雖然11月的銷量出現(xiàn)下滑，但中國車市整體增長的趨勢無法扭轉(zhuǎn)。最新統(tǒng)計(jì)顯示，1月-11月份國產(chǎn)乘用車銷售513.5萬輛，同比增長8.7%，其中表現(xiàn)最突出的，當(dāng)屬SUV和中級家轎，分別銷售40.5萬輛和187萬輛，同比增長28.1%和17.5%，中國汽車市場的潛力依然不容懷疑，轎車普及階段的發(fā)展勢頭不會有轉(zhuǎn)變。

　　今年車市的影響因素較多，前期油價高企，下半年金融危機(jī)的影響也越來越明顯，但前11個月40.5萬輛的SUV銷售數(shù)據(jù)顯示，中國消費(fèi)者的消費(fèi)潛力仍然讓人吃驚。當(dāng)然，這讓日韓等在SUV領(lǐng)域有強(qiáng)勢產(chǎn)品的品牌受益匪淺，日系東風(fēng)本田CRV銷量超過7.3萬輛，依然領(lǐng)跑SUV市場；韓系品牌中，北京現(xiàn)代途勝3.86萬輛，東風(fēng)悅達(dá)起亞獅跑2.66萬輛，依然是主流市場中強(qiáng)有力的角色。

　　發(fā)展速度僅次于SUV的，就是中級家轎市場，以伊蘭特、ELANTRA悅動、凱越、賽拉圖、卡羅拉為代表的中級家轎大軍，前11個月銷售187萬輛，同比增長17.5%，中國處在以家庭消費(fèi)為主的轎車普及階段的特征明顯。這一階段，中級家用轎車在轎車銷售中的比重將逐漸擴(kuò)大，從前11個月的銷售數(shù)據(jù)看，2008年中級車的比重已經(jīng)達(dá)到36.4%，比去年全年增長3個百分點(diǎn)。中級車的快速發(fā)展，得益于這塊市場旺盛的需求，有意思的是，這一市場的需求最具中國特色--更偏好于寬敞舒適，比如今年表現(xiàn)搶眼的伊蘭特、ELANTR悅動、賽拉圖等車型，就抓準(zhǔn)了這一特點(diǎn)，并賦予產(chǎn)品更多的中國特色，從而獲得了廣泛的認(rèn)可，ELANTRA悅動、伊蘭特組合也成為今年中級車市場的“王牌組合”，前11個月共銷售18.2萬余輛車，月均銷量近1.7萬輛，和途勝等熱銷車型幫助北京現(xiàn)代實(shí)現(xiàn)28.9%的同比增長；而東風(fēng)悅達(dá)起亞，在賽拉圖月均6081輛的幫助下，實(shí)現(xiàn)了40%的同比增長。

　　2008年的車市即將收官，很多人對11月的下降心有余悸，但這并非是中國車市出現(xiàn)嚴(yán)重下滑的象征。就全年來看，中國汽車市場不僅保持增長，國際地位有升無降，一些把握中國汽車市場發(fā)展規(guī)律和現(xiàn)階段特點(diǎn)的企業(yè)，也因此保持了整體的良好發(fā)展，比如現(xiàn)代汽車，借助在中國等市場的良好表現(xiàn)，11月全球銷售234，211輛，1-11月全球總計(jì)銷售2，564，828輛，同比增長7.9%。，成為當(dāng)前全球車市難得一見的一朵紅花。

　　在即將到來的2009年，中國汽車市場轎車普及階段的時代特征不會改變，在燃油稅實(shí)施、成品油價下調(diào)等一系列汽車振興規(guī)劃措施的利好因素影響下，中國汽車的消費(fèi)潛力將進(jìn)一步被挖掘，按照國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明的判斷，“我國今年剛剛站在從千人20輛到千人100輛發(fā)展階段的起點(diǎn)上”，未來多年的發(fā)展勢頭不容置疑。