國(guó)內(nèi)乘用車連續(xù)5個(gè)月的下滑頹勢(shì)，終于在9月迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新發(fā)布的月度統(tǒng)計(jì)顯示，9月份自主品牌表現(xiàn)分外搶眼，尤其是中華駿捷FRV成功演繹了新車效應(yīng)，銷量驚人，憑借在價(jià)格、空間、操控以及安全性和節(jié)能環(huán)保等方面的突出表現(xiàn)，以親和的形象和明確的定位，自5月31日上市以來(lái)月均銷售突破四千輛，目前總銷量已經(jīng)過(guò)萬(wàn)，成為自主品牌小型車的成功典范。

　　業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，不管在銷量的增長(zhǎng)上還是目前的產(chǎn)品口碑上，中華駿捷FRV都有上佳的表現(xiàn)。中華駿捷FRV成功入主A級(jí)車市場(chǎng)，宣告了華晨汽車“A計(jì)劃”實(shí)施一年來(lái)的初戰(zhàn)告捷。

　　從B到A的戰(zhàn)略抉擇

　　2007年4月，華晨汽車謀劃3年之久、進(jìn)軍經(jīng)濟(jì)型家轎市場(chǎng)的“A計(jì)劃”正式啟動(dòng)，A級(jí)車項(xiàng)目成為華晨汽車發(fā)展的重中之重。按照華晨汽車董事長(zhǎng)祁玉民的規(guī)劃，華晨沿著“不斷優(yōu)化和調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，形成寬系列、多品種的產(chǎn)品集群”的計(jì)劃穩(wěn)步謀劃著A級(jí)車主流市場(chǎng)。

　　而在此之前，中華尊馳、中華駿捷一直是中級(jí)車市場(chǎng)自主品牌的代名詞。憑借著中華駿捷逐步樹立起來(lái)的口碑和品牌力，祁玉民的“A計(jì)劃”有了可以穩(wěn)步推進(jìn)的基點(diǎn)。因此，中華駿捷FRV被認(rèn)為是進(jìn)軍1.3-1.6升A級(jí)車市場(chǎng)的試水之作。為了這一首款兩廂車的驚艷亮相，華晨汽車歷時(shí)3年、耗資10億元悉心打造，被公司上下寄予厚望。

　　在祁玉民的布局里，中華駿捷FRV所承擔(dān)的歷史使命可能更大。一方面，它是擴(kuò)大中華系產(chǎn)品線的戰(zhàn)略之舉，更是成就中華品牌作為“國(guó)民精品車”市場(chǎng)占位的重要支撐。而這正是華晨A計(jì)劃的終極目標(biāo)。

　　立足A級(jí)車，開創(chuàng)新局面

　　中華駿捷FRV良好的市場(chǎng)表現(xiàn)并不出乎祁玉民的預(yù)料之外。

　　隨著實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、節(jié)能等現(xiàn)代消費(fèi)觀念的普及，大兩廂憑借引領(lǐng)潮流的時(shí)尚外觀、寬適的內(nèi)部空間已成為眾多家庭用車的首選。這種選擇傾向隨著中華駿捷FRV的上市更趨明顯并演變成市場(chǎng)的消費(fèi)主流。據(jù)北京某4S店銷售人員介紹，中華駿捷FRV性價(jià)比非常高，再加上是新上市的車型，因此在車市整體銷售情況都顯清冷的情況下，它的銷量卻逆市飄紅，在近幾個(gè)月里一直名列前茅，甚至一度出現(xiàn)了斷貨的情況。

　　定位于“國(guó)民大眾車”的中華駿捷FRV不但性價(jià)比在同級(jí)車中無(wú)出其右，而且無(wú)論在外形、動(dòng)力、空間還是內(nèi)飾上，都充分考慮了國(guó)人的使用習(xí)慣，合理地滿足了80后一代動(dòng)感、時(shí)尚、經(jīng)濟(jì)、舒適、個(gè)性張揚(yáng)等各個(gè)方面的駕乘要求，展示出自主品牌的產(chǎn)品實(shí)力。

　　目前，中華駿捷FRV正在以2個(gè)月左右推出一款車型的推進(jìn)速度完善著產(chǎn)品體系。在銷量穩(wěn)步增長(zhǎng)的同時(shí)，其品牌提升的意義或許大于銷量提升的意義。隨著良好的市場(chǎng)表現(xiàn)，中華駿捷FRV的發(fā)展前景也漸趨明朗。中華駿捷FRV堅(jiān)定了立足A級(jí)車市場(chǎng)的信念，或?qū)㈤_創(chuàng)一個(gè)全新的發(fā)展局面。