在汽車業(yè)總體形勢不佳的情況下，今年微車市場冠軍無懸念的落在上汽通用五菱頭上。如果說，在往年還很少有人會留意到這個一直在微車領(lǐng)域低調(diào)耕耘的企業(yè)的話，那么在今年這個汽車行業(yè)整體滑坡的年份，可能是個例外。上汽通用五菱給了人們太多的驚喜。青島分公司年產(chǎn)能達(dá)到29萬輛，08年銷售將突破65萬輛的成績，超額完成了62萬輛的目標(biāo)，更因為在其它車企仍在市場廝殺之時，其在微車領(lǐng)域市場連續(xù)3年占據(jù)第一，今年市場占有率更是近五成，這種地位已經(jīng)難以動搖。

　　一騎絕塵  引領(lǐng)微車行業(yè)步伐

　　從06年之前的“微車四虎”，到06、07年的雙寡頭格局，終于演變到今天的獨占半壁江山格局，上汽通用五菱在3年來的積累和穩(wěn)步發(fā)展下，與競爭對手逐漸拉開距離，越來越具備微車領(lǐng)導(dǎo)者的品相。

榮光

　　應(yīng)該說，上汽通用五菱能取得這樣的市場地位，與其健全的產(chǎn)品線是分不開的。尤其是02年推出的一款針對中低端市場的五菱之光，對上汽通用五菱的貢獻(xiàn)很大，07年推出的五菱鴻途則更好的滿足了乘坐舒適性客戶的需求，這些產(chǎn)品使上汽通用五菱做到對各類微車客戶的全面覆蓋。當(dāng)然，不能不提到08年6月上市的五菱榮光，正是由于五菱榮光的誕生，開創(chuàng)了微車領(lǐng)域一片全新的市場。在上汽通用五菱推出五菱榮光之后，各微車企業(yè)紛紛推出類似的產(chǎn)品，為微車下一步發(fā)展打開了通路。

五菱鴻途

　　幾年來，在同一產(chǎn)品制造平臺上，從暢銷數(shù)年、市場保有量突破140萬輛的五菱之光，到搭載最先進(jìn)的小排量發(fā)動機(jī)，開啟“大微客”時代的五菱榮光，上汽通用五菱產(chǎn)品品質(zhì)、技術(shù)含量的提升有目共睹，

　　上汽通用五菱更為人稱道的是，它在二三線市場擁有龐大的銷售網(wǎng)絡(luò)。正是靠著這些終端觸角，五菱系列的產(chǎn)品才能遍及全國。這一點，不僅別的微車企業(yè)試圖復(fù)制，諸多試圖大舉進(jìn)入該市場的國內(nèi)轎車巨頭也羨慕不已。在上汽通用五菱看來，近幾年不少汽車企業(yè)都開始向二三線市場滲透，只不過五菱做得更早、更規(guī)范。據(jù)了解，從2003年，上汽通用五菱就開始有計劃地向二三線市場推進(jìn)。每年年初都制定新增網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，選擇一些經(jīng)濟(jì)發(fā)展較好的地區(qū)設(shè)經(jīng)銷店，同時鼓勵有實力的一級經(jīng)銷商在自己覆蓋區(qū)發(fā)展二級網(wǎng)點。據(jù)上汽通用五菱市場與網(wǎng)絡(luò)總監(jiān)楊杰介紹說，在全國的地級市，其網(wǎng)絡(luò)覆蓋率已達(dá)到90%，在全國2000多個行政縣的覆蓋率達(dá)到23~28%左右。在一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，縣級市場的覆蓋率甚至達(dá)到50~60%。

　　“今年我們在東南沿海地區(qū)的銷量穩(wěn)步增長的同時，中西部地區(qū)的銷量也取得快速增長。”上汽通用五菱市場與網(wǎng)絡(luò)總監(jiān)楊杰介紹。優(yōu)秀產(chǎn)品、龐大渠道的組合威力是無窮的。經(jīng)銷商與上汽通用五菱同樣獲益巨大。河南裕華汽貿(mào)的任總表示：“去年我們公司獲得河南省的銷量冠軍，上汽通用五菱的產(chǎn)品貢獻(xiàn)很大，公司全年共銷3萬多輛，五菱產(chǎn)品就有1萬多輛。今年五菱的產(chǎn)品銷售勢頭依然不錯，我們有希望繼續(xù)保持全省銷量冠軍的稱號。”有上汽通用五菱的大量微車做支撐，這家成立于1994年的汽貿(mào)集團(tuán)連續(xù)幾年在河南當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商中保持銷量領(lǐng)先。

　　官方數(shù)據(jù)從側(cè)面證明了上汽通用五菱的快速增長。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，在11月份乘用車銷量環(huán)比下降的時候，僅微車（交叉型乘用車）實現(xiàn)增長，形成鮮明對比。在這其中，占據(jù)該市場50%份額的上汽通用五菱貢獻(xiàn)不可低估。在微轎領(lǐng)域上汽通用五菱也取得大幅度增長。數(shù)據(jù)顯示，1-11月份，上汽通用五菱旗下的雪佛蘭樂馳銷量同比去年增長22%，增長速度在微轎市場處于領(lǐng)先。

　　事實上，哈飛、長安等其他微車生產(chǎn)企業(yè)今年并非無所作為，在微車領(lǐng)域也頻頻發(fā)力，不過仍然與前者的差距越拉越大。更重要的是，上汽通用五菱已慢慢將微車的競爭提升到更高層次，構(gòu)筑起不小的壁壘。

　　全面建立競爭優(yōu)勢 口碑威力顯現(xiàn)

　　渠道的鋪設(shè)固然需要時間，但假以時日，各微車企業(yè)都可以擁有一張不錯的營銷網(wǎng)絡(luò)。但產(chǎn)品品質(zhì)、技術(shù)、服務(wù)等則需要日積月累，才能逐漸顯現(xiàn)出來，形成競爭優(yōu)勢。收獲用戶口碑則更不是易事。而這些，上汽通用五菱基本都具備了，這不能不讓競爭對手倒抽一口涼氣。

　　盡管上汽通用五菱高層很少談及“成功經(jīng)驗”，但其“低成本、高價值”的發(fā)展模式仍然在業(yè)界著稱。嚴(yán)格控制質(zhì)量已成為造車的拿手好戲，通過貫徹GMS（通用全球制造系統(tǒng)），工作效率不斷提升，制造流程持續(xù)優(yōu)化，從而有效降低了生產(chǎn)成本。反映到消費(fèi)者上，就是用戶認(rèn)同的性能好、品質(zhì)佳、空間大、載貨多等特點。

　　在以售后服務(wù)為根基的微車行業(yè)，服務(wù)的優(yōu)劣已經(jīng)成為其成敗的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。上汽通用五菱連續(xù)3年蟬聯(lián)全國微車銷量冠軍，服務(wù)對銷售的推動作用功不可沒。上汽通用五菱將微車的售后服務(wù)水準(zhǔn)，從一個較粗放的階段提升至全新的精益化體系，以“專業(yè)服務(wù) 放心托付”服務(wù)品牌為價值理念的上汽通用五菱，在接軌國際先進(jìn)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)與流程時，更注重對用戶情感的關(guān)懷呵護(hù)。這種服務(wù)的“粘性”讓消費(fèi)者有很高的忠誠度，許多用戶非五菱的車不買。

　　從某種程度上，發(fā)動機(jī)是微車的根本。隨著上汽通用五菱B系列發(fā)動機(jī)的全面裝備使用，可以說其已經(jīng)站在未來的制高點。借鑒通用全球發(fā)動機(jī)制造經(jīng)驗、采用國際先進(jìn)設(shè)備，生產(chǎn)的新一代B系列發(fā)動機(jī)動力更強(qiáng)勁，升功率超過50KW，同時保持較低的燃油消耗，超越國家對“小排量、大功率環(huán)保發(fā)動機(jī)”的要求，發(fā)動機(jī)產(chǎn)品的提升為五菱產(chǎn)品的全面升級換代打下了良好基礎(chǔ)。

　　有了“大微客”五菱榮光上市的迅速熱銷，以極具競爭力的產(chǎn)品賣點打動了消費(fèi)者。上汽通用五菱市場與網(wǎng)絡(luò)總監(jiān)楊杰，對微車市場有十分清醒的認(rèn)識，他表示“表面看微車價格區(qū)間、外形尺寸相差不大，但我們對市場和用戶需求進(jìn)行深入研究后發(fā)現(xiàn)，不同地區(qū)或行業(yè)的用戶對于微車的需求還是有差異的。我們的產(chǎn)品也要更好地滿足用戶需求的變化。”

　　許多人不知道的是，微車市場的市場容量占整個乘用車市場的1/7份額，而且市場增量的空間巨大，今年已經(jīng)吸引了奇瑞、海馬等許多新廠商加入微車領(lǐng)域。可以預(yù)見，微車市場競爭會進(jìn)一步加劇。不過，對任何一個進(jìn)入該市場的車企來說，上汽通用五菱似乎都是一座難以逾越的高山。