產(chǎn)業(yè)振興計(jì)劃引發(fā)小排量車升級(jí)戰(zhàn)

　　隨著國家汽車產(chǎn)業(yè)振興計(jì)劃的出臺(tái)與實(shí)施，自主品牌核心動(dòng)力、關(guān)鍵技術(shù)方面的競爭日趨白熱化。2月20日下午，長城汽車在大本營保定舉行了“引領(lǐng)精品小排量全鋁VVT時(shí)代－－長城汽車1.5l炫麗上市新聞發(fā)布會(huì)”，率先打響了小排量動(dòng)力升級(jí)戰(zhàn)。據(jù)了解，當(dāng)天實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的這款發(fā)動(dòng)機(jī)將和“GW4G13”一起應(yīng)用于炫麗、酷熊等后續(xù)轎車產(chǎn)品以及小排量SUV產(chǎn)品上。

　　長城出招　　小排量車動(dòng)力升級(jí)戰(zhàn)打響

　　發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車最核心的技術(shù)裝備，發(fā)動(dòng)機(jī)的先進(jìn)與否直接關(guān)系到一款車的動(dòng)力性、油耗、排放等核心指標(biāo)，決定著一款車的性能和品質(zhì)，在行業(yè)中就有“得發(fā)動(dòng)機(jī)者得天下”一說。因此，各個(gè)汽車廠家都把發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)、生產(chǎn)或選配放在產(chǎn)品開發(fā)最核心的地位。這幾年，我國不少自主品牌企業(yè)通過各種方式研究開發(fā)并推出了自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，但這種開發(fā)由于受到種種客觀因素的約束，在技術(shù)開發(fā)和運(yùn)用上還很難達(dá)到先進(jìn)水平�！�

　　在汽車產(chǎn)業(yè)政策出臺(tái)前，長城汽車未雨綢繆，早已針對(duì)小排量先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)展開了重點(diǎn)研發(fā)。炫麗新車搭載的全鋁1.5發(fā)動(dòng)機(jī)GW4G15，和另一款同時(shí)展出的發(fā)動(dòng)機(jī)GW4G13，均于去年5月13日正式下線。該產(chǎn)品應(yīng)用了可變氣門正時(shí)（VVT）技術(shù)，這種技術(shù)的應(yīng)用使發(fā)動(dòng)機(jī)具備了功率扭矩大、油耗低、排放低等特點(diǎn)，尤其在低轉(zhuǎn)速下能發(fā)揮出強(qiáng)大扭矩，獲得最佳的動(dòng)力輸出。

　　在活動(dòng)現(xiàn)場，兩輛隨機(jī)抽取的炫麗在現(xiàn)場分別以60km／h的速度行駛了50km，測試結(jié)果顯示，其百公里油耗僅為4.03升。目前只有極少數(shù)合資品牌的小排量車在量產(chǎn)車上搭載了這種發(fā)動(dòng)機(jī)，此次1.5VVT炫麗的上市，表明長城在小排量車的動(dòng)力匹配方面已躍居行業(yè)前列。
　
　　尖端技術(shù)　合力鑄成卓越引擎

　　作為發(fā)動(dòng)機(jī)主要零部件配套商代表，提供可變氣門正時(shí)部件的日本MIKUNI精密機(jī)械有限公司開發(fā)中心總監(jiān)高橋晃和缸體供應(yīng)商GF汽車產(chǎn)品集團(tuán)研發(fā)中心主任Mr。Udo在儀式上分別發(fā)言。為確保發(fā)動(dòng)機(jī)的先進(jìn)性和高科技水平，長城與多家國際知名的發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)公司展開廣泛合作。全球技術(shù)市場化、信息一體化為其掌握最新技術(shù)提供了條件和保障。

　　GW4G15發(fā)動(dòng)機(jī)是由長城汽車動(dòng)力事業(yè)部自主研發(fā)的代表性產(chǎn)品，除采用了國際最頂尖零部件供應(yīng)商的技術(shù)資源外，其開發(fā)過程還融匯了獨(dú)立點(diǎn)火線圈直接點(diǎn)火技術(shù)、E－gas電子節(jié)氣門等大量全球最先進(jìn)技術(shù)，比如BOSCH公司ME7電子控制系統(tǒng)的優(yōu)良匹配，使發(fā)動(dòng)機(jī)的排放可以輕松通過歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。

　　在場的發(fā)動(dòng)機(jī)專家認(rèn)為，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)各方面都采用了國際尖端技術(shù)，可以說，都是中小型車用發(fā)動(dòng)機(jī)的佼佼者，達(dá)到行業(yè)先進(jìn)水平。尤其作為發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)的最大功率、升功率、扭矩、油耗、排放等方面的綜合匹配指數(shù)都遙遙領(lǐng)先于國內(nèi)同類發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　應(yīng)邀出席的中國汽車工程學(xué)會(huì)理事長張小虞在接受記者采訪時(shí)認(rèn)為，1.5升60km／h等速油耗為4.03L是令人非常吃驚的。GW4G15在中國自主品牌汽車的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)中堪稱劃時(shí)代的標(biāo)志產(chǎn)品。

　　尖端設(shè)備　確保產(chǎn)品品質(zhì)領(lǐng)先

　　長城轎車發(fā)動(dòng)機(jī)工廠有缸體、缸蓋、曲軸、裝配及熱試等五條生產(chǎn)線，均為采用國際知名品牌高尖設(shè)備組成的柔性生產(chǎn)線。已經(jīng)實(shí)現(xiàn)批產(chǎn)的一期工程年產(chǎn)能可達(dá)10萬臺(tái)。記者在工作人員的引領(lǐng)下參觀了轎車發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，其國內(nèi)不多見的大量先進(jìn)設(shè)施令人贊嘆。

　　缸體生產(chǎn)線和缸蓋生產(chǎn)線，采用了國際尖端的加工設(shè)備：精度達(dá)到0.007mm的HELLER高速加工中心、NAGEL的珩磨自動(dòng)線和精度高達(dá)萬分之一毫米的意大利MARPOSS全自動(dòng)在線測量機(jī)，均為國際同行業(yè)中的知名高端品牌；德國進(jìn)口設(shè)備保證了曲軸生產(chǎn)線上產(chǎn)品的加工精度、尺寸的一致性和生產(chǎn)線的自動(dòng)化需要；裝配線一系列安裝擰緊工位全部為多電動(dòng)軸擰緊，既可滿足裝配精度的穩(wěn)定性，又避免了力矩偏差。

　　記者通過對(duì)比發(fā)現(xiàn)，生產(chǎn)線上的這些設(shè)備大多為國際頂尖產(chǎn)品，與大眾、通用等合資品牌所采用的產(chǎn)品在同一檔次上，甚至比某些著名品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線還要先進(jìn)。這款由長城完全自主研發(fā)的新型動(dòng)力，無論從整機(jī)性能還是技術(shù)先進(jìn)性方面，都是自主品牌中的佼佼者。

　　長城動(dòng)力事業(yè)部總經(jīng)理王瑞平說：“長城汽車在轎車發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)設(shè)施和生產(chǎn)設(shè)備方面的投入已達(dá)7億元，我們之所以不惜巨資引進(jìn)國際上最先進(jìn)的設(shè)施，就是要保證從這里下線的每一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，都能夠體現(xiàn)出高精度、高質(zhì)量、高效率、高壽命的核心理念。”　

　　順應(yīng)時(shí)勢　繼續(xù)造精品小車之路

　　早在動(dòng)力事業(yè)部成立之時(shí)，長城汽車董事長魏建軍便表示，“長城要在小排量轎車市場實(shí)行重點(diǎn)突破，做節(jié)能環(huán)保、有創(chuàng)新技術(shù)的精品小車，開發(fā)全球版、符合國際法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。”　

　　國家振興汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃出臺(tái)，對(duì)小排量車來說又迎來了一個(gè)有利時(shí)機(jī)。魏建軍說：“作為自主品牌要充分利用良好的發(fā)展機(jī)遇。這一重大的利好消息，對(duì)于長城汽車來說蘊(yùn)含著更大的發(fā)展機(jī)遇。長城的產(chǎn)品開發(fā)方向不論轎車、SUV，均以發(fā)展小排量為主，做深做透A級(jí)車市場。3月份后幾乎月月都有新車上市，兩款全鋁VVT發(fā)動(dòng)機(jī)除匹配在炫麗轎車上外，還將使用在3月份上市的酷熊以及后續(xù)小排量轎車和SUV產(chǎn)品上。”

　　張小虞表示，發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車的心臟，其質(zhì)量優(yōu)劣至關(guān)重要。目前，國內(nèi)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)仍然比較落后，微車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上的更新較慢，從而在很大程度上制約了我國微車市場發(fā)展。長城進(jìn)入轎車領(lǐng)域之后，這兩款國際領(lǐng)先技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)將幫助該公司繼續(xù)保持性能優(yōu)勢，也為其與國際汽車品牌爭奪制空權(quán)提供了先決條件。