6月30日，中國汽車技術(shù)研究中心發(fā)布了2009年度第二批C-NCAP(中國新車評價規(guī)程)碰撞結(jié)果，其中身為“中國載人航天飛行任務(wù)試驗用車”的長安志翔不負(fù)眾望，在3項碰撞測試中顯示出長安轎車在安全領(lǐng)域取得的長足進(jìn)步，以41.6分的優(yōu)異成績獲得C-NCAP四星安全評定，再次驗證了其卓越的“航天品質(zhì)”。

　　41.6分驗證長安志翔航天品質(zhì)

　　C-NCAP碰撞試驗是測試車輛在某一狀態(tài)下(規(guī)定速度、規(guī)定撞擊面)發(fā)生碰撞后車輛對駕乘人員的保護(hù)程度，即對一種車型進(jìn)行正面碰撞、正面偏置碰撞、側(cè)面碰撞等三種碰撞試驗，通過計算各項試驗得分和總分，由總分多少確定該車型安全性的試驗。

　　據(jù)介紹，在C-NCAP的正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗和正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗中，長安志翔的前排兩個安全氣囊全部正常打開，并與測試假人頭部充分接觸，有效保護(hù)了乘員的頭部免受撞擊;發(fā)動機(jī)艙發(fā)生明顯的潰縮變形，很好地吸收了碰撞產(chǎn)生的能量;前立柱和中立柱沒有明顯變形，4個車門都能輕松打開;車內(nèi)前排2個假人坐姿保持正常，座椅、預(yù)緊式安全帶等約束系統(tǒng)均正常發(fā)揮作用。

　　憑借著在這兩個碰撞項目上的出色表現(xiàn)，長安志翔的正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗和正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗的得分為13.21分和15.33分。在可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗中，長安志翔駕駛員側(cè)的“門檻”梁與“窗臺”梁的變形都不大，中立柱與“門檻”梁連接的地方凹陷，前門的防撞梁充分發(fā)揮了作用。

　　由于實(shí)驗車輛為志翔低配車型，所以沒有配備側(cè)安全氣囊和安全氣簾，但假人的坐姿保持依然很好，預(yù)緊式安全帶正常發(fā)揮作用，座椅在碰撞中沒有發(fā)生明顯變形，長安志翔在此項目上的得分為12.02分。加上安全帶提醒裝置的加分(加1分)，長安志翔最終以41.6分的總成績榮獲了C-NCAP四星安全評定。

　　C-NCAP見證自主品牌安全跨越式進(jìn)步

　　獲悉長安志翔得到C-NCAP四星安全評定的喜訊，長安汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹說，長安轎車歷經(jīng)四年多發(fā)展，業(yè)已從生產(chǎn)制造工藝到整車配置等各個環(huán)節(jié)都積累了豐富的經(jīng)驗，長安轎車旗下產(chǎn)品品質(zhì)整體實(shí)現(xiàn)了跨越式提升。

　　以志翔為例，長安志翔全系標(biāo)配了前排雙安全氣囊，并全面采用長安獨(dú)創(chuàng)的HHRB安全車身(高剛性高吸能籠形安全車身)和全面的安全約束系統(tǒng)，車門內(nèi)飾板內(nèi)部還配有通過CAE計算及實(shí)車碰撞試驗要求的發(fā)泡推動塊，加上可潰縮式轉(zhuǎn)向柱、側(cè)面四門加強(qiáng)防撞鋼梁、沖撞力感應(yīng)自動車門開啟系統(tǒng)等等安全性設(shè)計，大大提升了碰撞險情下志翔對駕乘人員的保護(hù)作用，在被動安全方面，長安轎車實(shí)現(xiàn)跨越式進(jìn)步。

　　業(yè)界專家評論，近年來，以長安志翔、一汽奔騰、比亞迪F6為代表的自主品牌中級車，在汽車安全、產(chǎn)品品質(zhì)等方面取得了長足進(jìn)步，與數(shù)年前C-NCAP成績相比在安全領(lǐng)域取得的跨越式發(fā)展。此次C-NCAP公布的碰撞結(jié)果充分展示了自主品牌良好的安全性能，有助于提升國人對自主品牌中級車的信心。

　　長安志翔的“精彩一撞”讓自主品牌逐漸擺脫了“低質(zhì)低價”、“安全性不高”的傳統(tǒng)偏見。而四星的安全佳績，使長安志翔成為繼一汽奔騰、比亞迪F6等車型后又一款獲得C-NCAP四星安全評定的自主品牌車型，不僅對于長安汽車，甚至對于中國民族汽車工業(yè)的發(fā)展也是濃墨重彩的一筆。航天品質(zhì)、卓越安全加上出色的性價比，長安志翔已讓越來越多的消費(fèi)者感受到了自主品牌中級車的魅力。