態(tài)度有些謹慎：它們會不會把精髓丟掉?但是新愛麗舍兩廂以實際行動告訴人們：“青出于藍勝于藍!”

　　曾經(jīng)在中國汽車拉力錦標賽和場地錦標賽等賽事中叱詫風云的富康，憑的是卓越的底盤和發(fā)動機技術。而換代車型新愛麗舍兩廂則青出于藍：源自雪鐵龍的PSS后輪隨動轉(zhuǎn)向?qū)＠�技術和四輪獨立懸掛系統(tǒng)，在為富康贏得“彎道王”美譽之后，同樣也保障了新愛麗舍兩廂極佳的行駛穩(wěn)定性和駕乘舒適性; PSA歐洲同步、全球共用的1.6L 16V小型高能發(fā)動機技術久經(jīng)市場考驗，已經(jīng)被東風雪鐵龍運用的爐火純青。由此帶給新愛麗舍兩廂85KW的最大功率及最高時速185Km/h等動力表現(xiàn)甚至要優(yōu)于國內(nèi)部分2.0L排量的車型。同時這款發(fā)動機還兼顧了油耗經(jīng)濟和環(huán)保性能，60Km/h的等速油耗僅為5.0L/百公里，達到國四排放標準。

　　此外，高防腐雙面鍍鋅鋼板、基于優(yōu)秀的人機工程學打造的厚重舒適座椅、先進的車身焊接技術和國內(nèi)領先的車身焊點破壞性檢查技術等成熟技術的應用，也都確保了新愛麗舍兩廂可靠、耐用的產(chǎn)品品質(zhì)。

　　品質(zhì)永恒，“老三樣”精髓仍在。

　　破城：開啟全新消費理念

　　如果說“老三樣”的十多年變遷代表著一個時代的汽車消費情節(jié)，那么換代車型的煥然登場，則開啟了一個與時俱進的用車理念，更加符合當代消費者的需求。

　　還是“老三樣”之一的富康，其換代車型新愛麗舍兩廂超越了純粹家用的范疇，其宜商宜家的風范闡釋著當前人們對于時尚和實用的均衡主義追求。大氣的“雙人字”標識、時尚的多鉆晶瑩前大燈、厚重結(jié)實的尾部設計、簡約舒適風格的內(nèi)飾、與奧迪A6等高端車型一樣配置BOSCH 8.1 ABS+EBD系統(tǒng)、高級語音智能藍牙系統(tǒng)……新愛麗舍兩廂無論造型還是配置，顯然都比富康更勝一籌，即使商務場合也不輸主人面子。在空間方面，后排座椅可水平放倒亦或整體折疊，新愛麗舍兩廂的后部空間最大可達1146L，不僅比富康空間更富裕，在同級別車型中也是遙遙領先，可以兼顧居家、載物等多方面的需求。

　　除了給消費者帶來的全新用車理念之外，新愛麗舍兩廂還與三廂一起，擔當起著東風雪鐵龍銷量戰(zhàn)略車的重任。這首先要歸因于“老三樣”的無可替代：富康從最初的時尚前衛(wèi)座駕到最后的入門級家轎王者，在特定歷史環(huán)境和市場變遷過程中，已經(jīng)成為一個時代的象征，任何后來者都難以替代。其次要歸功于換代車型的變通：新愛麗舍兩廂將自己定義為緊湊型家轎，強調(diào)全面的均衡，并與新愛麗舍三廂共組“兄弟軍團”，直擊8-10萬元細分市場的多樣化需求。

　　“老三樣”的突圍之戰(zhàn)狼煙四起。當了先鋒的新愛麗舍兩廂，意氣風發(fā)捷報頻傳，已得到市場認可;捷達和桑塔納的換帶車型何時披甲征戰(zhàn)?人們拭目以待。