伴隨近幾年國內(nèi)車市的迅速發(fā)展，消費(fèi)者挑選微客車型也越來越理性，不僅是單純對空間、動(dòng)力方面進(jìn)行考量，而是轉(zhuǎn)變?yōu)槿�面考慮車輛綜合適用和使用性能。對此業(yè)界專家表示，上一代微客產(chǎn)品的不足越來越明顯，為順應(yīng)市場發(fā)展潮流，各大微客廠商紛紛突破傳統(tǒng)，不斷升級產(chǎn)品，搶占市場份額。

　　微客市場進(jìn)一步細(xì)分

　　微客在國內(nèi)一直以來被冠以“小面”的稱號，以往消費(fèi)者對于“小面”的使用大多停留在拉貨和運(yùn)輸?shù)壬�產(chǎn)用途，價(jià)格便宜、實(shí)用成為了選擇“小面”的主要原因，如一汽佳寶、長安星光等傳統(tǒng)微客就是典型的生產(chǎn)工具。而如今，隨著消費(fèi)者對微客產(chǎn)品的需求呈現(xiàn)出多樣化。各微客廠商也頻頻出招，“大微客”、“加長版”層出不窮，既滿足了消費(fèi)者又豐富了市場，微客市場的細(xì)分時(shí)代也隨之來臨。

　　今年在北京車展亮相的“大微客”五菱榮光和“寬體大微客”長安S460幾乎同時(shí)在6月上市，“大空間”微客東風(fēng)小康K07II代也于7月發(fā)布，今年三家微客廠商相繼推出以“大空間”為賣點(diǎn)的車型，可以看出一部分微客車型已經(jīng)開始向大尺寸、大容積發(fā)展，但此類產(chǎn)品價(jià)格普遍在4萬元以上，價(jià)格偏高，市場反應(yīng)有待時(shí)間驗(yàn)證。

　　一汽佳寶、長安星光等低端微客產(chǎn)品雖然逐漸被一些新產(chǎn)品所取代，但是這些車型還是目前廠商用來占領(lǐng)市場的主流產(chǎn)品；“大微客”想要成為市場主流似乎需要長時(shí)間的驗(yàn)證，一味的加大空間，并不適合所有的消費(fèi)者。

　　微客“轎車化”時(shí)代或?qū)⒌絹?/STRONG>

　　“大空間”是微客市場細(xì)分的一個(gè)分支，但并不是主流。從05年開始，微客轎車化的步伐開始加速，昌河浪迪、五菱鴻途等車型都以轎車化的高品質(zhì)、高舒適為主要賣點(diǎn)，打破了被稱作“小面”的微客“低質(zhì)低價(jià)”的印象。

　　在追求品質(zhì)的道路上，各個(gè)廠商做出的努力顯而易見，但能夠?qū)⑵焚|(zhì)、可靠、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、舒適，這五個(gè)微客特性很好的結(jié)合起來的車型并不多見，在五個(gè)方面都能滿足消費(fèi)者的需求才是今后微客產(chǎn)品的主流發(fā)展趨勢。以微客市場目前的領(lǐng)軍品牌上海通用五菱為例，旗下的五菱鴻途在傳承五菱品牌品質(zhì)可靠的基礎(chǔ)上，成功地引進(jìn)了轎車的設(shè)計(jì)理念，更大范圍地增加了人性化設(shè)計(jì)，具有體面、安全舒適、經(jīng)濟(jì)實(shí)用性強(qiáng)和創(chuàng)新設(shè)計(jì)等特點(diǎn)，實(shí)用價(jià)值得以大幅提升。

　　海馬福仕達(dá)順勢而立

　　海馬福仕達(dá)從研發(fā)設(shè)計(jì)到生產(chǎn)流程都繼承了海馬汽車生產(chǎn)轎車的規(guī)范化，運(yùn)用轎車化設(shè)計(jì)理念加上完整的轎車配備體系，從而保證產(chǎn)品質(zhì)量。在此基礎(chǔ)之上，海馬汽車對高品質(zhì)的追求從未間斷。