當(dāng)你凝視一輛最新的CL600或AMG版CL級(jí)跑車時(shí)，你很容易發(fā)現(xiàn)它們與過往那些車型之間的傳承基因：五十年代初的300SC，八十年代中期的300SEC，或是九十年代的C140……每一代CL級(jí)跑車，都是在“驚人的豪華”與“驚人的馬力”之間尋找平衡，如今，它更是將這種融合演繹得越加完美。

　　第一代：W188/188 II

　　在產(chǎn)年份：1952年—1958年

　　產(chǎn)量：314輛

　　代表車型：300S、300SC　　

　　1952年，CL級(jí)的鼻祖300S（內(nèi)部代號(hào)W188）問世了。300S的設(shè)計(jì)不僅漂亮、時(shí)尚，更做出了一個(gè)創(chuàng)舉：取消了B柱，使整車外型看起來更加時(shí)髦、流暢。這款豪華跑車不僅與同時(shí)期的奔馳S級(jí)共享底盤，而且所搭載的3.0LSOHC六缸發(fā)動(dòng)機(jī)也是由經(jīng)典鷗翼跑車300SL傳承下來的。經(jīng)過更新的調(diào)校，300S的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力可達(dá)150匹。之后，300SC在原有基礎(chǔ)上對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了一系列改進(jìn)，將馬力增大至175匹。

　　在這7年的時(shí)間里，奔馳總共只生產(chǎn)了314輛300S車型，但它們每一輛都是全手工打造的名貴臻品，無論在當(dāng)時(shí)還是今日，300S都當(dāng)仁不讓地成為了社會(huì)名流摯愛的珍藏。

　　第二代：W180/128

　　在產(chǎn)年份：1956年—1960年

　　產(chǎn)量：2081輛

　　代表車型：220S、200SE

　　在新款奔馳S級(jí)轎車（220）推出2年后，換代CL級(jí)車型220S/200SE也隨即隆重登場(chǎng)。與第一代的300S相比，220S的造型有了明顯的變化：外部線條更加現(xiàn)代，側(cè)身和尾部的線條變得直接而明朗，夸張的輪眉也被簡(jiǎn)化了。雖然仍有很多的設(shè)計(jì)元素得以保留，但是大部分由30年代興盛起來的設(shè)計(jì)元素已經(jīng)被更加流行的設(shè)計(jì)理念所取代了。

　　220S所搭載的2.2L發(fā)動(dòng)機(jī)馬力被限定在100匹，2年后被提升到了106匹，而后在200SE上，發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力被增至120匹。當(dāng)時(shí)，無論是地位還是受歡迎的程度，這款300S都和賓利跑車非常接近。

　　第三代：W111/112

　　在產(chǎn)年份：1961年—1971年

　　產(chǎn)量：28918輛

　　代表車型：280SE

　　1961年問世的這款280SE真正意義上奠定了該系車型作為現(xiàn)代化豪華跑車的尊貴地位。和同時(shí)期的S級(jí)轎車一樣，280SE成為首批應(yīng)用安全車身設(shè)計(jì)的量產(chǎn)車型，其中包括全新的楔形銷門鎖和三點(diǎn)式安全帶。另外，280SE首次應(yīng)用了空氣懸掛設(shè)計(jì)、高科技獨(dú)立懸架和人體學(xué)設(shè)計(jì)座椅。

　　在動(dòng)力方面，280SE提供了2.2L\2.5L\2.8L三個(gè)級(jí)別的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，后來，奔馳又為其推出了全新的3.5L SOHCV8引擎。全新動(dòng)力系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)更平順、性能更出色，一經(jīng)推出就受到了極大的歡迎，奔馳的汽車愛好者無不為之瘋狂。在安全性、舒適性和操控性上的全面突破，證明了奔馳汽車在技術(shù)和設(shè)計(jì)理念上的大步邁進(jìn)。

　　第四代：C126

　　在產(chǎn)年份：1981年—1991年

　　產(chǎn)量：74060輛

　　代表車型：380SEC、500 SEC 、560SEC

　　在1972年到1980年間，梅賽德斯-奔馳并沒有生產(chǎn)新款的全尺寸雙門豪華跑車。不過，隨著代號(hào)為W126的新S級(jí)轎車問世并獲得巨大成功，代號(hào)為C126的全新豪華跑車也再次輝煌登場(chǎng)。和以往一樣，C126仍與W126共享底盤，但是其車身已由奔馳技術(shù)團(tuán)隊(duì)全新設(shè)計(jì)研發(fā)而成。該車身在空氣動(dòng)力學(xué)上有了很大的飛躍，整車看起來更流線化，風(fēng)阻更小，后視鏡首次成為了融入A柱的設(shè)計(jì)元素，而方形前大燈更是顛覆性的變化。

　　560SEC將V8引擎作為入門級(jí)配置，它的動(dòng)力能夠達(dá)到275馬力，同時(shí)擁有強(qiáng)勁的扭矩。另外，560SEC首次為前座裝配了安全氣囊。這一代車型向世人證明了CL級(jí)跑車不可替代的實(shí)力。

　　第五代：C140

　　在產(chǎn)年份：1992年—1998年

　　產(chǎn)量：26022輛

　　代表車型：500SEC

　　1992年，梅賽德斯-奔馳首次向人們展示了這款代號(hào)為C140的豪華跑車，而它也是意義重大的一代車型，因此從1996年開始，梅賽德斯-奔馳正式將該系車型命名為“CL”，也就是說， 500SEC（C140）是嚴(yán)格意義上的第一代CL級(jí)跑車。

　　奔馳首次為這款跑車提供了強(qiáng)大的V12引擎和當(dāng)時(shí)全球最先進(jìn)的ESP系統(tǒng)，使其當(dāng)仁不讓成為了豪華跑車的新標(biāo)桿，這臺(tái)6.0L的V12引擎可以帶來近400匹的驚人馬力。對(duì)于這款與S級(jí)轎車密切相關(guān)的跑車，曾有評(píng)論批評(píng)它過于龐大和沉重，缺乏跑車的輕盈和流動(dòng)。但無論如何，它的動(dòng)力、技術(shù)、配置和工藝水平在當(dāng)時(shí)都是世界一流的。

　　第六代： C215

　　在產(chǎn)年份：1999年—2006年

　　產(chǎn)量：46800輛

　　代表車型：CL500、CL600、CL55 AMG、CL65 AMG

　　在第六代E級(jí)轎車的“四圓燈”造型深受好評(píng)后，新一代CL也引用了這一經(jīng)典設(shè)計(jì)元素。新的前臉造型看起來更加年輕，A柱與C柱也更加強(qiáng)調(diào)流線型，不僅提升時(shí)尚感，同時(shí)也降低了風(fēng)阻系數(shù)。

　　回復(fù)了時(shí)尚、動(dòng)感的外形后，自然也要對(duì)其性能進(jìn)行打造。奔馳為其提供兩種型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)：5.0L的V8引擎和6.0L的V12引擎。2002年，奔馳的御用改裝廠AMG打造出了令人熱血澎湃的CL55 AMG和CL65 AMG。搭載雙渦輪V12引擎的CL65 AMG可輸出超過700 lb-ft的扭矩，甚至超過了蘭博基尼、蝰蛇、克爾維特等以大扭矩著稱的跑車。而一輛不限速的CL55 AMG最高時(shí)速可達(dá)到290km/h。

　　第六代CL還首次配備了主動(dòng)車身控制系統(tǒng)（ABC），創(chuàng)新的彈簧和阻尼系統(tǒng)大大提高了安全性和舒適性。至今為止，這仍是梅賽德斯-奔馳銷量最好的一代CL級(jí)跑車。

　　第七代：C216

　　在產(chǎn)年份：2006年至今

　　代表車型：CL550、CL 600、CL63 AMG、CL 65 AMG　

　　僅從外型就可以判斷出，第七代CL級(jí)跑車標(biāo)志著CL進(jìn)入了一個(gè)嶄新的階段。它的設(shè)計(jì)既大膽又時(shí)尚，但仍保留了屬于奔馳汽車的優(yōu)雅和高貴。50年代220 SE的經(jīng)典美學(xué)被忠實(shí)承襲，例如A柱與C柱的圓弧，還有無B柱的顛覆設(shè)計(jì)。

　　第七代CL是世界上第一款裝備預(yù)防性安全制動(dòng)系統(tǒng)（PRE-SAFE）的車型，PRE-SAFE和增強(qiáng)型限距控制系統(tǒng)（DISTRONIC plus）配合，可在駕駛員還未及時(shí)反應(yīng)的極度危險(xiǎn)狀態(tài)下時(shí)主動(dòng)采取制動(dòng)和一系列保護(hù)反應(yīng)。另外還盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)（BSA）、夜視輔助系統(tǒng)（Night View Assist）、停車引導(dǎo)系統(tǒng)（Parking Guidance System）等先進(jìn)技術(shù)也被列為標(biāo)配。還有，4 MATIC四驅(qū)系統(tǒng)也被首次引入了CL。

　　顯然，這一代CL級(jí)跑車是至今為止擁有最高技術(shù)水平和性能的豪華跑車：完美的造型讓人過目不忘、舒適性和豪華性都堪稱一流，不張揚(yáng)的外表下隱藏著同樣令人驚嘆的動(dòng)力……

　　從1952年推出第一輛300 S Coupé一直到今天，總共有超過178，000輛的CL豪華跑車駛下了生產(chǎn)線。它為我們演繹了極限速度的超越、豪華配置的升級(jí)、安全系統(tǒng)的完善和奔馳精神的一脈相承。CL就像行駛在陸地上的豪華游艇，始終在“極端的豪華”和“驚人的馬力”之間尋求巧妙的平衡。如今，這兩種特質(zhì)的融合在CL身上已經(jīng)越來越接近完美。