海馬歡動1.6L自今年4月上市以來，銷量頗為可觀，在今年前半年的兩廂車市場中表現(xiàn)尤為突出。如果說歡動1.6L以“新小生”的形象亮相車市、活躍了國內(nèi)的兩廂車市，那么，作為兩廂車市元老級的凱越HRV憑借自身的優(yōu)勢依然唱響兩廂車壇，也算得上是該級別車型中的“老花旦”。當(dāng)“新小生”遇上“老花旦”，凡事都有了戲劇性的變化，各位看官，今天就讓我們通過試駕來共同欣賞這樣一出精彩好戲。

　　正所謂后生可畏，從上表我們不難看出，海馬歡動1.6L實力不俗，外形尺寸以及動力性能已經(jīng)完全超越老款HRV。在09年CTCC中國房車錦標(biāo)賽中，海馬Z1車隊就采用了歡動1.6L作為1600cc組別賽車，在剛剛結(jié)束的第一站比賽中就獲得了車隊第三名的好成績。

　　外形：

　　從外觀上看，源自喬治亞羅設(shè)計的凱越HRV，整車造型圓潤而富有沖勁，意大利情調(diào)濃郁，是一款充滿激情與活力的動感兩廂掀背車。動感的側(cè)身和充滿激情的車尾是該車最引人注目的焦點，特別是凱越HRV在鍍鉻立體盔甲鱗片狀格柵、十二輻鋁合金輪圈等方面比較注重運(yùn)動車概念。

　　而海馬歡動1.6L的外形設(shè)計也有鮮明的意大利美學(xué)色彩，它由海馬汽車上海研發(fā)中心聯(lián)合意大利著名汽車設(shè)計公司IDEA共同開發(fā)完成，將中國人的審美觀念和西方的潮流趨勢很好得結(jié)合到了一起。極具運(yùn)動感的亮麗外觀造型，集中了張力十足的美和動感時尚的視覺沖擊。飽滿流暢的車身線條、靈動的風(fēng)格完美融合，體現(xiàn)了強(qiáng)烈的動感和活力，兩廂的造型也更加符合年輕人的時尚審美需求。筆者認(rèn)為，側(cè)后和正后是歡動1.6L最能展現(xiàn)魅力的角度--由寬大的輪胎托起高聳的尾部，呈現(xiàn)出一副隨時準(zhǔn)備一躍向前的姿態(tài)。

　　內(nèi)飾：

　　有人說“汽車是一個流動的家”，對很多車主而言，關(guān)上車門，汽車就是一個相對獨(dú)立的空間，車內(nèi)“裝修”質(zhì)量如何直接影響心情好壞。

　　內(nèi)飾方面，兩款車型都十分注重舒適度與細(xì)節(jié)裝飾，鍍鉻儀表盤、銀色飾條、真皮座椅均出現(xiàn)在兩款車的標(biāo)準(zhǔn)配置上面。此外，歡動1.6L還在座椅、門壁板采用了的大面積真皮面料，同時，真皮方向盤、擋桿和手剎的縫工十分精細(xì)，可以說歡動1.6L無論在內(nèi)飾的制造工藝水平還是人機(jī)工程方面都達(dá)到了自主品牌車型較高的水平，在細(xì)節(jié)的處理上與合資品牌相差無幾。

　　動力：

　　試駕的重點往往是考核一款車型的動力性能。凱越HRV依然采用的是三廂凱越身上的1.6升Twin-Tec雙頂置凸輪軸16氣門發(fā)動機(jī)。發(fā)動機(jī)使用SFI順序多點燃油噴射、全電腦控制的直接點火系統(tǒng)，在VGIS可變歧管進(jìn)氣系統(tǒng)的配合下，使得峰值功率能夠達(dá)到78/6000（kW/rpm）而最大扭矩達(dá)到了146/3600（(N.m/rpm)）。整體車身采用液壓減震支架、TRR回應(yīng)力減震桿、HAA液壓自動挺桿等防震系統(tǒng)以及泡沫密封條、防震襯墊等多種吸音材質(zhì)，我們曾經(jīng)把車速提高到160公里/小時以上，而此時車內(nèi)的噪音完全可以讓人接受。

　　歡動1.6L所搭載的是海馬汽車自主研發(fā)的型號為HA-VVT-1.6的全新發(fā)動機(jī)，性能表現(xiàn)也同樣非常出眾。這款發(fā)動機(jī)能在6000轉(zhuǎn)/分鐘時爆發(fā)出最大功率88.2千瓦，最大扭矩為158牛米，升功率超過55千瓦，這是海馬Z1車隊選擇歡動1.6L作為賽車的主要原因之一。這款發(fā)動機(jī)使用了VVT可變正時氣門技術(shù)，通過配備的控制及執(zhí)行系統(tǒng)，對發(fā)動機(jī)凸輪的相位進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而使得氣門開啟、關(guān)閉的時間隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化，提高了進(jìn)氣充量，進(jìn)而提升發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性，達(dá)到高燃燒效率。目前，除了卡羅拉1.6L的發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)到90千瓦外，歡動1.6L發(fā)動機(jī)幾乎可以干掉大多數(shù)同排量的發(fā)動機(jī)。

　　同時，歡動1.6L所搭載的HA-VVT-1.6發(fā)動機(jī)具有顯著的“雙峰值”特征，以較低油耗實現(xiàn)強(qiáng)勁動力。在實際的駕駛體驗中，發(fā)動機(jī)首先在怠速時的表現(xiàn)就讓筆者頗為滿意，750rpm的怠速轉(zhuǎn)速可以保證燃油不被浪費(fèi)。低速扭力充盈，即使是空調(diào)大開的情況下，發(fā)動機(jī)的提速也毫不費(fèi)力。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提升至2500轉(zhuǎn)以上時，發(fā)動機(jī)的聲音雖然會隨著轉(zhuǎn)速的攀升而提高，不過聲音還是被抑制的很好，給人以渾厚有力的感覺。在高轉(zhuǎn)時動力儲備仍然很豐厚，車輛在120km/h的時速上，給一腳油即可感受到明顯的提速，高速超車一點也不費(fèi)力。

　　操控：

　　在整個試駕過程中，歡動1.6 L給筆者最大的感受是底盤貼地好并且舒適，行駛穩(wěn)定。歡動1.6L的底盤專門針對兩廂車的特點進(jìn)行了設(shè)計和調(diào)校，后懸架采用了同級罕見的E-TYPE四連桿式獨(dú)立懸架，為整車提供了良好的支撐力度，高速行駛時車身一點也不漂，路況不好它也沒有明顯的晃動，高速行駛狀態(tài)非常沉穩(wěn)，頗有德系車的風(fēng)范。SSPS轉(zhuǎn)速可變式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的作用在于，低速時方向盤很輕幫助駕駛員省力，而高速時方向盤變沉提高穩(wěn)定性和安全性。

　　同樣，凱越HRV也將行駛過程中的舒適性放在了首位。從凱越HRV所采用的TWIN-LINK四輪獨(dú)立懸掛設(shè)計就可以看出，它依然是以家庭市場為主的銷售取向。雖然凱越HRV的車身剛性不錯，車身整體框架給人扎實的感覺。但在進(jìn)行減速動作，可以明顯感受到ＨＲＶ的剎車踏板距離有點長，剎車有點偏軟，但中后段的力量還是足以令人信任。

　　配置：

　　相比凱越HRV較為普遍的四門電動窗、電動調(diào)節(jié)后視鏡、雙層天窗，歡動1.6L還在此基礎(chǔ)上添置了更為人性的多級無骨雨刷、倒車音響自動靜音、起步后車門自動落鎖等基本都是標(biāo)準(zhǔn)配置，可謂相當(dāng)厚道。不過，凱越HRV的帶冷藏功能的手套箱、雨傘烘干槽等十多處儲物空間也為日常使用提供了方便。

　　對于消費(fèi)者來說，安全配置值得關(guān)注。凱越HRV通過了歐洲4星級碰撞安全的工程設(shè)計。此外，全乘員安全帶、前排大型雙安全氣囊、膝蓋保護(hù)、可潰式轉(zhuǎn)向管柱設(shè)計、四門側(cè)面防撞桿等也提供了全面的安全保障。而在安全配置方面，海馬并沒有吝嗇。像四輪盤剎、ABS+EBD+BAS、雙安全氣囊等并沒有多說的必要，反而是倒車時自動關(guān)閉的音響系統(tǒng)、駕駛席安全帶提醒等人性化安全設(shè)計，則體現(xiàn)了海馬體貼周全的安全考慮和人性關(guān)懷，令歡動1.6L的安全性更上一層樓。

　　總結(jié)：

　　總的來說，歡動1.6L與凱越HRV的對決就是“新小生”和“老花旦”的對決。雖然受上市時間、市場變化等客觀因素所影響，在很多細(xì)節(jié)方面未可同日而語，但凱越HRV“老花旦”風(fēng)華依舊始終讓我們對其心存敬意。不過，歡動1.6L“新小生”的形象也的確令人愉悅。完善的機(jī)械匹配表現(xiàn)，會讓你樂意去駕駛它。“車市如戲，戲如車市”，我們不妨這樣戲說，而兩廂車市真正的好戲還在后頭。