隨著中國汽車市場的高速發(fā)展，自主品牌也越來越成熟，相對于幾年前合資品牌和洋品牌“一統(tǒng)江湖”的局面，如今中國汽車自主品牌也能與龐大的“合資軍團”同場競技，各領(lǐng)風(fēng)騷。其中，一汽奔騰的發(fā)展最為迅速，取得了令業(yè)界矚目的成績。2008年11月5日，一汽奔騰再次榮膺由人民日報社下屬的《汽車族》雜志和人民網(wǎng)聯(lián)合評選出的“2008中國汽車自主品牌英雄榜”最佳中型車大獎，其綜合實力又一次得到專業(yè)機構(gòu)和用戶認可。

　　其實早在2007年，一汽奔騰08款就以絕對優(yōu)勢榮獲過“2007年度最佳自主品牌汽車”大獎，但進取不止的奔騰人并沒有因榮譽而停止前進的腳步，為了更好地提升產(chǎn)品品質(zhì)，實現(xiàn)產(chǎn)品價值及用戶價值的“雙重提升”，奔騰在10月19日推出了上市三年來的第二次改款車型--奔騰09款。憑借 “更科技、更舒適、更安全、更高檔、更時尚”的設(shè)計思想，奔騰09款在產(chǎn)品裝備和內(nèi)飾等各方面進行了重大的核心改進和升級。其中，增加了5項全新智能裝備，對內(nèi)飾進行了18項改進和升級，優(yōu)化了原有的TICS全息智控系統(tǒng)，還增加了更具科技感的2.0導(dǎo)航車型系列�？梢哉f一汽奔騰09款是2008年國內(nèi)汽車市場中最具競爭力中高級車型。

　　而在一汽奔騰 “成長”過程中，同樣遇到了不少的“煩惱”--與其他品牌推出年型車更注重象征意義不同，奔騰09款從研發(fā)試制到投入生產(chǎn)，均全面以滿足顧客實際需求為宗旨，將新裝備、新功能的開發(fā)比重大大提高，但這樣的做法為研發(fā)工作帶來了頗多挑戰(zhàn)和困難。例如，在增加“四門玻璃遙控升降”裝置時，遇到了現(xiàn)有門板及門板模具不能改動的問題。研發(fā)設(shè)計人員并沒有因此放棄此項升級計劃，而是經(jīng)過近一個月的反復(fù)研究，前后改動方案5次，最終采用了將遙控模塊分兩部分裝配的方法解決了問題。實現(xiàn)了“質(zhì)量穩(wěn)定件”不改動前提下的裝備升級，既保證了整車的高安全性水平，又提升了產(chǎn)品核心價值。

　　奔騰09款的開發(fā)時間長達10個月，相對于其他品牌年型車常規(guī)5個月開發(fā)時間來說多了一倍。其他品牌年型車的開發(fā)多為原有裝備的升級，像奔騰09款進行全新裝備增加是極為少見的。大部分企業(yè)不愿在年型車的開發(fā)過程中進行全新增配，因為大幅的改動必然帶來較高的風(fēng)險，雖然表面看來是為了保持質(zhì)量的穩(wěn)定而采取的保守策略，但客戶價值的提升也同時被放棄了。而擁有進取不止精神的奔騰人，愿意承受更大風(fēng)險和更多的壓力，對產(chǎn)品進行核心價值提升。在這過程中，奔騰人以對客戶極端負責(zé)的態(tài)度，寧愿拉長開發(fā)周期、投入成倍的研發(fā)資金進行長時間的研發(fā)和測試，也不愿將一款不成熟的產(chǎn)品草草推上舞臺！

　　為了能實現(xiàn)產(chǎn)品價值及用戶價值的“雙重提升”，在奔騰09款研發(fā)過程中，一汽奔騰組織了多次生產(chǎn)人員、測試人員、銷售人員和實際車主參與的評審工作。評審內(nèi)容涵蓋功能評審、工裝件評審和樣件評審等。為了進一步確保產(chǎn)品的穩(wěn)定性，對新產(chǎn)品樣車還進行了長達30000公里可靠性路試， 其中包括為期兩個月的6000公里 “壞路”和3000公里的“扭曲路”測試。在路試期間，針對新增功能也進行了大量的功能測試。例如奔騰09款最新配備的藍牙通話系統(tǒng)，就在多個不同城市進行了全面深度反復(fù)試驗，而像四門玻璃遙控升降系統(tǒng)等測試頻次更是無法計算。

　　以用戶為核心的發(fā)展理念，讓一汽奔騰能夠克服重重“煩惱”，打造出在操控性、安全性和舒適性方面全面升級，更具有領(lǐng)先同級產(chǎn)品科技裝備的09款新車。奔騰人“進取不止”的精神，讓其在上市短短三年的時間里，贏得用戶的信任和口碑，取得令業(yè)界振奮的銷售業(yè)績，具備了與國際品牌抗衡的實力！