凱迪拉克神秘新車09年初亮相底特律車展原創(chuàng)
一月初,北美將迎來首場大型國際車展--底特律車展。作為迎接新政府的汽車業(yè)獻(xiàn)禮,本屆車展無疑將圍繞著綠色能源和節(jié)能高效等主題展開。這既是大勢所趨,更是美國三大汽車公司轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略表態(tài)。因此,外媒猜測GM將在車展上首發(fā)節(jié)能環(huán)保的凱迪拉克SRX替代車型。而它或?qū)⒋钶dGM最新高效節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī):SIDI缸內(nèi)直噴系列引擎。
從此前官方發(fā)布的圖片來看,我們不難發(fā)現(xiàn),這款新車幾乎就是凱迪拉克燃料電池概念車Provoq的量產(chǎn)款,切削般的線條,給人以極強(qiáng)的力度感,車頂?shù)慕屏锉车牡奶幚碛滞嘎冻隹缃绲臅r(shí)代氣息,也顯現(xiàn)出凱迪拉克家族未來的風(fēng)格趨勢。
底特律車展之前,我們所能獲得的外型信息僅僅是一些照片,具體參數(shù)還無從知曉,但是該車輕松的容納5個(gè)成年人和足夠多的貨物。
動(dòng)力方面,此前有諜報(bào)稱,新車將有望搭載一臺(tái)210hp2.8升V6引擎,更高級(jí)別車型則將提供動(dòng)力更強(qiáng)大的310hp 3.6升V6引擎作為可選配置。然而在前不久,又有消息稱,GM最新開發(fā)的VVT-DI缸內(nèi)直噴系列引擎有望搭載在新車上。該系列引擎包括:一臺(tái)2.4升L4引擎和一具3.0升V6引擎。其中2.4升L4引擎部分,在導(dǎo)入缸內(nèi)直噴技術(shù)后,大幅提升燃燒效率,同時(shí)壓縮比也達(dá)11.4:1水平,可輸出180hp最大功率及232Nm最大扭矩;而3.0升V6引擎部分,則有255hp最大功率及290Nm的最大扭矩。
從目前的節(jié)能環(huán)保趨勢來看,新發(fā)布的VVT-DI缸內(nèi)直噴引擎被使用在新車上的可能性很大。自2007年GM在全新CTS上搭載了SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)以來,SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)的缸內(nèi)直噴效率和節(jié)能效果有目共睹,因此它連續(xù)兩屆榮獲“全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號(hào)。SIDI和CTS的成功必然鼓勵(lì)了GM在更多車型上加載缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī),而這便是催生新一代VVT-DI缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的誘因。更何況新車型原本便是機(jī)遇燃料電池概念車Provoq基礎(chǔ)上開發(fā)的,它必然代表著GM先進(jìn)的節(jié)能理念,而在第五代燃料電池技術(shù)尚未完全商品化之前,要通過新車展現(xiàn)GM的節(jié)能降耗功力和決心,最好的替代方法便是植入最新的缸內(nèi)直噴技術(shù)。
目前,這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的具體數(shù)據(jù)和新車型的公路表現(xiàn)還未正式公布,而這款車究竟是否會(huì)沿用SRX的名字也未確定,相信有許多人已經(jīng)被它吊足了胃口。