“忙碌了一整天，在回家的路上把嘈雜聲拋得遠(yuǎn)遠(yuǎn)的！”隨著人們生活腳步的加快，寧?kù)o空間被擠壓的越來(lái)越少，汽車(chē)恰好給人們提供了一襲寧?kù)o的港灣。用汽車(chē)來(lái)滿(mǎn)足心理對(duì)寧?kù)o的渴望，在人們的印象中總是如奔馳、寶馬等高檔車(chē)的專(zhuān)屬，如今在10萬(wàn)元以?xún)?nèi)的家用車(chē)上面，東風(fēng)標(biāo)致207的面世，讓眾多汽車(chē)消費(fèi)者得償所愿。

　　很多購(gòu)買(mǎi)207的用戶(hù)和參加試駕的車(chē)友都反映，207感覺(jué)“溫柔”了許多。沒(méi)錯(cuò)！駕駛207的時(shí)候并沒(méi)有那種大馬力的心潮澎湃的感覺(jué)，但正因?yàn)樗��?ldquo;溫柔”使駕乘者感覺(jué)很舒服。為了創(chuàng)造這種 “張揚(yáng)”的“溫柔”，東風(fēng)標(biāo)致的工作人員們著實(shí)下了一番苦功。試想一下，當(dāng)你將車(chē)速提高到80km/h時(shí)感受到的噪音僅僅像同級(jí)別車(chē)型開(kāi)到60km/h時(shí)一樣，那將是多美妙的一件事。

　　難以發(fā)覺(jué)的細(xì)節(jié)  將“靜音”進(jìn)行到底

　　眾所周知，胎噪、風(fēng)噪以及發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都會(huì)讓人覺(jué)得很不舒服。在平常路段，大多數(shù)車(chē)型的噪音表現(xiàn)并不明顯，但只要跑起高速，諸多瑕疵立刻盡相顯露。“在前期測(cè)試階段，工作人員會(huì)把噪音源一一鑒定出來(lái)，找出原因?qū)ΠY下藥”。東風(fēng)標(biāo)致產(chǎn)品專(zhuān)家介紹，“為了降低車(chē)內(nèi)噪音，東風(fēng)標(biāo)致207除配備常規(guī)靜音設(shè)備外，還特別增加車(chē)身降噪包，在車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)防火墻、底盤(pán)、駕駛艙底部等地增加了十幾公斤隔音材料，能夠很好的控制車(chē)內(nèi)噪音”。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)是主要噪音源之一。為使這種聲音聽(tīng)起來(lái)“溫柔”些，東風(fēng)標(biāo)致207在引擎蓋及駕駛艙地板下，都采用最新設(shè)計(jì)、添加襯里的新材質(zhì)，可以有效降噪，使車(chē)輛在啟動(dòng)和提速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音聽(tīng)起來(lái)都不會(huì)顯得生硬。

　　與此同時(shí)，東風(fēng)標(biāo)致207還在底盤(pán)下涂有一層PVC抗石擊材料，不僅可以保護(hù)底盤(pán)漆面，還能很好的抵抗路面濺起的石子打擊底盤(pán)。東風(fēng)標(biāo)致的產(chǎn)品專(zhuān)家還特別提到：“這種涂層同樣具備很好的隔音功能，尤其在特殊路面行駛，更能體現(xiàn)出它的神奇效果。”

　　此外，在其它細(xì)節(jié)方面東風(fēng)標(biāo)致同樣不遺余力。據(jù)專(zhuān)家介紹：“為降低零件間發(fā)出的噪音，東風(fēng)標(biāo)致207在零件銜接部位都加入了降噪泡沫材料，同時(shí)在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，提高精度水平和更加均勻的材料分布”雙管齊下“。這些看不見(jiàn)的細(xì)節(jié)不僅提升了內(nèi)飾品質(zhì)，對(duì)整體降噪性也起到了非常大的貢獻(xiàn)。為了減少共振，東風(fēng)標(biāo)致207在做沖壓時(shí)還會(huì)在某些部位的鋼板里加上襯里，通過(guò)加強(qiáng)關(guān)鍵部位的密度減少共振，從而更大程度地降低噪音。即使是外形設(shè)計(jì)，東風(fēng)標(biāo)致207同樣融入了降低風(fēng)噪的應(yīng)對(duì)元素，例如前臉部分采取減少風(fēng)阻的設(shè)計(jì)工藝，這樣不僅使外觀更加優(yōu)雅大氣，同時(shí)有效地減少風(fēng)阻系數(shù)，從而降低噪音。”

　　綜上，經(jīng)過(guò)“密封”處理，東風(fēng)標(biāo)致207車(chē)內(nèi)的靜音效果有了明顯改善。車(chē)友們深受困擾的“高速噪音”和“發(fā)動(dòng)機(jī)噪音”等問(wèn)題得到很好的解決。尤其是在市內(nèi)勻速跑60km/h時(shí)，能充分表現(xiàn)出207優(yōu)雅寧?kù)o的風(fēng)度。開(kāi)到80km/h以上風(fēng)噪和胎燥開(kāi)始顯現(xiàn)，但由于207的靜音設(shè)備分布很均勻，使得前后座位的噪音差也得到良好控制。在聽(tīng)音樂(lè)時(shí)完全不會(huì)出現(xiàn)一方已經(jīng)覺(jué)得吵而另一方還聽(tīng)不清的情況。

　　走出“靜音”誤區(qū)

　　產(chǎn)品專(zhuān)家還提到：有些車(chē)主過(guò)于追求隔音降噪效果，往往會(huì)利用后天改裝希望將隔音降噪做到極致。雖然優(yōu)秀的隔音表現(xiàn)可以代表一輛車(chē)的品質(zhì)，可一旦物極必反帶來(lái)的可能就是不可挽回的風(fēng)險(xiǎn)傷害。

　　我們所追求的“靜音”效果并非是要消除所有聲音，而是盡量降低或消除不必要的噪音。試想一下，如果駕駛者聽(tīng)不到來(lái)自路面和動(dòng)力系統(tǒng)的聲音，完全與世隔絕，必然會(huì)失去對(duì)路況和車(chē)況相關(guān)信息的獲取和判斷，為駕乘者的行車(chē)安全埋下隱患。這和我們一直提倡“駕駛者在行車(chē)時(shí)，車(chē)內(nèi)的音樂(lè)聲不要太大”是一個(gè)道理。