11月11日，通用汽車股票再次暴跌13.1%，創(chuàng)自1943年以來新低，股價(jià)暴跌導(dǎo)致現(xiàn)金流日益吃緊，近期經(jīng)歷了巨額虧損、裁員、停產(chǎn)的百年通用汽車瀕臨破產(chǎn)邊緣……

　　10月19日，中興汽車與利比亞簽署了出口5000輛皮卡協(xié)議，一舉拿下利比亞皮卡市場(chǎng)半壁江山……

　　兩條新聞貌似“風(fēng)馬牛不相及”，而明眼人卻能一眼看出其中暗藏的玄機(jī)--在這場(chǎng)金融風(fēng)暴以“龍卷風(fēng)”的姿態(tài)席卷全球之際，所到之處并不一定全是腥風(fēng)血雨和巨人的尸體，對(duì)于懂得發(fā)現(xiàn)機(jī)會(huì)、把握機(jī)會(huì)的企業(yè)來說，危機(jī)之下可能蘊(yùn)藏著難得的商機(jī)。

　　金融危機(jī)重傷車市 汽車出口成重點(diǎn)扶持對(duì)象

　　巴基斯坦10月乘用車銷量同比下降21%……

　　泰國10月本土汽車銷量同比下降15.4%……

　　長安馬自達(dá)、東風(fēng)悅達(dá)起亞、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍、邁騰等多家車企紛紛調(diào)低2008年銷售目標(biāo)，最大調(diào)整幅度高達(dá)50%……

　　神龍汽車開始了繼2005年后的第二次“瘦身”，約有1000名工人將因?yàn)闇p產(chǎn)而歇工……

　　一時(shí)間，金融危機(jī)愈演愈烈，除了首當(dāng)其沖的歐美整體經(jīng)濟(jì)受到重創(chuàng)、汽車工業(yè)傷痕累累之外，遠(yuǎn)在東方的中國也不可避免地在風(fēng)暴中“受傷”--繼8月出現(xiàn)銷量同比下降之后，被廠商們寄予厚望的“金九銀十”并未扭轉(zhuǎn)銷售頹勢(shì)，銷量出現(xiàn)同比負(fù)增長，11、12兩個(gè)月更被預(yù)言“不出意料的負(fù)增長”，一時(shí)間，悲觀情緒泛濫，“救市”呼聲日盛。

　　令人欣慰的是，盡管近期國家出臺(tái)擴(kuò)大內(nèi)需十大措施中并沒有明確提出針對(duì)汽車業(yè)的利好措施，但是有消息顯示，國家發(fā)改委將仔細(xì)分析各項(xiàng)救助車市政策的實(shí)施效果并進(jìn)行量化，如果這些政策能夠起到實(shí)質(zhì)性作用，汽車業(yè)也將進(jìn)入4萬億元的扶持平臺(tái)。據(jù)悉，國家信息中心正在收集汽車企業(yè)反饋的信息，并積極研究救市政策上報(bào)給有關(guān)部門，而政府對(duì)汽車業(yè)的促進(jìn)措施也在商討當(dāng)中。

　　在全球財(cái)富大幅縮水的情況下，擴(kuò)大內(nèi)需盡管對(duì)汽車業(yè)而言還沒有明確的方向，但在整車出口方面卻有利好出臺(tái)。日前，有消息稱，商務(wù)部將采取9項(xiàng)措施支持國內(nèi)汽車企業(yè)繼續(xù)擴(kuò)大出口。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度中國出口汽車整車（含成套散件）55.77萬輛，同比增長34．9％，其中小轎車近19.73萬輛，貨車21.2萬輛。出口排在前幾位的國家分別是俄羅斯、烏克蘭、越南、伊朗。今年下半年以來整車出口增速明顯下降，但預(yù)計(jì)全年整車出口70萬輛左右，比上年增長20％左右。

　　“汽車出口的增長速度遠(yuǎn)高于國內(nèi)汽車銷售的增長，這也讓汽車出口成為重點(diǎn)扶持的對(duì)象�！眹�家信息中心信息資源部主任徐長明對(duì)汽車出口緩解國內(nèi)壓力長期看好。

　　此外，業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，汽車出口的企業(yè)中，90%的企業(yè)是自主品牌企業(yè)，這也讓國家政策有意向汽車出口傾斜�！熬仁幸彩蔷绕髽I(yè)，自主品牌不扶持就有垮掉的危險(xiǎn)。”

　　船小好掉頭 自主品牌不懼危機(jī)火中取金

　　“世界范圍的金融危機(jī)，對(duì)于我們來說也許正是機(jī)遇，特別是民營企業(yè)，完全可以看到更多的機(jī)遇。”在最近重慶政府舉行的一次論壇上，中國民間商會(huì)副會(huì)長、力帆集團(tuán)董事長尹明善表達(dá)了自己對(duì)眼前這場(chǎng)國際金融危機(jī)的獨(dú)特觀點(diǎn)�！皩�(shí)際上，重慶的摩企多數(shù)都在亞洲金融風(fēng)暴期間發(fā)展壯大的。危機(jī)對(duì)于摩托車行業(yè)，可能是利好，因?yàn)橘I摩托的人一般不會(huì)因金融危機(jī)而不買摩托，但買汽車的人說不定就只能買摩托了�！�

　　同樣的情況也出現(xiàn)在皮卡市場(chǎng)。在金融危機(jī)中首先受到重創(chuàng)的是頂級(jí)豪華車和中高檔車，原計(jì)劃購買三四十萬元中級(jí)車的用戶可能會(huì)退而求其次選擇十幾萬元的經(jīng)濟(jì)型轎車，但是對(duì)于購買皮卡這種“生產(chǎn)工具”的人來說，計(jì)劃幾乎不會(huì)改變，甚至?xí)�有原�?jì)劃購買12萬元以內(nèi)轎車的消費(fèi)者轉(zhuǎn)而選擇更為實(shí)惠且用途廣泛的皮卡。

　　“石油價(jià)格的大幅回落，鋼材價(jià)格的下調(diào)，美國汽車的嚴(yán)重下挫，讓以成本優(yōu)勢(shì)見長的中國汽車工業(yè)重新顯示出成本競(jìng)爭(zhēng)力�！睒I(yè)內(nèi)人士如此分析。因此，盡管下半年我國汽車出口增速下降，但是綜合全年來看銷量仍然同比有較大增幅，包括中興、長城、奇瑞、吉利在內(nèi)的多家品牌均是捷報(bào)頻傳：

　　在剛剛過去的11月，我國皮卡與經(jīng)濟(jì)型SUV領(lǐng)導(dǎo)品牌中興汽車再傳喜訊，近500臺(tái)經(jīng)典皮卡產(chǎn)品威虎即將“落戶”緬甸，并約定2010年3月前再出口1000臺(tái)皮卡到緬甸市場(chǎng)，緬甸這一國內(nèi)汽車企業(yè)從未“染指”的空白市場(chǎng)的大門，自此向中國汽車企業(yè)打開。

　　10月19日，中興汽車與利比亞簽署了出口5000輛皮卡協(xié)議，這是繼2003年中興汽車向該國一單出口4000輛之后再次創(chuàng)下單批出口紀(jì)錄。2008年利比亞皮卡市場(chǎng)整體需求為10000-12000輛，而中興一役即拿下其半壁江山。預(yù)計(jì)今年海外市場(chǎng)的銷售將比去年增長80-100%，達(dá)到2萬臺(tái)的規(guī)模。

　　早在今年1月底，中興汽車約旦KD工廠奠基，在項(xiàng)目立項(xiàng)時(shí)就作為該國一號(hào)工程，約旦國王十分關(guān)心該項(xiàng)目的進(jìn)程，因?yàn)檫@是約旦的第一個(gè)汽車制造企業(yè)。2月，中興汽車以輸出技術(shù)的形式與埃及AUTOMOTIVE GATE公司合作在當(dāng)?shù)厣�產(chǎn)并銷售中興越野車，這個(gè)項(xiàng)目將為中興貢獻(xiàn)1.2萬輛的年產(chǎn)銷量，中興也因此成為我國首個(gè)實(shí)現(xiàn)技術(shù)出口的自主品牌汽車企業(yè)。

　　在海外市場(chǎng)一向經(jīng)營得有聲有色的奇瑞汽車也“危機(jī)”來臨之際加快出口步伐，今年1至10月，奇瑞共出口汽車12.5萬輛，超過去年11.98萬輛的全年出口量，占到了全國乘用車出口量的一半以上。

　　由此可見，在金融危機(jī)挾排山倒海之勢(shì)來臨的時(shí)刻，盡管許多行業(yè)巨頭因種種原因遭受了滅頂之災(zāi)或一蹶不振，但也有一些實(shí)力遠(yuǎn)不如上述企業(yè)雄厚的自主品牌汽車企業(yè)，卻因?yàn)椤按�小好掉頭”的靈活多樣和大企業(yè)難以比擬的成本優(yōu)勢(shì)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)商機(jī)，于“烈火”中取得了一桶接一桶的真金。

　　前途光明道路曲折 多重不利因素帶來嚴(yán)峻考驗(yàn)

　　中國自主品牌汽車企業(yè)在金融危機(jī)當(dāng)中表現(xiàn)出的勇氣和智慧固然令人欽佩，但展望未來發(fā)展趨勢(shì)，出口這條路也未必一帆風(fēng)順。世界經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)的問題造成國外用戶消費(fèi)能力的下降，為整車出口帶來了不利影響；而俄羅斯新出臺(tái)的對(duì)汽車散件征收15%關(guān)稅的政策，更是大大增加了國內(nèi)車企散裝出口方式的難度。

　　不過，在困難面前低頭不是中國人行事的一貫風(fēng)格。中興、長城、奇瑞在出口方面做出的努力和嘗試都為我國車企的出口之路起到了示范作用，商務(wù)部將采取的九項(xiàng)措施也將為車企繼續(xù)擴(kuò)大出口提供有力支持。正如商務(wù)部機(jī)電和科技產(chǎn)業(yè)司副司長周世杰在“重點(diǎn)汽車出口市場(chǎng)政策法規(guī)宣講會(huì)”上所說，盡管加入世界貿(mào)易組織以來，中國汽車出口呈現(xiàn)井噴式增長，年均增幅高達(dá)94%，但中國汽車出口還處于起步階段，與世界汽車出口大國還有非常大的差距，市場(chǎng)潛力相當(dāng)巨大。只要能夠及時(shí)解決出口中面臨的各種問題，我國車企出口重新全面“提速”指日可待。