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優(yōu)惠養(yǎng)車

比亞迪DM技術將亮相高交會 F3DM3月內上市原創(chuàng)

2008-10-08 11:31:31 來源: PCauto 作者:zhangmei
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  第十屆中國國際高新技術成果交易會將在10月12日隆重開幕。高交會上,深圳本土高科技企業(yè)比亞迪將發(fā)布其新能源汽車領域的最新技術成果--DM技術。比亞迪方面透露,搭載DM技術的雙模電動車F3DM將于三個月內量產上市。

  DM技術:新能源領域的領頭羊

  作為本屆高交會比亞迪最重量級的技術成果,F(xiàn)3DM雙模電動汽車及其解剖車將成為比亞迪本次參展的最大亮點。F3DM雙模電動汽車擁有目前世界上最先進的新能源汽車系統(tǒng),是世界各國發(fā)展新能源汽車的主攻方向。

  隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展,中國的環(huán)境保護問題也越來越引起人們的關注。汽車對環(huán)境的污染主要表現(xiàn)在汽車排氣污染、噪聲污染和二次揚塵污染等,其中以排氣污染最為嚴重。幸運的是,比亞迪雙模電動車的出現(xiàn)將改變汽車排放污染嚴重的狀態(tài)。

  DM是“雙模”(DualMode)縮寫。如果將純電動簡稱為EV,混合動力簡稱為HEV,則比亞迪DM電動汽車是EV+HEV,簡言之就是可充電的混合動力電動汽車。這種系統(tǒng)將會取代油電混系統(tǒng),成為世界上最主流的新能源汽車系統(tǒng)。

  據悉,比亞迪的雙模電動汽車系統(tǒng)它不僅大大降低了油耗及排放,更極大的提高了動力和操縱性能,實現(xiàn)了既可充電、又可加油的多種能量補充方式,實現(xiàn)了真正意義上的雙動力混合系統(tǒng)。雙模電動車以電機驅動,無需自動變速箱,四輪驅動原理簡單,易于實現(xiàn),電機結構簡單,技術成熟,經過多次重復試驗皆運行可靠?梢灶A見的是,DM技術將推動人類環(huán)保前進20年,它將顛覆目前的汽車世界,實現(xiàn)電動汽車的四輪驅動和無極變速,在世界汽車史上具有劃時代的意義。

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  鐵電池:節(jié)能環(huán)保安全可靠

  鐵電池技術是世界新能源汽車領域的最高技術,它是比亞迪汽車載新能源領域的技術創(chuàng)新。目前國內外研究的鐵電池有高鐵和鋰鐵兩種,比亞迪鐵電池為前者,除比亞迪外目前還沒有其他廠家宣稱其產品可以大規(guī)模實用化。高鐵電池是以合成穩(wěn)定的高鐵酸鹽(K2FeO4、BaFeO4等)作為其正極材料,來制作能量密度大、體積小、重量輕、壽命長、無污染的新型化學電池。

  汽車動力電池難在 “低成本要求”、“高容量要求”及“高安全要求”等三個要求上。而比亞迪的“鐵電池”在上述三個指標上都取得了突破。此外,比亞迪的“鐵電池”還具有長循環(huán)壽命、寬使用溫度范圍和優(yōu)異的大電流放電性能等一系列優(yōu)良特性,而且該電池所用的原材料及整個制作過程不含任何污染成分,還是一種綠色能源。所以說,搭載上鐵動力電池的雙模電動汽車是真正意義上的環(huán)保轎車。

  商業(yè)化:DM雙模電動車優(yōu)勢明顯

  據了解,“ET-POWER”鐵電池每塊電壓為3.3伏,60安時,電池充電循環(huán)次數(shù)可達2000次以上,電池的持續(xù)里程壽命大于60萬公里。同時,DM雙模電動車擁有優(yōu)越的動力性能,DM驅動系統(tǒng)大幅度的提高了電機的功率扭矩,系統(tǒng)最大輸出功率125KW,相當于擁有3.0L發(fā)動機的優(yōu)越動力性能,將給駕駛者一種全新的駕駛快感。

  目前,比亞迪雙模電動汽車已經申報了700多項國內外專利。該車經過了多種狀態(tài)下的整車試驗,在城市路況下基本可實現(xiàn)純電動狀態(tài)的行使。據了解,目前整個雙模電動汽車系統(tǒng)的成本為5萬元,產量提高后成本可大幅降低。

  在比亞迪總裁王傳?磥恚葋喌系蔫F電池是最有可能實現(xiàn)商業(yè)化的顛覆性技術,道理很簡單,因為只有它具備了其他新技術尚且無法企及的成本優(yōu)勢。目前,傳統(tǒng)鋰離子電池充電時間至少要4到5個小時,而雙模電動汽車在專業(yè)的充電站上快充15分鐘可充滿80%,即使是在家用電源上慢充,也只需要9個小時就可以充滿。王傳福表示,當今世界掌握雙模技術的只有通用、豐田和比亞迪三家企業(yè),但通用、豐田的電動汽車一次充電只能行駛25公里,而比亞迪DM電動汽車卻能行駛100公里,同時比亞迪DM汽車還突破了反復充電、家用插座充電兩大技術難關,使電動汽車在使用上更為方便。這樣的成就不僅引起國際汽車廠家的重視,國際投資團也看好比亞迪電動汽車的商業(yè)前景,“股神”巴菲特購入比亞迪10%的股份充分說明了這一點。

  據透露,比亞迪目前已經在電動車項目上投入了超過10億元,而主要以電動車生產為主的深圳新基地總投入也將超過40億元,基于對比亞迪電動汽車的信心,王傳福喊出了“在乘用車領域2015年做到中國第一;2025年做到世界第一”的目標,他是否能成功需要時間來檢驗。

 

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