國(guó)際油價(jià)下跌，燃油稅開(kāi)征，2009年的開(kāi)始意味著汽車在中國(guó)正式步入“多用多交稅，少開(kāi)少開(kāi)支”的時(shí)代。而在金融風(fēng)暴影響尚未完全消退，大家對(duì)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)判斷還處于觀望狀態(tài)的情況下，國(guó)內(nèi)商務(wù)車市場(chǎng)購(gòu)車理念趨于理性：買車不但想要容量大，外觀體面，還要考慮燃油經(jīng)濟(jì)性以及合適的價(jià)格。在這種市場(chǎng)購(gòu)車新實(shí)用主義的引導(dǎo)下，大車小油耗或?qū)⒊蔀樯虅?wù)車市場(chǎng)新主流。

　　動(dòng)向：金融危機(jī)帶來(lái)市場(chǎng)新變

　　從市場(chǎng)來(lái)看，全球金融危機(jī)沒(méi)有給中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)了一定影響，讓不少國(guó)內(nèi)外向型中小企業(yè)主，以及在股市上進(jìn)行短線投機(jī)投資行為的中小投資者（例如以玩股票為副業(yè)的都市中產(chǎn)階級(jí)）遭遇重創(chuàng)。

　　這種變化反映到車市上則表現(xiàn)為高端購(gòu)車群體和低端購(gòu)車群體購(gòu)買力不受影響甚至是上升，高端及豪華車銷量呈上升趨勢(shì)，經(jīng)濟(jì)型車銷量則因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">中級(jí)車消費(fèi)群體購(gòu)買力下探也獲得了在銷售量上的增長(zhǎng)，而支撐中國(guó)車市銷量主體的中級(jí)車市則因?yàn)橄�費(fèi)群體購(gòu)買力下降或持幣觀望的心態(tài)加重而遭遇下滑。以上情況，在商務(wù)車市場(chǎng)也有自己的特點(diǎn)：

　　記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，一些在金融風(fēng)暴中遭遇危機(jī)的企業(yè)，在選擇商務(wù)用車的時(shí)候開(kāi)始調(diào)整計(jì)劃：原先在商務(wù)行動(dòng)中喜歡用高端轎車、豪華商務(wù)車撐門面的情況漸少，價(jià)格在10－15萬(wàn)之間的MPV例如風(fēng)行菱智這樣的車型則因?yàn)槠浔容^實(shí)惠而在市場(chǎng)上銷量升溫。即使是那些在金融風(fēng)暴中沒(méi)有受具體重創(chuàng)的企業(yè)，在其新年的購(gòu)車計(jì)劃里，也把買車的重點(diǎn)確定在價(jià)格在10－15萬(wàn)之間的MPV身上。2008年11－12月的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)銷售數(shù)據(jù)表明，10－15萬(wàn)之間的MPV在2008年底的銷售數(shù)量達(dá)到1萬(wàn)輛左右，其中風(fēng)行菱智達(dá)到2000余輛。

　　探秘：從1＋1〈2到1〉1＋1

　　在金融風(fēng)暴沒(méi)有來(lái)襲前，不少企業(yè)在使用商務(wù)用車接送客戶時(shí)喜歡追求兩部中級(jí)以上轎車的或者是一部中級(jí)以上轎車加一部高端MPV的1＋1搭配。但在燃油稅開(kāi)征之后，這種出行方式必然會(huì)改變－－大空間、多座位、低油耗的實(shí)用MPV車型將迎來(lái)新的市場(chǎng)機(jī)遇。

　　從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，能源缺乏將成人類社會(huì)面臨的最終問(wèn)題，未來(lái)還是個(gè)高油價(jià)的社會(huì)。在燃油稅開(kāi)征后，多開(kāi)車多消費(fèi)的情況會(huì)，讓喜歡使用兩部中級(jí)以上轎車進(jìn)行商務(wù)活動(dòng)的企業(yè)產(chǎn)生不必要的浪費(fèi)：首先，購(gòu)買兩部中級(jí)以上轎車的成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于購(gòu)買一部實(shí)用型MPV的成本，企業(yè)用車在成本上其實(shí)是1＋1〈2。其次，當(dāng)實(shí)用型MPV的用油成本已經(jīng)和經(jīng)濟(jì)性轎車非常接近的時(shí)候，外觀時(shí)尚，內(nèi)部空間寬大的MPV無(wú)疑在性價(jià)比方面擁有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，可以實(shí)現(xiàn)１〉１＋１的效果。

　　算賬：省油大車的標(biāo)桿

　　燃油稅的實(shí)施，實(shí)際上是國(guó)家節(jié)能減排的措施之一。它對(duì)于那些技術(shù)落后，油耗較高的產(chǎn)品可能是致命打擊，但對(duì)于那些技術(shù)先進(jìn)油耗較低的產(chǎn)品，例如以風(fēng)行菱智為代表，采用先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的產(chǎn)品完全可以做到動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性的完美平衡，從而在這次改革中最有可能脫穎而出，成為商務(wù)車市場(chǎng)追捧的熱銷產(chǎn)品，同時(shí)，風(fēng)行菱智成為省油大車的標(biāo)桿也呼之欲出。

　　一直在中國(guó)汽車市場(chǎng)穩(wěn)扎穩(wěn)打的風(fēng)行汽車始終堅(jiān)持從消費(fèi)者的利益出發(fā)，致力于節(jié)能環(huán)保技術(shù)的應(yīng)用，在研發(fā)時(shí)就已經(jīng)認(rèn)識(shí)到未來(lái)汽車的消費(fèi)需求，就考慮到消費(fèi)者對(duì)節(jié)油和空間的追求。不管是風(fēng)行菱智還是風(fēng)行景逸，都是為中國(guó)消費(fèi)者量身打造的產(chǎn)品。

　　以風(fēng)行菱智為例，作為中國(guó)MPV市場(chǎng)三甲之一，其外型時(shí)尚與實(shí)用風(fēng)格相結(jié)合，7座以上的內(nèi)部空間設(shè)置完全能夠滿足商務(wù)人士對(duì)車身容量的需求。在油耗方面，風(fēng)行菱智采用技術(shù)含量高、性能穩(wěn)定的三菱原裝工藝發(fā)動(dòng)機(jī)，在節(jié)能減排方面直逼國(guó)內(nèi)不少小排量經(jīng)濟(jì)型轎車：在剛結(jié)束的“2008中國(guó)節(jié)油群英會(huì)”中，風(fēng)行菱智以5.1升的驚人戰(zhàn)績(jī)蟬聯(lián)了MPV組節(jié)油冠軍。去年11月初，風(fēng)行在全國(guó)啟動(dòng)　“風(fēng)行2008節(jié)油全能挑戰(zhàn)賽”，利用開(kāi)放式的比賽方式歡迎其他品牌的MPV車型參與競(jìng)爭(zhēng)，充分體現(xiàn)了風(fēng)行菱智推行綠色商務(wù)的決心和信心，將“綠色商務(wù)車”以及“綠色商務(wù)出行”的概念向公眾普及。

　　在燃油稅開(kāi)征之后，像風(fēng)行菱智這樣的省油大車有望引領(lǐng)用車新實(shí)用主義消費(fèi)潮流。