記者日前獲悉，曾在歐洲NCAP安全碰撞獲得五星佳績的豐田雅力士，于今年9月參加了C-NCAP(中國新車碰撞標(biāo)準(zhǔn))安全碰撞測試。汽車專家認(rèn)為，盡管此前對于C-NCAP業(yè)界存在不同看法，但不可否認(rèn)C-NCAP是中國目前唯一的新車碰撞評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，并為消費(fèi)者在衡量車輛安全性能上提供一定的參考依據(jù)。作為豐田的全球戰(zhàn)略車型，雅力士憑借其優(yōu)異的車身和完備的安全配置，將再次證明其頂級(jí)的安全性能。

　　海外碰撞佳績助力國內(nèi)安全測試

　　早在2000年，雅力士曾以344分的高分擊潰了Fiat Multipla及Opel Zafira等競爭車款，順利拿下當(dāng)年的歐洲年度風(fēng)云車大獎(jiǎng)，同時(shí)被授予“2000年度歐洲最佳小型車”的殊榮。同一年，在歐洲NCAP碰撞測試中，雅力士以正碰與側(cè)撞的兩個(gè)最高分，獲小型車第一名，成為“2000年度最安全的小型車”。2005年，雅力士又以35分的成績獲歐洲NCAP碰撞測試五星級(jí)評(píng)定，成為同級(jí)別中最安全的小車之一。至此，憑借雅力士無與倫比的安全性能和9年300萬輛的輝煌銷量，豐田在歐洲市場已牢牢站穩(wěn)了腳跟。

　　而在亞洲市場，雅力士也曾獲日本NCAP安全碰撞測試（J-NCAP）6星標(biāo)準(zhǔn)，并于2007年底，在豐田機(jī)密禁地東富士研究中心，以C-NCAP1.5倍的碰撞力度與雷克薩斯進(jìn)行了碰撞測試，其結(jié)果同樣令人嘆為觀止。

　　盡管C-NCAP是中國目前唯一的新車碰撞評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，然而E-NCAP和J-NCAP的碰撞標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)格。因此，業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)，雅力士在如此嚴(yán)格的E-NCAP和J-NCAP碰撞測試中獲得輝煌的碰撞業(yè)績，在安全性能上能給予中國消費(fèi)者強(qiáng)大的信心。

　　雅力士五星級(jí)優(yōu)勢，源自頂級(jí)的安全配置

　　相較同級(jí)別小型車，雅力士顯然更討消費(fèi)者的歡心：它既能為消費(fèi)者帶來超強(qiáng)動(dòng)力、時(shí)尚個(gè)性、節(jié)油環(huán)保等新體驗(yàn)，又能憑借其所具有的全方位的安全優(yōu)勢，為消費(fèi)者的生命安全帶來更好更強(qiáng)的保障，讓消費(fèi)者享受前所未有的安全駕馭快感。

　　“ABS+EBD+BA”制動(dòng)系統(tǒng)，堪稱“黃金組合”

　　雅力士擁有中高檔車才具備的“ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（帶EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)）”，更配備“BA剎車輔助系統(tǒng)”套裝。最新調(diào)研顯示：在車速超過120 km/h下進(jìn)行制動(dòng)，“BA剎車輔助系統(tǒng)”將可減少多至10m的制動(dòng)距離。緊急情況下，若駕駛者因一時(shí)使不出勁，或勁使得不夠力道時(shí)，“BA剎車輔助系統(tǒng)”會(huì)迅速替駕駛者把車輛的制動(dòng)力加至最大，并及時(shí)將車停下來，轉(zhuǎn)危為安。據(jù)了解，“ABS+EBD+BA”這一“黃金組合”式制動(dòng)系統(tǒng)，在國內(nèi)小型車當(dāng)中目前只有雅力士具有。

　　“6SRS安全空氣囊”配置數(shù)量，為國內(nèi)所罕見

　　雅力士1.6L全系車型均標(biāo)配了“前排二級(jí)式雙SRS空氣囊”、“側(cè)SRS空氣囊”以及“窗簾式SRS空氣囊”，一共6個(gè)SRS空氣囊，1.3L全系車型也擁有至少4個(gè)SRS空氣囊，這在國內(nèi)小型車上極其罕見。

　　資料顯示：在造成乘員死亡的各種交通事故中，正面碰撞所占比例是76%，側(cè)面碰撞是20%。這從根本上決定了不僅主駕駛需要安全氣囊，副駕駛與后排座位也需要側(cè)氣囊的保護(hù)。車輛發(fā)生側(cè)碰時(shí)，與正面碰撞相比，由于轎車側(cè)面與外界只有一板(車門)之隔，撞擊點(diǎn)離乘員較近，對乘員造成的傷害也更大。如果車上裝備了側(cè)面安全氣囊，就可以對沖擊起到緩沖作用，緩解撞擊對乘員頭部和肩部的沖擊力，從而將傷害降到最低�？梢�，雅力士把氣囊在安全防備以及提高碰撞安全的作用，發(fā)揮到了極致，在車輛撞擊時(shí)雅力士為車主帶來的高強(qiáng)安全保障能力便不言而喻了。

　　“GOA車身技術(shù)”+“高強(qiáng)度鋼板材料”=“鐵骨錚錚的車身安全”

　　雅力士的車身均采用豐田獨(dú)有的GOA車身技術(shù)，在使用高張力鋼板的同時(shí)，采用CAE（計(jì)算機(jī)模擬控制）技術(shù)，開發(fā)出具有“可吸收力的車身”和“高強(qiáng)度車廂”雙重保護(hù)的車身構(gòu)造，在車輛發(fā)生撞擊時(shí)，車身和高強(qiáng)度駕駛室能夠有效吸收碰撞能量，并將其分散至車身各部位骨架，從而將駕駛室變形降低到最小程度，確保座艙中駕乘者的安全。

　　同時(shí)，雅力士采用了和中級(jí)車相同的鋼板強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)，使用高張力鋼板，顯得穩(wěn)固堅(jiān)實(shí)。而根據(jù)交通事故安全分析和試驗(yàn)最新數(shù)據(jù)表明：若車身整體都非常堅(jiān)固，在車輛碰撞時(shí)，車內(nèi)乘員就要承受巨大的撞擊能量，容易造成傷害。打造能舒緩撞擊能量的安全車身，在提升小型車安全方面顯得至關(guān)重要。可見，在車身設(shè)計(jì)與鋼板強(qiáng)度方面，雅力士比其它小型車更能為消費(fèi)者帶來可靠的安全。

　　頂著歐洲最安全小型車的光環(huán)，并配以完備的安全裝配，歐洲五星安全小車雅力士以其優(yōu)異的C-NCAP碰撞成績向我們再次證明了同級(jí)別車無法企及的安全性能，也相信能為消費(fèi)者帶來全新的安全消費(fèi)體驗(yàn)。讓我們敬請期待吧。

　　附：