9月8日，一汽馬自達銷售有限公司在深圳宣布，第二代Mazda6中文名稱為“睿翼”，同時表示睿翼將于2009年年初上市。首批上市車型排量為2.5L，定位于中高級轎車高端，價格在20萬元以上。睿翼的轎跑車和其他排量車型將稍晚上市。

　　據(jù)一汽馬自達銷售有限公司副總經(jīng)理于洪江介紹，第二代Mazda6之所以取名睿翼，主要是為了與第一代Mazda6形成有效區(qū)隔：第一代Mazda6的設計理念是“ZOOM-ZOOM”，主攻細市場；第二代Mazda6的設計理念是“進化的ZOOMZOOM”，在產(chǎn)品性能、檔次、品牌價值等各方面，都明顯高于第一代Mazda6，它主攻的是中高級車高端主流市場。

　　出人意料的是，在第二代Mazda6命名發(fā)布會上，一汽馬自達顛覆了傳統(tǒng)的以公商務用途或私人用途劃分市場的標準，而是根據(jù)消費者駕駛經(jīng)驗的成熟度，提出了按新手和老手劃分細分市場的全新思維模式。

　　于洪江稱，國內傳統(tǒng)的劃分模式分為公商務用途和私用途，但這種劃分模式已經(jīng)過時。權威數(shù)據(jù)顯示，目前中高級車購買者中，79%為個人用戶，僅有21%為單位用戶。從消費者購買行為來看，2007年中高級車中首次購車的消費者比例達到62%�；�于此，市場劃分模式應該以駕駛經(jīng)驗為標準，充分考慮新手和老手的使用需求，按照新手和老手的新模式進行市場細分。

　　對新手而言，他們對車的便利性要求更高，需要“易開、易�！钡能�。對老手而言，他們對車的性能要求更高，需要操控性強、駕駛樂趣高的車。第二代Mazda6睿翼是如何做到新老兼顧？

　　易開易停，方向盤解決一切

　　手握方向盤一直被認為是汽車駕駛的代名詞 -手握方向盤就能完成駕駛汽車所需要的一切動作，也一直是眾多剛剛學會駕車的人的夢想，第二代Mazda6睿翼首次在中高級車上實現(xiàn)了這個夢想。

　　馬自達為睿翼配備了更多的人性化技術，擁有同級別車中最高的駕停便利性，可以概括為“駕駛零難度，停車零難度”。睿翼首次在中高級車上采用換擋撥片，以及新型的人性化人機界面CF-Net（Cross Functional Network）。它將各類常用開關集中于方向盤上，駕駛時只要在方向盤上進行簡單操作，即可輕松控制包括行車電腦、巡航、換擋、音響設備、空調等在內的各個系統(tǒng)；位于儀表盤上方的集中顯示屏還可以縮小駕駛人員的視線移動范圍，真正實現(xiàn)了駕駛者“視線零轉移、手不離方向盤”。對于新手普遍比較頭疼的停車問題，睿翼裝備了前后泊車雷達，就算處于比較小的停車空間中，也能很容易地停車。

　　操控樂趣，加強版彎道之王

　　在操控性方面，馬自達被公認為汽車業(yè)的領袖品牌。第一代Mazda6被稱為“彎道之王”，深受國內消費者的喜愛。睿翼在操控方面秉承了馬自達ZOOM-ZOOM的DNA，比第一代Mazda6更富有駕駛樂趣，擁有媲美頂級運動車型的操控性。睿翼裝配了電動隨速助力轉向系統(tǒng)（EPAS），在任何時候都能夠提供合適的助力轉向，真正實現(xiàn)了 “人車一體”。

　　在動力方面，睿翼采用新開發(fā)的MZR 2.5L汽油發(fā)動機，代替此前的MZR 2.3L發(fā)動機，MZR 2.5L發(fā)動機擴大了氣缸內徑與沖程。在新發(fā)動機的助推下，睿翼最大輸出功率達124kW，在4000rpm時即可達到226N ·m的最大扭矩，在低中速區(qū)域可以發(fā)揮出90%的最大扭矩，令駕駛者能夠充分體驗“起步推背感”與“中高速時的加速感”。

　　除了操控樂趣和駕駛便利性之外，第二代Mazda6睿翼在造型和安全性等方面也下了不少工夫。在外觀設計上，按照馬自達的說法，睿翼的設計師們的想法是設計一款“十年不過時的車型”，他們根據(jù)東方美學確定了大膽與精致的設計思路。在造型設計上，睿翼突破傳統(tǒng)，取得了運動感和高級感之間的高度平衡，無論外觀還是內飾設計都實現(xiàn)了與競爭車型截然不同的全新獨特風格。在多種先進的安全裝備和出色品質的護航下，睿翼達到了歐洲安全碰撞測試5星的最高水平。

　　此外，睿翼還采取了有力措施改善燃油經(jīng)濟性，睿翼的風阻系數(shù)為0.27（歐洲規(guī)格），是同級別車中最小的。據(jù)悉，睿翼在歐洲的綜合路況百公里油耗只有8.7L。更重要的是，馬自達將睿翼的發(fā)機動油氣壓縮比降到了9.7，車輛使用93號汽油完全沒有問題。