9月初一汽馬自達(dá)借II代馬6定名“睿翼”之機(jī)，拋出的新手、老手全新市場(chǎng)劃分模式，一時(shí)成為汽車輿論焦點(diǎn)。同時(shí)，Mazda6睿翼欲做新手、老手最愛車型的說法，也引發(fā)車市強(qiáng)烈關(guān)注，成為9月業(yè)內(nèi)人士談?wù)撟疃嗟脑掝}。

　　公商務(wù)劃分模式已成歷史

　　對(duì)以新手、老手劃分市場(chǎng)的新模式，一汽馬自達(dá)副總經(jīng)理于洪江稱，縱觀當(dāng)今的國(guó)內(nèi)中高級(jí)車市，以傳統(tǒng)的公商務(wù)用途和個(gè)人用途劃分市場(chǎng)已經(jīng)沒有意義，因?yàn)榻刂?008年上半年，79%的中高級(jí)車購買者和使用者是個(gè)人。而只有21%為單位購買。從用途來看，2007年的數(shù)據(jù)顯示，中高級(jí)車第一用途是上下班代步，而公商務(wù)接待則從2000年的第一用途下滑到第六位。

　　市場(chǎng)細(xì)分的目的是尋求該細(xì)分市場(chǎng)的主流人群，并挖掘和滿足他們的現(xiàn)實(shí)需求和潛在需求。既然中高級(jí)轎車中公務(wù)車的比例逐年遞減甚至可忽略不計(jì)，公商務(wù)劃分模式已無法代表中高級(jí)轎車的消費(fèi)主流，是過時(shí)的。市場(chǎng)劃分方法應(yīng)該隨著市場(chǎng)的發(fā)展而不斷變化。

　　另一權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，2007年中高級(jí)車中首次購車的消費(fèi)者比例已達(dá)到62%，而其中絕大部分都是新手，這意味著，按照駕駛經(jīng)驗(yàn)，中高級(jí)車市場(chǎng)形成了涇渭分明的兩個(gè)陣營(yíng)--新手陣營(yíng)和老手陣營(yíng)。基于此，市場(chǎng)正在呼喚全新的以駕駛經(jīng)驗(yàn)為標(biāo)準(zhǔn)的劃分模式，按新手和老手兩個(gè)維度進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分。

　　Mazda6睿翼--迎勢(shì)而生的佼佼者

　　新手和老手對(duì)于一部車的理解和需求顯然是不一樣的。簡(jiǎn)言之，對(duì)于新手，他們希望能夠“易停易開”，對(duì)車的便利性要求很高，尤其是在交通擁堵、停車緊張的城市里；而老手，則對(duì)車的操控性有更高要求，更希望享受駕駛樂趣。

　　Mazda6睿翼在設(shè)計(jì)之時(shí)，就針對(duì)新手、老手的不同需求進(jìn)行專門研發(fā)，其不僅擁有遠(yuǎn)超同級(jí)別車的便利性，最大程度實(shí)現(xiàn)“駕駛零難度，停車零難度”。同時(shí)，其也傳承了馬自達(dá)優(yōu)異的操控性，并在高級(jí)感、安全性方面都有了很高的造詣。Mazda6睿翼的安全目標(biāo)是“杜絕交通事故”的車，在主動(dòng)安全裝備方面，同級(jí)別車無出其右。因此，Mazda6睿翼將同時(shí)成為新手和老手的最愛。

　　得新、老手者得天下？

　　對(duì)于全新的新、老手劃分模式，贊成者認(rèn)為：新、老手市場(chǎng)劃分模式既便于消費(fèi)者結(jié)合自身駕駛經(jīng)驗(yàn)，選擇適合自己的車；也能指導(dǎo)廠家研發(fā)、生產(chǎn)出更適合消費(fèi)者的產(chǎn)品。因此，此種準(zhǔn)確的市場(chǎng)細(xì)分方法，對(duì)于市場(chǎng)有重要的意義。而新手和老手的劃分在當(dāng)今車市，恰當(dāng)?shù)赝怀隽速徺I者的差異化消費(fèi)，從而推動(dòng)中高級(jí)車從感性消費(fèi)到理性消費(fèi)的轉(zhuǎn)變。

　　反對(duì)者則認(rèn)為，隨著車市的發(fā)展，新手向老手轉(zhuǎn)化的速度將越來越快，更多的是換購的老手，尤其在中高級(jí)車市場(chǎng)上，換購將成為趨勢(shì)。因此，強(qiáng)調(diào)對(duì)新手和老手的劃分或許很快將失去意義。

　　分析人士認(rèn)為，一種新事物的出現(xiàn)，總會(huì)面臨爭(zhēng)議，新手、老手的劃分模式也是如此。但當(dāng)今中高級(jí)車的主流發(fā)展方向，就是技術(shù)更先進(jìn)、造型更動(dòng)感、駕駛更便利，Mazda6睿翼完全符合市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)。但Mazda6睿翼能否通過贏得新手、老手，上下通吃，最終爭(zhēng)得天下，只能拭目以待。