4月20日~28日，兩年一屆的上海國際車展將在上海新博覽中心隆重舉辦。屆時來自世界各地的汽車業(yè)巨頭們?nèi)?a target="_blank" class="cmsLink">保時捷、法拉利、瑪莎拉蒂、蘭博基尼、邁巴赫、賓利、世爵等均確認屆時將會參展，此次國際車展的亮點除去特大的展區(qū)面積，國內(nèi)六大自主品牌更首次同臺亮相，同濟同捷等多家汽車設(shè)計公司亦均確認參展，一次09年中國國產(chǎn)品牌與世界頂級品牌的盛宴將在這里拉開序幕。

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    2009年上海國際車展規(guī)模達到了17萬平方米，相比07年的14萬平方米的展區(qū)，2009年上海國際車展的規(guī)模可謂更為盛大。

    新理念讓同濟同捷與眾不同

    以“科技、藝術(shù)、新境界”為主題的本屆上海車展以更高的標準為參展車型定立下了更嚴格的要求，不僅要求參展車型具有較高的品質(zhì)，對設(shè)計、材料以及技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用的要求更是達到了新的高度，參展廠商和車型之多、規(guī)模和投入之大、科技和創(chuàng)意之新，均達到了國際A級車展的水平。放眼本屆上海車展，國外頂級汽車品牌如奧迪、寶馬、保時捷、法拉利等一線汽車制造企業(yè)將依舊把高性能、大馬力和高扭矩作為其品牌的一大特色和亮點。但與之相比，作為國內(nèi)第一款自主研發(fā)的高性能混合動力跑車，位于E4展館E416展位的同濟同捷S11的出現(xiàn)似乎更具爆炸性。

    新理念打破跑車市場傳統(tǒng)格局

    長期以來，國外廠商一直把持著國內(nèi)的跑車市場。而高性能跑車昂貴的價格與極致的性能和駕駛樂趣使之順理成章地成為了遠離大眾的身份的象征。用合理的價格造出一款高性能跑車一直是同濟同捷的夢想，雖然此前國內(nèi)曾有數(shù)家企業(yè)大膽試水跑車項目，但其成品的綜合素質(zhì)和性能表現(xiàn)往往令人遺憾。這對于一家土生土長的中國汽車設(shè)計與工程公司來說，不啻為憾事一樁。隨著中國整體國民收入和汽車消費支出的持續(xù)增長，一款立足于國情和市場現(xiàn)實，環(huán)保節(jié)能、性能強大而操控靈敏的跑車產(chǎn)品正面對著一片廣闊的藍海，作為國內(nèi)成立最早且規(guī)模最大的獨立汽車設(shè)計和工程解決方案供應(yīng)商，同濟同捷經(jīng)過多年來的技術(shù)儲備和開發(fā)經(jīng)驗積累，面向著這片藍海正式揚帆啟航。在2009年的上海國際車展上，同濟同捷將隆重推出建基于自主研發(fā)的超級平臺技術(shù)的高性能混合動力四驅(qū)跑車——S11。

    S11跑車的整體性能完全按照嚴格的國際技術(shù)標準進行設(shè)計和開發(fā)，除了開創(chuàng)性地提出了前置電動機、后置引擎的底盤布置集成油電混合動力驅(qū)動系統(tǒng)外，還采用高性能跑車廣泛采用的中置引擎車身結(jié)構(gòu)，在取得更趨完美的車身前后配重比例的同時，這也是在國內(nèi)前所未有的大膽嘗試。在動力總成的開發(fā)方面，同濟同捷充分展現(xiàn)了十年來積累的豐富的產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)驗和技術(shù)優(yōu)勢，根據(jù)S11產(chǎn)品線不同級別型號的需求，其入門級版本S11-240將選用國內(nèi)已有系列產(chǎn)品，配置手動變速箱，具有突出的成本優(yōu)勢；而頂級配置車型S11-460，則將選用進口大排量發(fā)動機，前輪采用電能驅(qū)動提高起動和加速時的扭矩的瞬時輸出，后輪則由中置大馬力發(fā)動機提供持續(xù)的澎湃動力，并在激烈駕駛中為高轉(zhuǎn)速區(qū)的動力輸出提供堅實保障。

    底盤的水平在很大程度上可以說決定了汽車尤其是注重操控表現(xiàn)的高性能跑車的性能表現(xiàn)，擁有出色的動力系統(tǒng)卻沒有優(yōu)秀的底盤與其匹配，則整車的性能和駕趣不僅無法完全施展，底盤的缺陷甚至還有可能成為車輛整體綜合素質(zhì)和性能表現(xiàn)的短板甚至障礙。同濟同捷經(jīng)過對國內(nèi)外市場中各類型的跑車的嚴謹對標分析，結(jié)合十年來對超過200款世界成功車型的深入研究，以及通過逾300個汽車整車及零部件設(shè)計和開發(fā)項目所積累的豐富產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)驗，在現(xiàn)有參考車型成熟零部件的基礎(chǔ)上，對S11的底盤進行了組合、優(yōu)化和重新設(shè)計。S11前懸架采用麥弗遜懸架，后懸架采用空間多連桿獨立懸架，整車的平順性、離地間隙、操穩(wěn)性及高速性能等經(jīng)優(yōu)化設(shè)計后，達到國外同級別車型的水平，主要性能的表現(xiàn)則更優(yōu)于國內(nèi)同類產(chǎn)品。在工程設(shè)計方面，S11系列跑車將廣泛采用包括鋁型材車架、鋁或碳纖維車身、高強度鋼板等在內(nèi)的高級材料。其車身結(jié)構(gòu)強度、剛度滿足各種工況的要求，車身彎曲剛度、扭轉(zhuǎn)剛度的要求不低于同類車型。

    “科技、藝術(shù)、新境界”——如果用這三個詞來定義S11，也許再貼切不過。首先，S11作為國內(nèi)第一款真正意義上的跑車，且是采用油電混合動力、四輪驅(qū)動的高性能作品，“科技”一詞自是定義它的首要關(guān)鍵詞：S11身上應(yīng)用了同濟同捷自主研發(fā)的超級平臺技術(shù)，其開發(fā)理念旨在提高汽車視覺外觀的可變性基礎(chǔ)上大幅削減新車型開發(fā)和生產(chǎn)的剛性成本，這一理念的出現(xiàn)很可能將完全顛覆傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)模式；此外，前后輪分別連接的電動機和汽油機兩種獨立動力源，二者通過精密的ECU（電子控制單元，俗稱行車電腦）系統(tǒng)統(tǒng)一調(diào)配協(xié)同工作，可通過委托ECU自動控制或根據(jù)不同的駕駛風格和需求自行設(shè)定電動機和汽油機的程序和參數(shù)。在啟動和加速過程中，電動機將自動介入，釋放電動機特有的高扭矩特點，并協(xié)同中置汽油機對后輪的動力輸出實現(xiàn)平衡而穩(wěn)定的四驅(qū)加速。得益于這種在國內(nèi)獨具開創(chuàng)性的混合驅(qū)動形式、混合動力源設(shè)計，相比同等功率車型S11系列跑車對燃油的消耗自然大幅度減少。這一特殊設(shè)計，在不削弱整車運動和加速性能的基礎(chǔ)上最大程度地實現(xiàn)低油耗和低排放，高性能=高油耗+高污染的等式面臨著有力挑戰(zhàn)。面對日益惡化的全球氣候，將動力與節(jié)能這兩個矛盾的概念相結(jié)合的跑車無疑會引起國內(nèi)外觀眾的更大的反響。

    新理念邁向中國跑車新高峰

    中國純國產(chǎn)跑車從無到有，從在“國產(chǎn)”到后來的在“跑車”的概念上打馬虎眼，到這屆上海國際車展同濟同捷即將推出的全新S11混能混動概念跑車。從概念設(shè)計到原型車（Prototype）試制完全由本土打造，相信由同濟同捷自主設(shè)計開發(fā)的S11定能大放異彩，同濟同捷誠摯邀您屆時親臨上海新博覽中心E4館E416展臺見證歷史、鑒賞龍駒。