在廣州車展上國(guó)內(nèi)首次亮相的NEW CITY取名鋒范，看到這一消息，腦海中的第一個(gè)想法就是，NEW CITY能否成為中級(jí)車市場(chǎng)的先鋒模范呢？其實(shí)，答案就在NEW CITY這款即將亮相的車中。

　　鋒范的出現(xiàn)，終結(jié)了廣州本田沒有中級(jí)車的歷史。從這一層面上來說，鋒范對(duì)于廣州本田來說意義非同一般。更重要的是，鋒范的市場(chǎng)定位，也是成就鋒范占領(lǐng)中級(jí)車市場(chǎng)的一個(gè)優(yōu)勢(shì)。鋒范是一款地地道道的中級(jí)車，而中級(jí)車是國(guó)內(nèi)最火爆的細(xì)分市場(chǎng)。最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中級(jí)車占國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)份額的35%，由此可見中級(jí)車市場(chǎng)的潛力。由于廣州本田一直沒有中級(jí)車產(chǎn)品，白白失去了進(jìn)軍中級(jí)車市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。針對(duì)中級(jí)車市場(chǎng)定位的鋒范，無疑會(huì)成為廣州本田進(jìn)軍中級(jí)車市場(chǎng)的一把利器。

　　為了開拓中級(jí)車市場(chǎng)，廣州本田在鋒范這款新車型上也下足了功夫。從表面來看，NEW CITY很容易讓用戶聯(lián)想到老思迪，事實(shí)并非如此。軸距比老思迪加大了100毫米，發(fā)動(dòng)機(jī)也由原來的1.3L/1.5L升級(jí)為1.5L/1.8L的鋒范，已經(jīng)完全走出了老思迪的影子，成為了廣州本田的一個(gè)全新品牌。另外，從外觀上看，鋒范的造型也完全擺脫了老思迪，無論是外觀，還是配置，以及動(dòng)力性能，鋒范都以全新的形象面對(duì)市場(chǎng)。

　　對(duì)于鋒范的上市，一些業(yè)內(nèi)專家擔(dān)心鋒范很難占領(lǐng)中級(jí)車市場(chǎng)。從鋒范的外觀、經(jīng)濟(jì)性能等各項(xiàng)指標(biāo)來看，鋒范已經(jīng)具備占領(lǐng)中級(jí)車市場(chǎng)的硬件條件，能否成功，完全取決于廣州本田的營(yíng)銷能力，畢竟鋒范是一個(gè)陌生的品牌。

　　從市場(chǎng)的現(xiàn)狀來看，廣州本田的營(yíng)銷能力還是非常出色的。盡管廣州本田只有雅閣、奧德賽、飛度和老思迪四個(gè)品牌，但其精品戰(zhàn)略路線確保每個(gè)車型都在細(xì)分市場(chǎng)保持前三名，實(shí)屬不易。在今年車市整體狀況走下坡路的時(shí)候，廣州本田經(jīng)常能逆市飄紅，表現(xiàn)了各個(gè)車型強(qiáng)大的生命力，由此可見廣州本田出色的營(yíng)銷能力。

　　此外，至關(guān)重要的一點(diǎn)就是，鋒范迎合了經(jīng)濟(jì)危機(jī)時(shí)代用戶對(duì)車的需求。在特殊環(huán)境下，曾經(jīng)火熱的大排量汽車逐漸降溫。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)近期公布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，排量為1.0L和 1.6L之間的車型占據(jù)了轎車市場(chǎng)最大的比重，這一系列銷售212.28萬輛，占轎車銷售總量的56.02%，同比增長(zhǎng)了17.43%。這一數(shù)據(jù)意味著搭載了1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的鋒范無疑會(huì)成為用戶的首選。購(gòu)買中級(jí)車的用戶大部分是工薪階層，對(duì)于這一用戶群而言，1.3L排量的汽車略顯動(dòng)力不足，1.5L恰好滿足用戶的需求。在油價(jià)居高不下，飽受經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響的市場(chǎng)格局之下，1.5L的鋒范必將成為中級(jí)車市場(chǎng)的亮點(diǎn)。

　　看到鋒范，我們不得不佩服廣州本田的精明。鋒范不僅擁有年輕一代喜愛的外貌，還有精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位，并且將中級(jí)車購(gòu)買用戶的需求融入到鋒范的外觀、經(jīng)濟(jì)性等多個(gè)環(huán)節(jié)。盡管“鋒范”這個(gè)全新的品牌在市場(chǎng)中沒有任何優(yōu)勢(shì)，但對(duì)市場(chǎng)的準(zhǔn)確理解，對(duì)市場(chǎng)需求的迎合，讓鋒范大有成為中級(jí)車市場(chǎng)先鋒模范的潛質(zhì)。事實(shí)如何，相信鋒范上市之后就會(huì)得出答案。