前言：“一車多能”已經(jīng)被越來(lái)越多的廠家作為宣傳推廣旗下車型的口號(hào)，原因很簡(jiǎn)單，從消費(fèi)者的角度看來(lái)功能越多當(dāng)然越好，誰(shuí)不想買到物超所值的車型呢？但是否真能做到一車多用還是要看實(shí)際的硬件裝備。以下為大家推薦的幾款7座MPV便堪稱公私兩用的典范，既能達(dá)到家用車的體貼實(shí)用，又能滿足商務(wù)場(chǎng)合的優(yōu)雅體面，當(dāng)然少不了的是卓越的品質(zhì)表現(xiàn)。

　　東風(fēng)日產(chǎn) 駿逸

　　指導(dǎo)價(jià)：13.88-16.23 萬(wàn)元

　　公商務(wù)用車就一定要方方正正、老氣橫秋嗎？絕對(duì)不是，東風(fēng)日產(chǎn)駿逸的外觀造型便很好地結(jié)合了家用車的時(shí)尚活力和商用車的大方得體。寬大的三角形頭燈使MPV慣常的箱形車身不再顯得單調(diào)和呆板，無(wú)論從哪個(gè)角度看都能給人賞心悅目的感覺(jué)。同時(shí)，呈現(xiàn)倒梯形的前進(jìn)氣格柵采用了鍍鉻多幅式的設(shè)計(jì)，結(jié)合巨大的尺寸完全不失商務(wù)用車的氣派和端莊。值得一提的是駿逸在前后保險(xiǎn)杠附上恰到好處的鍍鉻飾條，既可領(lǐng)略為家用車的時(shí)尚也可解讀成商務(wù)車的穩(wěn)重，實(shí)為一舉兩得。

　　談到公私兩用就不得不提駿逸美觀而實(shí)用的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。在家庭用途方面，日產(chǎn)系列車型極具東方家居色彩的內(nèi)飾風(fēng)格同樣在駿逸身上得到很好的體現(xiàn)。開(kāi)放式中控臺(tái)造型最大限度地降低車廂的壓迫感，和諧的色調(diào)搭配以及適當(dāng)?shù)哪举|(zhì)裝飾營(yíng)造出溫馨而時(shí)尚的家居色彩。車內(nèi)各種大大小小的儲(chǔ)物格隨處可見(jiàn)，盡顯人性化的體貼。

　　至于商務(wù)用途方面，首要提及的當(dāng)然是駿逸寬敞的車內(nèi)空間以及靈活多變的座椅組合。駿逸采用2+3+2的7座布局，根據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)商務(wù)用車的第二排座椅至關(guān)重要，在不需要滿坐三人時(shí)可以把中央扶手放下?tīng)I(yíng)造出寬松的兩座空間，駿逸還特意采用表面質(zhì)地更為細(xì)膩的真皮以及更加柔軟貼身的座椅填充物料。再加上2600mm的軸距和1590mm的車身整體高度，使第二排座椅的頭部和腿部空間都相當(dāng)寬裕。至于第三排座椅，在物料和造型方面駿逸給予同樣的重視，而且還體貼地設(shè)置了杯架和多個(gè)儲(chǔ)物空間。

　　由于要應(yīng)付7人的載客量以及本身的車重，MPV車型的動(dòng)力一定要充足。駿逸采用日產(chǎn)與雷諾共同全新開(kāi)發(fā)的MR18全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了CVTC連續(xù)可變氣門正時(shí)智能控制技術(shù)，具有高輸出功率、高輸出扭矩、輕量化、低油耗、低噪音的特點(diǎn)。雖然排量為1.8L，但最大扭矩可以達(dá)到174N／M。同時(shí)為適應(yīng)中國(guó)的燃油特點(diǎn)，特別進(jìn)行了有針對(duì)性地調(diào)校，保證了中低轉(zhuǎn)速下的扭矩輸出且有效地降低了油耗，私用公用兩相宜。

　　廣州本田  奧德賽

　　指導(dǎo)價(jià)： 22.38-26.98 萬(wàn)元

　　奧德賽是一款強(qiáng)調(diào)其多功能性的旅行車，是集轎車、旅行車和廂式貨車于一身的車型，從嚴(yán)格意義上說(shuō)，它針對(duì)的客戶群主要是團(tuán)體用戶，與純商務(wù)MPV車型GL8相比奧德賽更加轎車化，造車?yán)砟钜哺�加趨向于家庭使用。在雅閣、飛度以及思迪相繼改款換代后，廣州本田旗下的另一款車型奧德賽也將迎來(lái)自己的改款車型，只是目前時(shí)間還未確定。而一旦公布上市時(shí)間，那么老款車型勢(shì)必會(huì)進(jìn)行清倉(cāng)，屆時(shí)將會(huì)迎來(lái)更大的降價(jià)幅度。

　　奧德賽采用低底盤(pán)的車身設(shè)計(jì)，車身后頂略向下傾斜，頗有運(yùn)動(dòng)型MPV風(fēng)格。前大燈組與進(jìn)氣格柵連為一體，視覺(jué)沖擊較強(qiáng)。車身設(shè)計(jì)融入了很多轎車元素，特別是車身腰線的運(yùn)用，為整車營(yíng)造出修長(zhǎng)、動(dòng)感的效果。座位是3排7座的布局，但在座椅的變化組合上它卻沒(méi)有過(guò)多的亮點(diǎn)。由于后兩排座椅并不是采用獨(dú)立可拆卸設(shè)計(jì)，因此新奧德賽無(wú)法形成面對(duì)面的座位組合，新奧德賽采用的是轎車底盤(pán)，在空間上必然受到局限，與純粹的MPV相比還是有差距，但在操控性上更接近于轎車。

　　東南三菱  君閣

　　指導(dǎo)價(jià)： 13.68-17.98 萬(wàn)元

　　三菱君閣是三菱汽車設(shè)計(jì)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的鼎力之作，從試裝、測(cè)試到下線的整個(gè)過(guò)程中，來(lái)自三菱全球研發(fā)中心的專家會(huì)同東南汽車技術(shù)研發(fā)人員共同為產(chǎn)品注入全新的設(shè)計(jì)理念。“MICS”就是對(duì)生活方式的追求，通過(guò)多功能（Multi-purpose）的產(chǎn)品定位，將MPV寬敞的空間感受（Interior roominess & Riding comfort）、SUV高剛性安全車身與操控性（Compact body size）以及轎車精致的款式（Sophisticated Styling）的完美融合，使三菱君閣成為一款真正意義上的多功能汽車。它兼具商務(wù)、休閑旅行乃至輕度越野用途，在設(shè)計(jì)風(fēng)格、安全駕乘、動(dòng)力系統(tǒng)、內(nèi)飾配備等方面也實(shí)現(xiàn)了全方位的突破。

　　三菱君閣的底盤(pán)高度達(dá)到185mm，這成就了其高通過(guò)性的美譽(yù)；1810mm高車身令乘客上下車更顯方便；而4615mm×1775mm×1810mm的規(guī)格和2720mm的超長(zhǎng)軸距更讓駕乘者享受到駕乘高視野及前所未有的空間感；最大縱深1555mm的后座置物空間，腳踏車和沙灘車都可以放進(jìn)去，充分滿足出游的需求；二排4/6分離并可折疊前翻，三排五五側(cè)翻，發(fā)揮了MPV空間靈活變化的特性，更顯便利。

　　上海大眾 新途安

　　指導(dǎo)價(jià)：14.98-19.78 萬(wàn)元

　　途安Touran是在緊湊型轎車的底盤(pán)基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的多功能廂型轎車，誕生于德國(guó)大眾全新的A級(jí)轎車PQ35平臺(tái)，途安的外觀簡(jiǎn)潔而不失大方，動(dòng)感而不失流暢。寬大尾部彰顯寬敞的后部?jī)?chǔ)物空間，大眾途安的前照燈組合為四邊形，前照燈和前轉(zhuǎn)向燈一體式位于玻璃罩之下，與車身構(gòu)成渾然一體的視覺(jué)效果。途安秉承了大眾汽車一貫的風(fēng)格，車身造型實(shí)用但不失時(shí)尚，動(dòng)感又不失穩(wěn)重，雖然肯定會(huì)有部分對(duì)汽車有特殊愛(ài)好的車迷可能會(huì)覺(jué)得該車略顯平庸，但途安作為一臺(tái)將轎車和多用途汽車合并的多用途轎車（MPS），它的外觀設(shè)計(jì)制造的還是可圈可點(diǎn)。

　　在動(dòng)力性能上，新途安主打1.8T和2.0L兩大主力排量，配以Tiptronic 6檔手自一體變速箱和5檔手動(dòng)變速箱，充分發(fā)揮了這一動(dòng)力系統(tǒng)低速高扭、高速高功率、環(huán)保低油耗的突出優(yōu)勢(shì)。與此同時(shí)，先進(jìn)的電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、E-Gas電子油門、麥弗遜獨(dú)立結(jié)構(gòu)前懸架、獨(dú)立式四連桿后懸架、四向可調(diào)方向盤(pán)等，讓新途安延續(xù)了德系車精準(zhǔn)扎實(shí)的操控性能，而剛?cè)岵��?jì)的車身結(jié)構(gòu)、精益求精的制造工藝以及全車多項(xiàng)主被動(dòng)安全配置，更使其安全性能傲視諸多同級(jí)別車，充分體現(xiàn)了德系車安全第一的設(shè)計(jì)理念，也改變了消費(fèi)者對(duì)安全性能的傳統(tǒng)觀念。