“中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模急劇擴(kuò)大的同時(shí)，人們對(duì)環(huán)保、節(jié)能等問(wèn)題的關(guān)注也與日俱升，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目前正在處于一個(gè)十字路口。”近日，為期兩天的“綠色未來(lái)－全球及中國(guó)汽車(chē)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的挑戰(zhàn)”第6屆中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)論壇順利閉幕。汽車(chē)行業(yè)內(nèi)的政府官員、行業(yè)研究員及以大眾、依維柯等為代表的各主要乘用車(chē)、商用車(chē)廠(chǎng)商匯聚一堂，熱議中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，而作為可持續(xù)性發(fā)展最重要內(nèi)容之一，節(jié)能環(huán)保問(wèn)題再次成為各方關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　汽車(chē)產(chǎn)業(yè)節(jié)能環(huán)保形勢(shì)不容樂(lè)觀

　　“有關(guān)研究表明，2000年中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)燃油消耗占當(dāng)年消耗總量的三分之一。2010年，將達(dá)到43%。2020年，則將達(dá)到57%。與此相對(duì)應(yīng)，汽車(chē)污染物排放總量在迅速上升。全國(guó)各大城市受汽車(chē)尾氣污染嚴(yán)重。北京、上海、廣州等大城市，汽車(chē)排放已經(jīng)成為當(dāng)?shù)氐囊谎趸�碳、氮氧化物等主要污染物的第一污染源。”�?guó)務(wù)院發(fā)展研究中心研究員陳清泰一語(yǔ)指出了當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)節(jié)能環(huán)保問(wèn)題的嚴(yán)重性。

　　盡管近幾年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)節(jié)能環(huán)保工作已經(jīng)有了相當(dāng)大的改進(jìn)，商用車(chē)也于今年7月開(kāi)始執(zhí)行國(guó)三的排放標(biāo)準(zhǔn)，但是相較于歐美等汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)節(jié)能環(huán)保工程仍有不小的差距，環(huán)保相關(guān)的法律法規(guī)缺失，電池燃料等新能源界定不明推進(jìn)速度較慢等這樣的問(wèn)題層出不窮，嚴(yán)重制約了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)的可持續(xù)性發(fā)展。

　　節(jié)能環(huán)保呼喚“中國(guó)特色”

　　“簡(jiǎn)單的抄襲國(guó)外的標(biāo)準(zhǔn)，歐Ⅲ變國(guó)Ⅲ，歐Ⅳ變國(guó)Ⅳ，這不符合科學(xué)發(fā)展觀�！痹谡搲�上，一位車(chē)企的老板風(fēng)趣的說(shuō)到。

　　“中國(guó)的油品質(zhì)量與歐美的情況很不一樣，道路駕駛情況也千差萬(wàn)別，這使得我們發(fā)展節(jié)能環(huán)保時(shí)需與歐美有著不一樣的思路，需要有中國(guó)自己的特色�！币晃粯I(yè)界專(zhuān)家向記者強(qiáng)調(diào)道。作為一家外資商用車(chē)公司，依維柯對(duì)此也表示了認(rèn)同，“依維柯一直以來(lái)都十分重視中國(guó)本土化，在節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域也是如此。以我們?cè)谥貞c紅巖的合資公司為例，其即將上市的PowerTech系列重卡，我們不單純是引進(jìn)依維柯先進(jìn)的Cursor9發(fā)動(dòng)機(jī)和Stralis駕駛室車(chē)身，更重要的是根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)特殊需求，量體裁衣進(jìn)行了一些改造，如結(jié)合國(guó)內(nèi)原有整車(chē)底盤(pán)平臺(tái)打造等，從而實(shí)現(xiàn)可滿(mǎn)足中國(guó)市場(chǎng)需求的國(guó)Ⅲ排放�！币谰S柯企業(yè)發(fā)展總監(jiān)陸昕表示。

　　據(jù)悉，目前國(guó)家相關(guān)法規(guī)的制定者及各車(chē)企制造商也越來(lái)越意識(shí)到“中國(guó)特色”的重要性，一些體現(xiàn)“中國(guó)特色”節(jié)能環(huán)保的汽車(chē)產(chǎn)品，如甲醇動(dòng)力汽車(chē)也陸續(xù)出爐。

　　車(chē)企觀察：節(jié)能環(huán)保成為新競(jìng)爭(zhēng)平臺(tái)

　　汽車(chē)行業(yè)“綠色之風(fēng)”勁吹的同時(shí)也成為了各車(chē)企經(jīng)營(yíng)方向的風(fēng)向標(biāo)。年中時(shí)油價(jià)的快速竄升，促使了小排量車(chē)行情走俏。很多以前以大型車(chē)為主的乘用車(chē)廠(chǎng)商，也紛紛借勢(shì)推出了自己的小排量轎車(chē)。

　　“作為商用車(chē)公司，依維柯一貫重視自己對(duì)環(huán)保方面的承諾。我們?cè)跉W洲已經(jīng)發(fā)展了混合動(dòng)力、燃料電池、電動(dòng)車(chē)。目前在中國(guó)政府以及消費(fèi)者中，越來(lái)越多的開(kāi)始對(duì)環(huán)保有一個(gè)很強(qiáng)的意識(shí)。這樣的意識(shí)也為我們今后在中國(guó)的發(fā)展指出了方向。依維柯將引入其在歐洲先進(jìn)的節(jié)能環(huán)保技術(shù)及理念，以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性發(fā)展。”依維柯企業(yè)發(fā)展總監(jiān)陸昕在論壇上表示。

　　而像依維柯這樣強(qiáng)調(diào)節(jié)能環(huán)保的車(chē)企不在少數(shù)。節(jié)能環(huán)保正成為各大乘用車(chē)、商用車(chē)廠(chǎng)商競(jìng)爭(zhēng)的新平臺(tái)。大眾公司也于近日表示“十一五”期間其將力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)在中國(guó)降低20%排放的目標(biāo)。

　　據(jù)悉，目前新能源汽車(chē)已成為各企業(yè)追逐的熱點(diǎn)。長(zhǎng)安專(zhuān)門(mén)成立了新能源汽車(chē)公司，22臺(tái)混合動(dòng)力轎車(chē)圓滿(mǎn)完成奧運(yùn)會(huì)服務(wù)任務(wù)；吉利則已順利研制出使用甲醇燃料電池的新能源汽車(chē)；更值得一提的是，憑借母公司依維柯的技術(shù)實(shí)力，南京依維柯近日研發(fā)出純電動(dòng)輕客，該款產(chǎn)品可實(shí)現(xiàn)真正意義上的零排放，并于前不久贈(zèng)予了中央電視臺(tái)“環(huán)保萬(wàn)里行”欄目，收到了良好的反饋。

　　相信，隨著節(jié)能環(huán)保的地位越來(lái)越突出，各廠(chǎng)商新一輪的“環(huán)保大戰(zhàn)”也將一觸即發(fā)。