穿梭在繁忙的都市之中，卻渴望自由不羈的生活。跨界車以其結(jié)合了轎車、SUV、MPV的各種優(yōu)點(diǎn)的特性滿足了現(xiàn)代人這種更為立體化的需求，因而近年來(lái)備受市場(chǎng)推崇。5月16日上市獵豹CS7，作為長(zhǎng)豐汽車2009戰(zhàn)略新品，顛覆了以往市場(chǎng)上跨界車只重外觀的慣例，以專業(yè)級(jí)越野性能、豐富時(shí)尚舒適配置及優(yōu)異節(jié)油環(huán)保性，開(kāi)辟一種新的跨界潮流。

外形：時(shí)尚個(gè)性,現(xiàn)代感十足

     獵豹CS7外觀給人的第一印象就是時(shí)尚前衛(wèi)。簡(jiǎn)潔流暢的線條，淡化的腰線處理，以及造型新穎的鷹眼式大燈，當(dāng)這些符合現(xiàn)代人審美情趣的元素有機(jī)的融合在一起時(shí)，頓時(shí)使整個(gè)車看起來(lái)充滿了時(shí)尚與個(gè)性。極具顛覆性的是該車首次采用一個(gè)車型兩種版本的“跨界”方式，分別是代表藝術(shù)時(shí)尚的Art藝術(shù)版及體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的Sports運(yùn)動(dòng)版�！�

     Art藝術(shù)版的獵豹CS7，凸字型前臉設(shè)計(jì)頗有幾分大膽夸張的意味，但卻絲毫不失品位與高雅，盡顯與眾不同的藝術(shù)氣質(zhì)。而Sports運(yùn)動(dòng)版則整體線條圓潤(rùn)流暢、動(dòng)感十足，彰顯著賽車般的專業(yè)精神。細(xì)節(jié)方面，前大燈不規(guī)則多邊形設(shè)計(jì)配合黑色碗底大燈，加上擁有白色條紋的玻璃罩，這絕對(duì)不會(huì)有什么怒視之類的夸張效果，但很有個(gè)性，畫(huà)龍點(diǎn)睛的一筆讓整個(gè)車透露出一種靈性。不規(guī)則設(shè)計(jì)再次運(yùn)用到尾燈組，也許有點(diǎn)稍微張揚(yáng)，不會(huì)產(chǎn)生視覺(jué)審美疲勞。在標(biāo)新立異和外觀和諧平衡之間拿捏的恰如其分，獵豹CS7的設(shè)計(jì)果真體現(xiàn)與眾不同的氣質(zhì)。

     在車的頂部還配置了內(nèi)藏遮陽(yáng)板的電動(dòng)天窗，讓人在享受自由馳騁中有了與大自然全面接觸的機(jī)會(huì)。這在同級(jí)別的車型中尚屬罕見(jiàn)。4210mm×1730mm×1700mm的外形尺寸、流暢的線條、渾圓的車身從視覺(jué)整體上來(lái)看少了幾分狂野，卻多了幾分時(shí)尚。游走在城市之間絕對(duì)能夠吸引眾人的眼球。

內(nèi)飾：簡(jiǎn)潔實(shí)用 ，科技感強(qiáng)

     獵豹CS7的內(nèi)部的設(shè)計(jì)是那種簡(jiǎn)潔明快的風(fēng)格。上深下淺內(nèi)飾色調(diào)符合中國(guó)特色，采用同級(jí)車中常見(jiàn)的材質(zhì)，其加工工藝相對(duì)細(xì)致，沒(méi)有出現(xiàn)明顯的縫隙或瑕疵。

     中控臺(tái)的設(shè)計(jì)線條硬朗配色和諧充滿了時(shí)代感和科技感。中控面板采用少有的矩形，功能分區(qū)更加明顯，對(duì)于有一定越野功能的跨界車型來(lái)說(shuō)，無(wú)需過(guò)多的瑣碎細(xì)節(jié)來(lái)讓駕駛者分心。在高端車上才有超豪華VFD全數(shù)顯儀表也出現(xiàn)在了這款車上，該儀表盤應(yīng)用了目前先進(jìn)的FIVFD（高亮度熒光顯示）技術(shù)，顯示屏為自發(fā)光系統(tǒng)，所示信息更為清晰、醒目、直觀，F(xiàn)IVFD區(qū)別于傳統(tǒng)的VFD技術(shù)，不但可以顯示特定的文字信息，還可以表現(xiàn)畫(huà)素間隔在0.4mm以下的多色彩圖像，并且亮度更高。

     角度可調(diào)的方向盤將外圈截面從傳統(tǒng)的圓形改為橢圓形。既美觀，又方便把握，操控起來(lái)更為舒適。6向可調(diào)駕駛座椅，使得駕駛員能夠以最佳的姿態(tài)，體驗(yàn)駕駛的樂(lè)趣。后排座相對(duì)同級(jí)車有著更大的腿部空間，提供了更佳的乘座舒適性。這些實(shí)用的配置都無(wú)微不至地讓駕乘人員感受到只有中級(jí)轎車才能擁有的舒適和人性化。

性能：行駛穩(wěn)定，操控性好

     獵豹CS7最讓人關(guān)注的不是他擁有轎車的舒適，也不是他擁有如同SUV般的高高坐姿，而是他專業(yè)性能優(yōu)良的。在平直的公路上奔跑，除了發(fā)動(dòng)機(jī)加速聲浪略大以外，基本感受不到與轎車太多的差別，轉(zhuǎn)彎時(shí)絲毫感覺(jué)不到一絲傾斜；在試駕場(chǎng)地穿越人工搭建的障礙時(shí)，由于該車采用了三菱獨(dú)創(chuàng)的SS4-II智能化超級(jí)優(yōu)選四驅(qū)系統(tǒng)，大部分人都很順利通過(guò)障礙橋，接近角和離去角都不輸給任何城市SUV，甚至更強(qiáng)。此外經(jīng)過(guò)模擬碎石、坑洼路面的圓木時(shí)，顛簸能夠被有效地過(guò)濾掉了。這一切都得益于該車采用了專業(yè)的SUV運(yùn)動(dòng)型底盤。其前懸采用了麥弗遜式獨(dú)立前懸掛，后懸采用了五連桿剛性螺旋彈簧非獨(dú)立懸掛。上下跳行程分別達(dá)到126.5mm和83.5mm，保證了完美的舒適性。

     此外該車搭載的是三菱4G94發(fā)動(dòng)機(jī)，89kw/5500rpm的額定功率以及168Nm/4500rpm的額定扭矩，動(dòng)力強(qiáng)勁。由于采用了博世的MPI多點(diǎn)順序燃油噴射系統(tǒng)，綜合路況下，百公里耗油僅為6.1L。達(dá)到國(guó)4排放標(biāo)準(zhǔn)，適應(yīng)了當(dāng)前節(jié)能環(huán)保的趨勢(shì)。

     安全性方面，以全承載式車身設(shè)計(jì)，采用碰撞吸能結(jié)構(gòu)、H型結(jié)構(gòu)，A、B、C柱內(nèi)以高強(qiáng)度板加強(qiáng)，完美匹配四門防撞鋼梁、潰縮式方向盤轉(zhuǎn)向柱，確保車身在受外力撞擊情況下，能夠及時(shí)分散撞擊能量，大大降低對(duì)車內(nèi)乘員產(chǎn)生的沖擊力，有效保護(hù)駕乘人員的安全。同時(shí)，ABS+EBD、雙安全氣囊、三點(diǎn)式安全帶和倒車?yán)走_(dá)等主動(dòng)和被動(dòng)安全配置也能讓人安心駕駛。

總結(jié)點(diǎn)評(píng)：

     獵豹CS7的推出，給國(guó)產(chǎn)10萬(wàn)元級(jí)別的跨界車型多了一種選擇。與同級(jí)別的其他跨界車把重心放在“SUV”外觀有所不同，作為國(guó)內(nèi)首款由專業(yè)SUV向轎車領(lǐng)域延伸的真正意義上的跨界車，獵豹CS7把該車的重心真正放在了“SUV”的性能上。將專業(yè)性能表現(xiàn)與時(shí)尚氣質(zhì)結(jié)合起來(lái)，完美地契合了目前消費(fèi)者的需求，徹底彌補(bǔ)了以往跨界車越野性能不足的遺憾，再憑借長(zhǎng)豐汽車在國(guó)產(chǎn)SUV市場(chǎng)的良好的口碑和最低    萬(wàn)的定價(jià)，獵豹CS7一定可以吸引一批對(duì)于越野有一定追求的都市消費(fèi)者的青睞。