國(guó)內(nèi)主要柴油SUV車型介紹

　　燃油稅來(lái)了，養(yǎng)車成本成為了影響購(gòu)車的更重要因素。下半年，車市遭遇了2004年以來(lái)的又一個(gè)寒冬，雖然SUV總能逆市而上，但在整體車市冷淡中也難免受到?jīng)_擊，好在國(guó)內(nèi)的SUV企業(yè)早有預(yù)料，做好準(zhǔn)備，紛紛“抱柴”過(guò)冬了。

　　近年來(lái)，經(jīng)濟(jì)性能突出的柴油SUV車型，成為眾多廠家增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)的砝碼。今年國(guó)內(nèi)柴油SUV車型上市消息不斷，長(zhǎng)城、日產(chǎn)、雙龍等廠家紛紛推出了新的柴油SUV車型。

　　新哈弗2.5TCI柴油版

　　10月，新哈弗2.5TCI登場(chǎng)。它由長(zhǎng)城與德國(guó)博世聯(lián)合開(kāi)發(fā)，采用先進(jìn)的電控高壓共軌技術(shù)，并加裝先進(jìn)中冷器，其動(dòng)力與傳統(tǒng)柴油機(jī)相比，油耗降低10%，60公里等速油耗僅為5L左右，排放達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)；扭矩增加33%，在1800～2400rpm扭矩達(dá)到300N·m；功率提升近20%，最大功率達(dá)到80kW，經(jīng)過(guò)27項(xiàng)升級(jí)、108項(xiàng)優(yōu)化，并以雙氣囊為標(biāo)配，時(shí)尚大氣、動(dòng)力強(qiáng)勁是新哈弗柴油版的大亮點(diǎn)。

　　哈弗柴油車在中國(guó)柴油SUV領(lǐng)域創(chuàng)造了奇跡。僅以07年為例：哈弗柴油版占據(jù)了同級(jí)SUV車型50%的市場(chǎng)份額，這為其贏得了穩(wěn)固市場(chǎng)和巨大影響。新哈弗2.5TCI正是由哈弗柴油車發(fā)展而來(lái)。而其12.33萬(wàn)的價(jià)格，在同類車型也是比較低的。

　　雙龍愛(ài)騰Xdi200柴油車

　　愛(ài)騰Xdi200柴油車，售價(jià)19.98-26.48萬(wàn)，搭載了第三代高壓共軌直噴渦輪增壓“Xdi200”發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出145匹最大馬力，最大扭矩更則達(dá)到310牛.米，其百公里經(jīng)濟(jì)油耗為6.8升，排放達(dá)到歐IV標(biāo)準(zhǔn)。這款車將 SUV的魁梧身材和跑車流暢的線條融合在一起，個(gè)性張揚(yáng)的設(shè)計(jì)引人注目，愛(ài)騰新增了車頭車尾運(yùn)動(dòng)越野包圍，車頭越野護(hù)板為戶外活動(dòng)提供更多的保護(hù)，新增的尾翼飽滿、運(yùn)動(dòng)感十足，排氣尾管頗有保時(shí)捷超跑Carrera GT的風(fēng)格，更大尺寸的越野輪胎讓這頭“陸地鯊魚(yú)”更顯威風(fēng)。這款車不錯(cuò)，但是品牌知名度在國(guó)內(nèi)還需加強(qiáng)，20多萬(wàn)的價(jià)位高于國(guó)內(nèi)消費(fèi)水平。

　　獵豹CS6柴油車

　　作為國(guó)內(nèi)著名的SUV品牌，獵豹長(zhǎng)期以來(lái)的“硬漢”形象已經(jīng)樹(shù)立，突出強(qiáng)調(diào)越野的品牌定位始終如一。

　　隨著SUV競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的加劇，為確保市場(chǎng)影響力，獵豹推出了最新車型CS6柴油版，它搭載VM R425柴油機(jī)的，采用L4 DOHC電控高壓共軌中冷增壓，功率105/4000 Kw/rpm，扭矩340/2000 Nm/rpm，百公里油耗7.4L，對(duì)于一款越野車來(lái)說(shuō)，這個(gè)燃油經(jīng)濟(jì)性已屬不錯(cuò)。底盤系統(tǒng)采用越野V系列平臺(tái)，其“主控式全驅(qū)”技術(shù)，擁有博格華納的分動(dòng)器(有2H、4H、4L、N四種模式)也足以應(yīng)對(duì)各種路況。

　　獵豹CS6柴油2.5L手動(dòng)豪華型售價(jià)22.68萬(wàn)，這個(gè)價(jià)位是基于它先進(jìn)的動(dòng)力、超強(qiáng)的越野功能。我們有理由相信它的優(yōu)秀，但作為自主品牌，在同類車型中占先，也可看出獵豹柴油車的信心。

　　華泰圣達(dá)菲2.0柴油版

　　圣達(dá)菲柴油版是一款知名車型，其2.0L柴油版在中國(guó)具有很強(qiáng)的發(fā)展?jié)摿Α?.0L柴油版華泰圣達(dá)菲搭載了一款排氣量1991cc的DOHC　16V　CRDi　VGT直列四缸引擎，采用高壓共軌柴油直噴技術(shù)，歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，2000rpm可發(fā)出290Nm的峰值扭力，百公里油耗僅為6.3升，但實(shí)際油耗要高出這個(gè)數(shù)值很多。

　　華泰圣達(dá)菲在外觀造型設(shè)計(jì)上采用較為外露的肌肉線條、粗獷的裙圍，整車線條具備越野車的強(qiáng)悍氣勢(shì)，長(zhǎng)4500mm、寬1845mm、高1730mm的車身打造了適中的車內(nèi)空間。但20萬(wàn)元左右的價(jià)位把它的消費(fèi)人群局限在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的大城市。

　　日產(chǎn)奧丁ZD25柴油版

　　奧丁在SUV市場(chǎng)表現(xiàn)平平，不甘心的奧丁試圖在柴油領(lǐng)域取得突破。今年6月，奧丁柴油版上市，它搭載的型號(hào)為ZD25的電控高壓共軌直噴柴油機(jī)，采用了電控高壓共軌缸內(nèi)兩次直噴、雙獨(dú)立螺旋進(jìn)氣道、網(wǎng)狀曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)和廢氣渦輪增壓等一系列高新技術(shù)，最大功率達(dá)到80kW/3800rpm，最大扭矩達(dá)到260N·m/1800rpm，達(dá)到國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)；同時(shí)，在滿載狀態(tài)下油耗 7.2升/百公里，實(shí)際油耗不大于8.5L。

　　從數(shù)據(jù)上看，這款車動(dòng)力先進(jìn)，但噪音、油耗等方面還有很大的提升空間。從外形上看，外形硬朗、棱角分明，越野痕跡可看出從帕拉丁上借鑒的元素。