進(jìn)入金秋九月，新旗云節(jié)油挑戰(zhàn)賽的激烈角逐也日趨白熱化，隨著9月2日山東、東南區(qū)域復(fù)賽落下帷幕，本次大賽全國8個(gè)賽區(qū)的復(fù)賽角逐已全部圓滿落幕。在復(fù)賽過程中，全國各地選手連連創(chuàng)下了一個(gè)又一個(gè)的節(jié)油奇跡。繼華東區(qū)域復(fù)賽冠軍取得3.75L的成績后，西北區(qū)域復(fù)賽更是創(chuàng)造了百公里油耗3.4L的驚人成績。隨著新旗云節(jié)油挑戰(zhàn)賽的屢創(chuàng)佳績，新旗云1.5搭載的ACTECO1.5L發(fā)動機(jī)在節(jié)油方面的出色表現(xiàn)更是引起了業(yè)界及消費(fèi)者的廣泛關(guān)注。

　　ACTECO1.5L　打造節(jié)油新標(biāo)桿

　　作為我國首款單頂置凸輪軸四閥（SOHC－16V）發(fā)動機(jī)，2008年推出的ACTECO1.5L發(fā)動機(jī)堪稱是奇瑞在發(fā)動機(jī)節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域的一次全新突破。該款發(fā)動機(jī)在國內(nèi)發(fā)動機(jī)產(chǎn)品中率先采用了四閥16氣門和10.5：1的高壓縮比，進(jìn)氣和排氣的呼吸面積提升了15％以上，使發(fā)動機(jī)更接近理想的燃燒狀態(tài)，燃油效率得到顯著提高。同時(shí)，該發(fā)動機(jī)還在不降低缸體強(qiáng)度的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了簡單化，輕量化，使得缸體結(jié)構(gòu)及進(jìn)排氣等關(guān)鍵部件在保證強(qiáng)度的情況下重量明顯降低。據(jù)媒體測試，搭載該發(fā)動機(jī)的新旗云1.5L在城市路況下百公里油耗僅6L左右，而在此次節(jié)油大賽上更是屢創(chuàng)節(jié)油佳話。

　　ACTECO　奏響節(jié)能環(huán)保主旋律

　　透過ACTECO1.5L的出眾節(jié)油性能，我們可以感受到奇瑞在發(fā)動機(jī)節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域豐厚的技術(shù)積累，以及在自主品牌中居于領(lǐng)先地位的研發(fā)生產(chǎn)實(shí)力。其中，多款A(yù)CTECO發(fā)動機(jī)采用了汽油缸內(nèi)直噴（GDI）、高壓共軌（CR）、渦輪增壓中冷（TCI）、可變氣門正時(shí)（VVT）等先進(jìn)技術(shù)，在提高動力性能的同時(shí)大大提高了發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性，降低了污染。榮譽(yù)見證實(shí)力，品質(zhì)鑄就輝煌，ACTECO系列發(fā)動機(jī)在必比登挑戰(zhàn)賽（challenge bibendum）等權(quán)威節(jié)油賽事上屢創(chuàng)節(jié)油佳績并頻頻斬獲大獎，在今天高油價(jià)時(shí)代更贏得了良好的口碑并盡占市場先機(jī)。正是由于裝備了如此先進(jìn)的節(jié)能環(huán)保發(fā)動機(jī)，奇瑞汽車創(chuàng)造了單車排放低、單車油耗低、車主年油費(fèi)開支低、尾氣排放少等多項(xiàng)驕人紀(jì)錄，為消費(fèi)者帶來了更多的切實(shí)利益�？梢哉f，奇瑞ACTECO系列發(fā)動機(jī)不僅使中國汽車的產(chǎn)業(yè)鏈逐步從缺失走向完整，更是奏響了自主發(fā)動機(jī)產(chǎn)品走向節(jié)能環(huán)保的主旋律。

　　在能源與環(huán)境問題日益凸顯的今天，節(jié)能環(huán)保無疑已成為日后汽車發(fā)展的必然趨勢。毫不夸張地說，誰在發(fā)動機(jī)節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位，誰就將在未來的車市中立于不敗之地。而作為自主品牌的先行者，奇瑞多年來一直將節(jié)能環(huán)保作為企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。在未來，奇瑞ACTECO發(fā)動機(jī)必將憑借其良好的節(jié)油性能在高油價(jià)時(shí)代繼續(xù)領(lǐng)跑市場，在做大做強(qiáng)中國自主發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)的同時(shí)，為廣大消費(fèi)者帶來更多實(shí)惠。