它，渾身上下彌漫的那份浪漫讓人癡迷；它，恰如其分的詮釋著優(yōu)雅生活。標(biāo)致207CC硬頂敞篷轎跑車，往昔一直慕其馳名中外的王者風(fēng)范，如今當(dāng)它真正走進(jìn)我們的生活時(shí)，越來越多的朋友選擇了與它風(fēng)雨同路，用各自的生活軌跡詮釋著擁有標(biāo)致207CC的魅力人生……

　　姓名：趙蕊　 職業(yè)：私企BOSS  購(gòu)車時(shí)間：2008年10月

　　207CC上市不到一個(gè)月，趙女士便擁有了自己的“CC”生活。購(gòu)買之前，趙女士把207CC與大眾甲殼蟲、MINI跑車做了詳細(xì)的對(duì)比，最后給出的評(píng)語是“207CC的外觀感覺比其它兩款車更加時(shí)尚，車身線條干凈利落，富有動(dòng)感，充滿力度。此外，207CC的發(fā)動(dòng)機(jī)、操控性能、穩(wěn)定性能令我相當(dāng)滿意，開著它出去就是一種享受�！�

　　“我在云南做生意，這邊的風(fēng)景和地形是非常適合開一輛硬頂敞篷轎跑車的。同時(shí)，我又經(jīng)常去北京、上海等地談一些業(yè)務(wù)，所以買車的時(shí)候我非常注重動(dòng)力和操控性能”。

　　讓趙女士?jī)A心的動(dòng)力操控性能，來自于標(biāo)致207CC搭載的一款由PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)和BMW集團(tuán)聯(lián)合研制的1.6THP渦輪增壓直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，集團(tuán)內(nèi)部代號(hào)為EP6DT，增大扭矩輸出和降低渦輪遲滯是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)重點(diǎn)之一。這款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有4個(gè)汽缸，配16氣門雙頂置凸輪軸，最大功率可以達(dá)到110千瓦(約150馬力)。從1000轉(zhuǎn)/分轉(zhuǎn)速起，即能提供156牛米的扭矩，而在1400轉(zhuǎn)/分時(shí)，就可輸出240牛米的最大扭矩，并且一直維持到3500轉(zhuǎn)/分。即使轉(zhuǎn)速達(dá)到5000轉(zhuǎn)/分，扭矩仍然保持在208牛米。此外，標(biāo)致207CC的百米加速只需8.6秒，最高時(shí)速達(dá)到210公里/小時(shí)。這樣的優(yōu)異表現(xiàn)絕對(duì)有理由讓每一位車主為之自豪。

　　除此之外，趙女士對(duì)標(biāo)致的服務(wù)贊賞有加�！�4S店的服務(wù)熱情，給人的感覺非常專業(yè)規(guī)范，讓我們車主真的很放心�！�

　　值得一提的是，趙女士的家毗鄰風(fēng)景秀麗的湖畔，每次當(dāng)她把207CC停在湖邊，都會(huì)引來了不少行人的駐足觀看，甚至有三位朋友在看了趙女士的207CC之后，都去買了一輛。“美景+靚車”這樣經(jīng)典組合的“殺傷力”由此可見一斑。

　　姓名：李浩   職業(yè)：汽車經(jīng)理人  購(gòu)車時(shí)間：2008年9月

　　李先生是活躍在汽車市場(chǎng)的一名職業(yè)經(jīng)理人，在標(biāo)致車主中算是為數(shù)不多的“業(yè)內(nèi)人士”。

　　雖然是圈內(nèi)人，但李先生在今年9月才擁有了自己的座駕--標(biāo)致207CC�！拔乙恢焙芸春脴�(biāo)致汽車，以前就和許多人聊起過�！崩钕壬�說到，因?yàn)槁殬I(yè)關(guān)系，平時(shí)不少朋友都會(huì)咨詢買車方面的問題：例如在硬頂敞篷轎跑車?yán)铮�哪個(gè)品牌的車最值？在他看來，這個(gè)問題的答案只有一個(gè)：標(biāo)致！問及原因，兩點(diǎn)理由：首先，標(biāo)致首創(chuàng)“CC”，綜合品質(zhì)始終領(lǐng)先；其次，標(biāo)致4S店的服務(wù)好，感覺很舒服，曾經(jīng)聽很多人說起過，買車后自己親身感受更深。

　　對(duì)于一款車的購(gòu)買價(jià)值，幾乎所有人都不會(huì)忽略一個(gè)方面--安全性。作為專業(yè)人士，李先生對(duì)207CC的安全性能如數(shù)家珍。 “可以說，207CC的安全性能是吸引我的一個(gè)重要因素，首先，207CC的設(shè)計(jì)者充分考慮到了行駛中可能發(fā)生的各種事故，包括正面和側(cè)面碰撞，同時(shí)在該級(jí)別中第一次加入了車輛的翻滾防護(hù)；其次，207CC車內(nèi)的視野、駕駛輔助裝置以及防盜系統(tǒng)間接影響到車輛的安全性，因此207CC也裝備了特地為該車研發(fā)的相關(guān)設(shè)備；第三，為了降低正面碰撞帶來的傷害，207CC的結(jié)構(gòu)包含了許多特別設(shè)計(jì)的加強(qiáng)件，以補(bǔ)償由于缺少固定車頂而帶來的結(jié)構(gòu)性弱點(diǎn)�！�

　　聊到駕駛感覺，“207CC的動(dòng)力絕對(duì)可以說是數(shù)一數(shù)二的。在高速行駛時(shí)，方向盤沒有抖動(dòng)，而且比較安靜。繼續(xù)提速加油門時(shí)，變速箱換檔比較順暢，幾乎沒有頓挫感，我想這應(yīng)該歸功于標(biāo)致在發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤方面的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。此外，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗更是讓我吃驚：在循環(huán)路面在7.2升/百公里左右，而在郊區(qū)時(shí)油耗更低至5.8升/百公里。”

　　在車市摸爬滾打多年的李先生，對(duì)207CC的評(píng)價(jià)似乎簡(jiǎn)單的多：“沒有比較就沒有發(fā)言權(quán)，我挑選具有百年歷史的標(biāo)致汽車作為座駕，錯(cuò)不了！”