一汽大眾邁騰搭載DSG 或?qū)�異軍突起�?/span>

　　縱觀國(guó)內(nèi)近兩年以來(lái)的新車上市表現(xiàn)，消費(fèi)者也許會(huì)產(chǎn)生輕微的審美疲勞。當(dāng)新車上市變成商業(yè)電影炒作一樣，形成了基本的套路與模式，當(dāng)廠商只需要遵循這些套路對(duì)舊車進(jìn)行整臉拉皮就能獲得超額利潤(rùn)，而并不是依靠大量資本投入進(jìn)行技術(shù)研發(fā)與改進(jìn)時(shí)，那么汽車發(fā)展工業(yè)的靈魂---真正的技術(shù)創(chuàng)新步伐就幾近停滯。

　　當(dāng)然在這個(gè)急功近利的時(shí)代，橫亙于汽車生產(chǎn)廠家與消費(fèi)者之間的，是投入與產(chǎn)出的比值。由于國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)尚未臻于成熟，消費(fèi)者對(duì)技術(shù)參考知識(shí)的匱乏，以及廠商之間競(jìng)爭(zhēng)的激烈，導(dǎo)致了以資本逐利為最大目的的汽車市場(chǎng)，呈現(xiàn)新車更新?lián)Q代速度頻繁，而技術(shù)革新卻相對(duì)緩慢的競(jìng)爭(zhēng)格局。

　　在已結(jié)束的08年，新車一致選擇扎堆A級(jí)車市，顯然是沖著廣闊的市場(chǎng)前景和國(guó)內(nèi)相對(duì)較低的購(gòu)買力而去的。就中高級(jí)車市而言，基本的競(jìng)爭(zhēng)格局早已塵埃落定。以謹(jǐn)守全面平衡戰(zhàn)略和中庸之道的凱美瑞與雅閣，仍將宣傳重點(diǎn)投注在產(chǎn)品營(yíng)銷方面，注重性價(jià)比與配置的均衡優(yōu)勢(shì)，而領(lǐng)馭則以其寬大的內(nèi)部空間和不凡的商務(wù)氣度征服了精英人士的雙眸。惟有邁騰仍然秉承德系車技術(shù)至上的優(yōu)良傳統(tǒng)，在技術(shù)革新方面孜孜不倦，繼TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)之后，又將搭載DSG雙離合自動(dòng)變速箱，將運(yùn)動(dòng)與操控性能發(fā)揮得淋漓盡致。

　　且不論TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在提高燃油經(jīng)濟(jì)性與環(huán)保節(jié)能方面的出色表現(xiàn)，但就動(dòng)能與操控而言，也是樹立了中高級(jí)轎車的技術(shù)標(biāo)桿。如果把汽車比作一匹良駒，那么顯而易見，蘊(yùn)藏在其中的澎湃動(dòng)力與所向披靡之勢(shì)才是好馬的最佳利器，其毛發(fā)與色澤并不是評(píng)判馬之千里與否的基本標(biāo)準(zhǔn)。同理可證，汽車的操控好壞也并不僅僅從外表就能表現(xiàn)出來(lái)的。好馬配好鞍，在擁有了TSI技術(shù)以后，邁騰又向DSG變速箱的應(yīng)用邁進(jìn)了一步。DSG變速器是目前世界上最先進(jìn)的、具有革命性的智能變速器。DSG變速箱沒有采用扭矩變換器，比傳統(tǒng)的自動(dòng)變速器易于控制，傳遞更多功率，工作更可靠，換檔速度比手動(dòng)變速器更快，快速的齒輪轉(zhuǎn)換馬上產(chǎn)生牽引力和更大的靈活性，加速時(shí)間比手動(dòng)變速器更迅猛，維修成本低。由于具備如上所述的諸多優(yōu)點(diǎn)，在自03年上市至07年的短短五年時(shí)間里，裝備6檔DSG的轎車已銷售100多萬(wàn)臺(tái)。工欲善其事，必先利其器，TSI與DSG的結(jié)合使得動(dòng)力輸出更為有效，運(yùn)動(dòng)性與舒適性更為完美。邁騰在擁有雙重利器以后，或?qū)⒋蚱浦�前的慢熱狀態(tài)，在B級(jí)車領(lǐng)域異軍突起。

　　之前有媒體對(duì)大眾動(dòng)力總成戰(zhàn)略提出質(zhì)疑，對(duì)其“究竟是技術(shù)做秀還是以技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為競(jìng)爭(zhēng)力橫掃千軍”一直持觀望態(tài)度。這也是受制于目前國(guó)內(nèi)車市的普遍低迷和喧囂現(xiàn)狀，但是隨著汽車消費(fèi)市場(chǎng)的日趨成熟，尖端科技的引進(jìn)與應(yīng)用將成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，邁騰領(lǐng)先一步，走在革新的前沿，也將引領(lǐng)B級(jí)車市走向科技進(jìn)步的領(lǐng)域。