金融危機(jī)，使08年汽車出口經(jīng)歷了“先熱后冷”，依賴出口的自主品牌在海外遭受了重創(chuàng)，奇瑞、吉利的出口都有不同程度的萎縮。雖然長城汽車也受到了影響，但是它旗下的哈弗卻取得了增長。記者從長城汽車得到的消息：08年前10個月，該公司的哈弗單品出口14144輛，同比增長60%，穩(wěn)坐國內(nèi)SUV單品出口量第一。

　　長城負(fù)責(zé)海外市場的副總裁邢文林介紹：下半年雖然受國際金融危機(jī)的影響，但是總體來說也實現(xiàn)了一定增長，除了轎車是新的增長點外，哈弗等成熟車型依然是出口增長的主要拉動力量。數(shù)據(jù)顯示：今年前10個月，我國汽車出口61.8萬輛，同比增長29.5%。其中，旅行車（9座以下、包括SUV車型）出口48489輛，哈弗出口14144輛，占總體銷量的30%。

　　哈弗是中國最早、也出口量最大的SUV車型，有“中國制造的世界車”之稱。目前，哈弗已出口到128個國家和地區(qū)，實現(xiàn)批量出口或有批量出口記錄的國家和地區(qū)也已達(dá)到78個，其中俄羅斯、東歐、非洲、南美依然是主要出口地區(qū)。

　　此外，長城積極、謹(jǐn)慎的開拓歐美發(fā)達(dá)市場，并取得了明顯效果，截至到11底，哈弗出口到意大利1200臺。今年，長城汽車的生產(chǎn)一致性管理體系先后通過英國、德國認(rèn)證，成為首個通過歐盟一級體系認(rèn)證的自主品牌廠家，掃清了全面進(jìn)軍歐盟的最大障礙。哈弗10月通過了澳大利亞ADR標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，有望在09年實現(xiàn)對該國的批量出口。

　　哈弗之所以取得在國際市場的成功，與其國際化的產(chǎn)品品質(zhì)及突出的性價比分不開。哈弗是以純正SUV底盤為基礎(chǔ)的全能“跨界”車型，安全性達(dá)到國際最高的EuroNCAP四星級水平，外觀、內(nèi)飾、排放符合國際標(biāo)準(zhǔn)，海外售價2.2-2.5萬美元，遠(yuǎn)低于豐田、大眾、奔馳、日產(chǎn)等SUV車型的價格。此外，長城汽車按照不同的國家和地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行研發(fā)生產(chǎn)的“一國一策”戰(zhàn)略，及其完善的海外銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也為它提供了發(fā)展便利。

　　據(jù)了解，08年哈弗計劃出口1.6萬，今年完成任務(wù)不成問題。然而，經(jīng)濟(jì)危機(jī)對09年汽車出口的影響不可回避。對此，刑文林指出，哈弗乃至長城汽車的出口重點仍是俄羅斯、南美洲等傳統(tǒng)區(qū)域。而且為應(yīng)對危機(jī)，我們還將繼續(xù)加大科研投入，增加產(chǎn)品附加值，以物美價廉的新產(chǎn)品及成熟的老車型，穩(wěn)固老市場，并積極開拓新市場。