“中高級轎車”這一概念究竟開始盛行于哪一年恐怕已經(jīng)很難界定，但是隨著國內汽車市場的不斷成熟與壯大，這一籠統(tǒng)的稱謂顯然已經(jīng)變得不太合時宜。一些上市較早的中高級車型，由于受到新車市場的沖擊，售價紛紛下探至20萬元以下，而新車型則依然把控著20-30萬元的市場，巨大的價格落差令這一級別的劃分不再科學。

　　因此，越來越多的新車瞄準了細分市場做文章。剛剛上市的上海通用別克新君越就打出了“高級轎車”的旗號，實際上是面向原本中高級轎車中的高端細分市場。那么相對于這一級別中原本穩(wěn)居江山車型，新君越“高級轎車”的定位是否實至名歸呢?

　　首先從排量上來說，新君越擁有2.4L及3.0L兩種級別，而競爭對手則是主打2.0L和2.4L，，可見新君越2.4L的起點排量更具優(yōu)勢。其次，作為高級轎車的重要衡量標準，新君越在車身尺寸上也有絕對優(yōu)勢，它的車身尺寸為5000mm×1858mm×1497mm，是國內同級轎車中唯一車長達到5米的車型，按照國際慣例劃分，車長5米基本可以被劃分為C級甚至D級轎車，這與中高級轎車相比明顯具有跨級的優(yōu)勢，因此新君越“高級轎車”的稱號在外觀尺寸上來說是具有說服力的。

　　看完了排量和尺寸的硬指標之后，我們再從一個感性的層面上分析新君越的實力——外觀。高級轎車應該具備哪些外觀元素?也許每個人心中的答案都各自不同，不同派系的車型也會有自己的特色，而美系車往往在豪華性方面更容易得到認同。這也是與美系車型百年來發(fā)展的理念所一致的。

　　雖然新君越同樣來自通用全球平臺、歐美技術，但車頭立體三維鍍鉻直瀑式格柵和發(fā)動機蓋上的鍍鉻舷窗等設計都與別克品牌經(jīng)典設計元素的一脈相承。輔以展翼式的鍍鉻裝飾LED尾燈，使得新君越的整體設計不僅一改老款過于沉穩(wěn)的性格，更是跳出了傳統(tǒng)高級轎車的傳統(tǒng)理念，自成一派。

　　配置上的全面到位，尤其是豐富的安全配置，也是新君越超越同級的重點之一。2.4L車型全系標配ESC電子穩(wěn)定程序及6安全氣囊，EPB電子手剎、遠程遙控啟動等高科技配置也是同級車型絕無僅有。而頂配的3.0L旗艦版則更為強勢，搭載SIDI智能直噴V6發(fā)動機，8安全氣囊及CDC系統(tǒng)(該系統(tǒng)同樣搭載于2.4L豪華版車型)。

　　這里非常值得一提的就是CDC系統(tǒng)了，CDC是Continuous Damping Control的縮寫，是一種“能自動識別道路狀況”的最新汽車減震系統(tǒng)——“自動調節(jié)及不間斷減震控制系統(tǒng)”。它屬于主動懸掛系統(tǒng)的一種，新君越所配備的則是主動懸掛系統(tǒng)中的主動式液壓懸掛。通常這樣的技術只應用在高端豪華車型上。采用CDC系統(tǒng)的新君越具有更好的行駛穩(wěn)定性，并將車身的震動響應始終保持在允許的范圍內。就目前來講，運用主動式懸掛的車型，同級車型中新君越仍屬首創(chuàng)，甚至在更高級別的車型身上也尚無先例。

　　可見，“高級轎車”的名號并非紙上談兵，也非文字游戲，新君越之所以敢于與傳統(tǒng)中高級轎車區(qū)分開來，憑借的仍然是貨真價實的實力。隨著通用“全球平臺，歐美技術”戰(zhàn)略的深入，其背后強大的技術支持為新君越提供了超越同級的產(chǎn)品實力。車型賣點將不能再局限于幾個點，而必須做到面面俱到，從外觀到空間，從動力到舒適性，從配置到安全等等，新君越無疑都做到了最強甚至是唯一，這就是高級轎車所應具備的素質，才是捕獲消費者芳心的硬道理。加上別克品牌多年在主流中高級公商務車市場建立的良好口碑與形象，也為新君越加分不少，再結合新君越21.99-31.99萬的售價來看，它的綜合實力相對售價相仿的競爭對手而言，就更具優(yōu)勢了。