SUV的誕生給我們帶來(lái)了什么？駕駛者的舒適性、越野性和多功能性。早在上個(gè)世紀(jì)40-50年代，旅行車(chē)和吉普的混合產(chǎn)生了最早的SUV。因?yàn)樯�活越�?lái)越富裕的美國(guó)人，不單單只想開(kāi)著一輛轎車(chē)去度假，更要帶著他們的釣魚(yú)工具和他們的心愛(ài)的哈雷摩托，以及他們的家人，在節(jié)假日可以穿洲過(guò)省的去享受他們綜合性的長(zhǎng)途旅行。

　　其實(shí)時(shí)尚或者流行，總是周而復(fù)始、循環(huán)往復(fù)。所以人們了解到了一個(gè)詞叫“復(fù)古”。21世紀(jì)開(kāi)始，復(fù)古風(fēng)在時(shí)尚界大行其道，無(wú)論是英倫感十足的蘇格蘭短裙還是頗具古典色彩的流海，這些在上世紀(jì)七八十年代就已經(jīng)出現(xiàn)的東西，到現(xiàn)在卻依然是潮流的指標(biāo)。對(duì)于車(chē)來(lái)說(shuō)亦是如此，傳統(tǒng)的SUV理念融入現(xiàn)代的時(shí)尚元素，誕生了人們熟知的跨界車(chē)--逍客。

　　傳統(tǒng)--SUV的性格+轎車(chē)舒適的內(nèi)飾設(shè)計(jì)

　　逍客不是硬派越野車(chē)，裝備更具現(xiàn)代感，一套自動(dòng)化的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，足以勝任輕度的越野。2.0升排量發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)到102千瓦，最大扭矩輸出也可達(dá)到198牛·米。在郊游中突然來(lái)了興致，只要將四驅(qū)系統(tǒng)設(shè)定在“LOCK”擋(鎖定4驅(qū)模式)，就能體會(huì)到在城市公路上無(wú)法體會(huì)的駕駛的樂(lè)趣。

　　優(yōu)良的底盤(pán)通過(guò)性，確保了逍客在碾過(guò)一些細(xì)碎路面時(shí)的表現(xiàn)。懸掛所表現(xiàn)出的冷靜讓逍客始終保持穩(wěn)重的姿態(tài)，沒(méi)有太多的跳動(dòng)出現(xiàn)，只有在遇到像減速帶這樣大件的障礙的時(shí)候可以感覺(jué)到懸掛變硬，過(guò)彎時(shí)車(chē)身的側(cè)傾也在想象之中。

　　逍客是在歐洲完成的設(shè)計(jì)，所以在很多的機(jī)件上面都是按照歐洲車(chē)一貫的做法的完成。內(nèi)部依然保持著較為傳統(tǒng)的轎車(chē)式樣式，座椅和中控臺(tái)的設(shè)計(jì)都洋溢著轎車(chē)的舒適與精致。方向盤(pán)的皮質(zhì)手感極佳，但在駕駛時(shí)感覺(jué)要比一般日系車(chē)重。

　　時(shí)尚--時(shí)尚的外觀+新技術(shù)的融入

　　說(shuō)到時(shí)尚，不得不談一下逍客的外觀。從逍客身上找到不少中意的外形設(shè)計(jì)元素。厚實(shí)的車(chē)頭、威負(fù)的表情、勻稱(chēng)的車(chē)身比例、富有力量感的線條和四只大腳，都體現(xiàn)出SUV的陽(yáng)剛之氣。稍顯低矮的側(cè)窗則展露出些許靈巧與運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

　　此外，逍客還運(yùn)用了車(chē)界較為流行的變速器--XTRONIC CVT。新一代XTRONIC CVT不僅沿襲了上一代加速順暢迅捷和優(yōu)異燃油經(jīng)濟(jì)性的特點(diǎn)，配置的ASC邏輯換擋系統(tǒng)還可以感應(yīng)駕駛者的意圖，選擇最適合的檔位行駛，即經(jīng)濟(jì)又省油。

　　聊及目前最為過(guò)硬的安全試驗(yàn)，自然是歐洲的Euro-NCAP，逍客獲得了此項(xiàng)測(cè)試在歷史上的最高成績(jī)，榮獲五星級(jí)評(píng)價(jià)。隨著車(chē)速的提高，能夠感到EPS的明顯介入，確保駕駛時(shí)轉(zhuǎn)向穩(wěn)定、車(chē)頭指向準(zhǔn)確，幫助駕駛者更好地控制汽車(chē)。

　　通吃--年輕的成功人士+時(shí)尚潮人

　　其實(shí)逍客的矛頭向來(lái)直指那些30歲左右人群，積極進(jìn)取，被譽(yù)為現(xiàn)代的“白骨精”，可是漸漸發(fā)現(xiàn)開(kāi)始關(guān)注逍客的人不單單局限于這樣的范圍。勇于突破、愿意嘗試新鮮事物的年輕人；崇尚自由、喜歡情調(diào)的藝術(shù)家或自由工作者；接觸過(guò)歐洲文化，渴望在國(guó)內(nèi)尋求時(shí)尚氣息的潮人。這些人，無(wú)疑都將成為逍客的新主人。