第一眼看到科魯茲，首先產(chǎn)生了較為兇悍的感覺然而在整體看過它后，你也許會被一些東西所吸引不由自主的對這款緊湊型轎車充滿了期待。

充滿動感的跑車造型

　　科魯茲代表了雪佛蘭的未來設(shè)計趨勢，演繹了三廂轎車的車型特征�；⌒蔚能図斍�線一直從大幅傾斜的前風(fēng)擋玻璃延伸到稍有傾斜的后車柱，以及略短的后車身等設(shè)計特征，使得這款全新緊湊型轎車擁有了近似跑車的車身比例。與眾不同、雕塑感極強的肩部線條從頭燈一直延伸至尾燈，以及帶有金領(lǐng)結(jié)標(biāo)志的雙隔柵，都將成為雪佛蘭品牌標(biāo)志性的設(shè)計符號�？启斊澋�輪距被刻意拉寬，前后車輪被定位在圓滑的車身的最外沿，使其擁有了比大多數(shù)主流競爭對手更寬、更加運動感的車身。精密的車身縫隙以及精減額外裝飾件，更加突出了科魯茲年輕動感的造型設(shè)計。

克爾維特跑車的“雙座駕駛艙”

　　緊湊型轎車由于受到空間的限制，很少設(shè)計為雙座駕駛艙的內(nèi)飾，科魯茲則例外�？藸柧S特跑車的“雙座駕駛艙”設(shè)計概念被應(yīng)用在科魯茲的車艙內(nèi)部設(shè)計上，讓一款緊湊型轎車有了豪華轎車和運動性跑車的風(fēng)范。

強勁的心

　　科魯茲使用的全新一代1.6升和1.8升 Ecotec DVVT發(fā)動機，通過雙連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)和旋轉(zhuǎn)套筒式雙級可變進氣歧管，科魯茲兩款發(fā)動機的最大功率和最大扭矩分別達到了86kW / 150Nm和105kW / 177Nm，升功率則更成為行業(yè)領(lǐng)先的54KW/L和58KW/L。

6速手自一體變速箱

　　在緊湊型轎車上一般配備的式4速自動或者5速手動變速箱，即使像日本廠商也很少會配備5速以上的自動變速箱，不過我們在科魯茲上看見的是6速手自一體變速箱，這讓人非常興奮。

德國紐博格林賽道上的底盤調(diào)教

　　科魯茲的主要研發(fā)工作是在其德國的研發(fā)中心，在世界著名的紐博格林賽道上做著各種測試。所以科魯茲帶有明顯的歐系運動風(fēng)格：配備側(cè)向荷載補償模塊的麥弗遜滑柱式前懸掛和雙層壁厚、U形剖面的扭轉(zhuǎn)梁后懸架經(jīng)歷了紐伯格林賽道的嚴酷路試和運動化調(diào)教，通常只在豪華轎車上配備的前控制臂液壓駕駛襯墊可形成良好的駕艙隔離效果，保證更佳的路感。

有望達到五星級安全標(biāo)準(zhǔn)

　　車架一體化結(jié)構(gòu)(BFI)的應(yīng)用確保了科魯茲的車身強度和硬度在全球緊湊型轎車領(lǐng)域中領(lǐng)先，配合分布在車前、車側(cè)的四安全氣囊和前后車窗一體式雙氣簾，科魯茲有望在歐洲、美國、和中國的碰撞測試中獲得最好的五星成績。同時，“彎中制動控制系統(tǒng)”和“發(fā)動機制動控制系統(tǒng)”等被動安全系統(tǒng)，也讓科魯茲的安全標(biāo)準(zhǔn)上升了一個臺階。