10月，中國(guó)車市新車層出不窮，連進(jìn)口車也來湊熱鬧。隨著2009款凱迪拉克CTS車型的到岸，一場(chǎng)以爭(zhēng)奪年輕富有階層的新豪車大戰(zhàn)正拉開大幕，而凱迪拉克的殺手锏就是這款帶有方向盤換檔撥片的新車型。

　　由于市面上不少運(yùn)動(dòng)為賣點(diǎn)的車型都帶有這樣的裝置，而09款CTS究竟有什么不同，很多消費(fèi)者都表示關(guān)注。我們通過相關(guān)渠道了解后發(fā)現(xiàn)，這款年度新車型確實(shí)玄機(jī)不少，換檔撥片無疑是最值得研究一番的。

　　技術(shù)革新誕生“隱形撥片”

　　看似簡(jiǎn)單的換檔裝置卻藏有人機(jī)工程玄機(jī)

　　2009款CTS最大的玄機(jī)在于全新設(shè)計(jì)的方向盤換檔撥片。和市面上一些醒目的換檔撥片不同，CTS采用了隱形撥片設(shè)計(jì)--撥片設(shè)置在方向盤背面，并設(shè)計(jì)成觸感很好的按鈕，沒有突兀的遮擋影響，CTS方向盤與儀表盤附近的視線得以保持最大化，而整個(gè)換檔過程可以在不動(dòng)聲色之間“低調(diào)”完成。

　　采用隱形撥片的初衷也不只是“低調(diào)”這么簡(jiǎn)單，而是對(duì)人機(jī)工程學(xué)的革新考量。設(shè)計(jì)師將換檔撥片與食指配合的便利度作為革新的突破口，并從凱迪拉克家族的高性能車型CTS-V的換檔設(shè)計(jì)上找到靈感，由此誕生了2009款CTS上的隱形撥片設(shè)計(jì)，這也是對(duì)傳統(tǒng)撥片設(shè)計(jì)的一次創(chuàng)新。

　　隱形撥片增加操控體驗(yàn)

　　革新的撥片帶來操控的進(jìn)一步提升。在駕駛操控過程中，駕駛者的手可以一直與方向盤緊密貼合，隨時(shí)洞察道路的細(xì)微變化，而每次一加減檔的過程只需要?jiǎng)觿?dòng)食指，而不必像傳統(tǒng)撥片那樣翹起手指，提升換檔便利的同時(shí)也縮短了換檔時(shí)間，大大增加了駕駛者發(fā)掘CTS潛能的機(jī)會(huì)。

　　與隱形換檔撥片相聯(lián)系的是一套精密的變速系統(tǒng)。這套6檔手自動(dòng)設(shè)計(jì)的變速系統(tǒng)與CTS引擎的互動(dòng)非常直接，也是這一代CTS被廣泛贊譽(yù)的基礎(chǔ)。以2009款CTS3.6 SIDI車型為例，駕駛者通過方向盤撥片換檔裝置，能夠獲得駕駛手排高性能車同樣的樂趣，0-100公里時(shí)速的極限時(shí)間也有望在資深玩家的操控下突破6.3秒的記錄，繼續(xù)鞏固CTS在同級(jí)車中的性能標(biāo)桿地位。

　　方向盤換檔撥片不僅在于操控感受的提升，也同樣有利于進(jìn)一步體現(xiàn)CTS在油耗方面的優(yōu)勢(shì)。撥片能夠增加駕駛者對(duì)車輛行駛狀態(tài)的主動(dòng)體驗(yàn)，換檔時(shí)機(jī)的個(gè)性化處置也有望進(jìn)一步減少車輛行駛的油耗，特別是激烈駕駛過程中的燃油損耗。

　　目前，這款車型已經(jīng)陸續(xù)到店，其37萬元的起價(jià)曾創(chuàng)下同類高性能車型的價(jià)格標(biāo)桿，而更富樂趣的換檔設(shè)置無疑進(jìn)一步凸現(xiàn)了全新一代CTS的性能優(yōu)勢(shì)，成為全新一代CTS贏得更多中國(guó)消費(fèi)者青睞的新突破。