隨著蓮花競(jìng)悅有條不紊地分站上市和榮威550啟智版、啟臻版的上市，英倫車系在我國(guó)市場(chǎng)的隊(duì)伍再次壯大，成為我國(guó)汽車市場(chǎng)迅速崛起的新一極。

    在其它國(guó)家車型紛紛進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)時(shí)，英國(guó)車卻遲遲未見(jiàn)蹤影。直到2006年南汽和上汽收購(gòu)英國(guó)羅孚汽車，具有英倫血統(tǒng)的汽車才姍姍而來(lái)，2008年，青年汽車集團(tuán)推出具有蓮花跑車血統(tǒng)的轎跑車兩廂競(jìng)速和三廂競(jìng)悅，進(jìn)一步壯大了英倫汽車隊(duì)伍。到如今，昔日的英國(guó)汽車品牌已聚集中國(guó)市場(chǎng)，廣被中國(guó)消費(fèi)者認(rèn)識(shí)熟知。

    榮威和名爵，這兩個(gè)品牌車型均來(lái)自英國(guó)百年汽車品牌羅孚，雖然經(jīng)上汽和南汽整合為自主品牌，但因?yàn)樵�型車�?lái)自于羅孚車型，榮威和名爵的車型從產(chǎn)品平臺(tái)到外觀設(shè)計(jì)都具有鮮明的英式汽車?yán)佑　?/p>

    與榮威和名爵承襲羅孚大眾化轎車血統(tǒng)不同，蓮花競(jìng)速、競(jìng)悅承襲了英國(guó)高端跑車蓮花的基因，這也使得競(jìng)速、競(jìng)悅備受消費(fèi)者關(guān)注。這兩款由青年汽車集團(tuán)和蓮花科技工程聯(lián)合打造的運(yùn)動(dòng)型轎車，造型和操控上都具有蓮花跑車的烙印。這兩款車的外觀應(yīng)用了蓮花科技工程“邊沿激流動(dòng)力學(xué)”的獨(dú)特技術(shù)，把運(yùn)動(dòng)感和科技感發(fā)揮的淋漓盡致。簡(jiǎn)約的車身設(shè)計(jì)彰顯出運(yùn)動(dòng)的氣質(zhì)，有著動(dòng)感流暢的跑車線條。為了獲得更強(qiáng)的操控性能，競(jìng)速、競(jìng)悅搭載了蓮花工程研發(fā)的賽車級(jí)高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)——Campro1.6L，6000rpm達(dá)到最大功率82kw，4000rpm達(dá)到最大扭矩148N•m，動(dòng)力澎湃。底盤系統(tǒng)也由蓮花工程親自設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)調(diào)教，動(dòng)力系統(tǒng)能夠保證在高轉(zhuǎn)速輸出狀態(tài)下底盤驅(qū)動(dòng)力分配結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，前后全獨(dú)立懸掛系統(tǒng)并加裝雙平衡桿，則保證了車輛在多彎道、急速行駛狀態(tài)中精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向。

    據(jù)了解，競(jìng)速、競(jìng)悅的開(kāi)發(fā)過(guò)程歷時(shí)3年之久，耗資20億元，蓮花科技工程眾多頂級(jí)工程師，完成了包括發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤到駕駛動(dòng)力等68項(xiàng)以上的開(kāi)發(fā)工作。在開(kāi)發(fā)過(guò)程中，競(jìng)速、競(jìng)悅承襲了英國(guó)蓮花的造車理念，零部件均采用博世、西門子、美國(guó)TRW等行業(yè)巨頭的先進(jìn)產(chǎn)品，產(chǎn)品品質(zhì)過(guò)硬。

從目前我國(guó)汽車市場(chǎng)來(lái)看，德國(guó)車、日本車和自主品牌都憑借各自的特點(diǎn)占據(jù)了較為穩(wěn)定的市場(chǎng)份額，英系、美系、法系和韓系都在爭(zhēng)取更大的市場(chǎng)份額，逐漸被市場(chǎng)遺忘的意系車也在尋找新的機(jī)遇，新的爭(zhēng)斗不可避免。英系車具有品質(zhì)優(yōu)良、工藝完美的傳統(tǒng)，如果蓮花汽車、榮威、名爵能夠不折扣地繼承這一傳統(tǒng)，前景還是非常廣闊的。