據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會近日發(fā)布的最新統(tǒng)計顯示，2008年前10月，奇瑞汽車以30.1萬輛穩(wěn)居乘用車銷量排行榜第五名，銷量遠遠高出眾多合資品牌。在今年經(jīng)濟大環(huán)境不利、車市整體低迷的背景下，奇瑞卻逆市而行，在銷量指標(biāo)方面依然保持穩(wěn)健，再次以強者的姿態(tài)彰顯了民族汽車的王者之氣。

　　車市寒流  逆勢上揚

　　奇瑞汽車自上市以來，銷量屢次刷新中國汽車的增長記錄，其在規(guī)模和成長速度上更是創(chuàng)造了中國自主品牌車企的嶄新高度。此次，奇瑞汽車在1-10月以高達30.1萬輛的總銷量穩(wěn)居乘用車銷量排名第五，領(lǐng)先第六名東風(fēng)日產(chǎn)（27.7萬輛）2.4萬輛，也僅以1.4萬輛的微弱優(yōu)勢落后于排名第四的一汽豐田（31.5萬輛），這一成績使奇瑞成功晉身為此次排名銷量超過30萬輛的五家車企之一。與此同時，奇瑞更是以自主車企領(lǐng)軍者的身份一枝獨秀，再次蟬聯(lián)自主品牌乘用車銷量第一的寶座，以12萬輛的領(lǐng)先優(yōu)勢遠遠高于排名第九、自主品牌排名第二的吉利汽車（18.1萬輛）。以目前形勢看，在今年剩下2個月的時間里，排名第六的東風(fēng)日產(chǎn)要趕超上排名第五的奇瑞，這2.4萬輛的差距是個難以跨越的數(shù)字�？梢灶A(yù)見，奇瑞今年也將穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)中國乘用車企銷量排名第五的位置。并向第四的位置發(fā)起最后的沖刺。

　　眾所周知，金融危機對全球汽車業(yè)的影響與日俱增，尤其在下半年影響更為嚴(yán)重。在此不利的市場環(huán)境下，奇瑞汽車所表現(xiàn)出的卻是逆市上揚的趨勢。尤其是自8月份以來，奇瑞的銷量節(jié)節(jié)攀升，更可喜的是奇瑞在“金九銀十”期間表現(xiàn)不俗，市場占有率從9月份的5.16％一躍上升到10月份的5.49％。由此可見，奇瑞不但利用高性價比策略和日漸提升的品牌號召力贏得了市場的認(rèn)可和消費者的厚愛，同時也憑借其不斷適應(yīng)市場的能力再次捍衛(wèi)了自主品牌的尊嚴(yán)。奇瑞不斷提高的市場份額和品牌溢價能力無疑成為“奇瑞速度”最令人信服的詮釋，而這只是奇瑞邁向提升全球競爭力新階段的一小步。

　　穩(wěn)定價格  提升品質(zhì)

　　奇瑞在銷量上取得了不菲成績，意味著無論在企業(yè)層面上，還是在市場層面上，都得到了消費者的廣泛支持。這同樣也取決于奇瑞多年來所鑄就的品牌魅力，以及品質(zhì)的提升和售后服務(wù)水平的改善，可以說，奇瑞目前的市場業(yè)績直接體現(xiàn)了其戰(zhàn)略調(diào)整的結(jié)果。奇瑞在第一百萬輛下線后就主動進行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，宣告將從“通過自主創(chuàng)新打造自主品牌”階段，跨越到“繼續(xù)堅持開放創(chuàng)新，打造自主國際名牌”的新階段，通過提升現(xiàn)有車型品質(zhì)挖掘現(xiàn)有車型潛力的策略，在一定程度上刺激了奇瑞的銷量。

　　2008年9月，隨著奇瑞戰(zhàn)略調(diào)整的先鋒車型--奇瑞A3的面市，再次證明了奇瑞主動減緩增長速度，提升整體品牌、品質(zhì)和服務(wù)，為奇瑞的長期發(fā)展夯實了基礎(chǔ)。與此同時，奇瑞最新推出的創(chuàng)新營銷舉措--“2009 New 計劃  奇瑞優(yōu)惠促銷活動”， 也再次證明奇瑞以“客戶導(dǎo)向”為目標(biāo)，把感恩回饋融入到企業(yè)文化中，拉近了奇瑞與消費者的距離，使消費者對奇瑞有更深刻的了解和認(rèn)識，更為2009年奇瑞的開門紅做好了鋪墊。

　　從今年前10個月的銷量不難看出，奇瑞汽車由“又快又好”向“又好有快”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型取得了市場認(rèn)可，但銷售排名只是一城一池的得失，并不完全反映整個行業(yè)格局的變化，奇瑞清醒地認(rèn)識到離自己的目標(biāo)還有很大差距，這個成績對奇瑞只是一個更大的鞭策。雖然08年的中國車市整體并不樂觀，但消費者對自主品牌奇瑞車的追捧熱情有增無減，目前奇瑞旗下各品牌的銷售情況良好，正在以堅實的腳步穩(wěn)健地邁向全新的發(fā)展階段。