經(jīng)歷了07、08年的增長(zhǎng)后，09年SUV車(chē)型在金融危機(jī)及燃油稅等一系列客觀因素的影響下，1月銷(xiāo)量有所下降。但作為一款多功能車(chē)型，動(dòng)感拉風(fēng)的SUV不僅能彰顯個(gè)性，還能滿足消費(fèi)者日常工作、娛樂(lè)休閑的多功能需求，仍然令消費(fèi)者難以割舍。同時(shí)，在政策引導(dǎo)下SUV市場(chǎng)往經(jīng)濟(jì)節(jié)能的發(fā)展也十分符合當(dāng)下趨勢(shì)。因此，雖然目前對(duì)09車(chē)市的走向還難以預(yù)測(cè)，但相對(duì)于其它細(xì)分市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，業(yè)界還是普遍看好09 SUV市場(chǎng)。特別是淡化了“野性”的城市SUV，以車(chē)型緊湊、油耗經(jīng)濟(jì)、操控靈活、駕乘舒適的性能特征更受消費(fèi)者喜愛(ài)。在目前市場(chǎng)格局中，中日韓三大派系形成合力之勢(shì)，共推著SUV市場(chǎng)的增長(zhǎng)。為此，筆者從各系中挑出一款代表車(chē)型，點(diǎn)評(píng)各系賣(mài)點(diǎn)優(yōu)勢(shì)所在，以饗消費(fèi)者。

　　眾所周知，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的SUV市場(chǎng)中，自主SUV在品牌、性能等相對(duì)較弱的情況下，以其“價(jià)格實(shí)惠”為消費(fèi)者所熟知，代表車(chē)型為奇瑞瑞虎。瑞虎整車(chē)轎車(chē)傾向明顯，不僅有轎車(chē)的舒適性和穩(wěn)定性及中高檔轎車(chē)配置，且8.48萬(wàn)元起的售價(jià)十分符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者需求，從08年瑞虎整體銷(xiāo)量就可以看出它的受歡迎程度。

　　相對(duì)于自主品牌而言，韓系SUV不僅擁有合資品牌的血統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，且外觀設(shè)計(jì)引領(lǐng)時(shí)尚潮流，同時(shí)在整車(chē)質(zhì)量、內(nèi)飾配置和售價(jià)之間取得了完美的平衡。特別是其較高的性價(jià)比，使韓系SUV近兩年深受消費(fèi)者的追捧。08年市場(chǎng)占有率上升2個(gè)百分點(diǎn)達(dá)到17％，足以證明這一點(diǎn)。在目前韓系SUV陣營(yíng)中，東風(fēng)悅達(dá)起亞獅跑憑借年輕時(shí)尚的外觀和優(yōu)異的性價(jià)比，成為韓系車(chē)的新銳力量。2.0L獅跑配備的CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)能夠滿足城市駕駛的需要，智能適時(shí)4驅(qū)系統(tǒng)能自行識(shí)別當(dāng)下駕駛環(huán)境，且趨向?qū)嵱门c簡(jiǎn)潔的內(nèi)飾配置更加符合國(guó)人審美傾向。據(jù)悉，　獅跑在09年1月即迎來(lái)開(kāi)門(mén)紅，終端銷(xiāo)量創(chuàng)了歷史新高，進(jìn)一步鞏固其在國(guó)內(nèi)SUV第一陣營(yíng)的地位。由此可見(jiàn)，高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，也將促使韓系SUV在09年延續(xù)良好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

　　作為鼎立之勢(shì)的另一主角，日系品牌則以內(nèi)飾做工精細(xì)、更新迅速進(jìn)軍SUV市場(chǎng)。東風(fēng)本田CR－V是目前國(guó)內(nèi)合資品牌城市化SUV公認(rèn)的“老大”，除卻在營(yíng)銷(xiāo)方面的成功之外，其產(chǎn)品本身時(shí)尚靚麗的外觀以及不錯(cuò)的品牌知名度也吸引著不少消費(fèi)者。值得一提的是，其手剎和變速桿設(shè)到了中控臺(tái)上，顯得新穎獨(dú)特。08年，日系SUV品牌憑借其賣(mài)點(diǎn)占據(jù)SUV市場(chǎng)不小的份額。因此，日系品牌對(duì)09 SUV市場(chǎng)的發(fā)展很重要。

　　綜合而言，各系車(chē)型在配置、動(dòng)力、操控、油耗等方面各有千秋，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，希望能充分了解中日韓SUV的各自賣(mài)點(diǎn)，在選購(gòu)過(guò)程中根據(jù)自身經(jīng)濟(jì)狀況、主要用途等仔細(xì)甄選，購(gòu)買(mǎi)到適合自己的車(chē)型。