如今，改裝之風(fēng)吹向了汽車界。尤其，玩車族更是樂此不疲。什么樣的車更適合改裝，且最具改裝潛力呢？通常，造價便宜、結(jié)構(gòu)簡單、改裝套件比較完備的車型，對于玩車族來說，是入門的改裝之選。據(jù)了解，　Polo被驚為最具潛力的改裝車型。究其原因，得益于POLO堅固的車身和扎實的底盤。

　　例如，出于安全的考慮，抑或是對車型工藝的負(fù)責(zé)。大眾一直將激光焊接技術(shù)融入到每一臺車型的制造上，這大大提高了車身的剛性，可化解強大外力對車身造成的沖擊。而改裝的初步建議就是在車身的關(guān)鍵部位加焊焊點，以防止動態(tài)情況下，車身發(fā)生扭曲變形后，造成的焊接點斷裂。而大眾的先進(jìn)激光焊接技術(shù)，給改裝工作省下了不少麻煩。

　　據(jù)了解，POLO的變速箱有兩款，為MQ200手動變速箱和AG150自動變速箱。這兩款變速箱的特色各分千秋。比如前者，外形緊湊、質(zhì)量輕、操縱便捷、承載能力強。該款變速箱最大可以傳遞200Nm的能量，而三錐面同步器又可降低50％的換檔力。所以，不少車主都表示，POLOMQ200手動變速箱讓換檔便得十分輕松而又清晰。同樣地，許多POLO車主也同樣青睞POLO的另一款變速箱，即，AG150變速箱。據(jù)說，這款變速箱在換檔過程上采用了模糊邏輯控制，集經(jīng)濟(jì)性、動力性、安全性于一體。不可否認(rèn)，變速箱的改裝工程似乎可以排除在外了。

　　關(guān)于傳動系統(tǒng)另一個不可不提及的設(shè)備就是離合器了。根據(jù)參數(shù)配置顯示，POLO采用的是液壓式離合器。這類液壓式離合器，實際上是帶有獨立阻尼裝置的多級阻尼怠速減震器，能使整車在各種怠速狀態(tài)下的噪聲和振動更小。但是，目前，改裝POLO過程中一項必不可少的作業(yè)，就是為愛車改裝一下輕量化曲軸箱皮帶盤。足可見，POLO在降低噪聲和振動方面的表現(xiàn)不佳。恰恰，這就給熱衷改裝的人士有了在POLO上大顯身手的理由。

　　另外，大眾毫不吝嗇地將中高端車型上的配置，如，ABS、EBV、CBC、MSR系統(tǒng)，移植到了POLO上，大大提高了POLO在行車過程種的安全性能。為改裝除卻麻煩的同時，也為改裝保留了不少“幻想”空間。無怪乎，POLO會成為一款極具改裝潛力的車型。

　　據(jù)了解，一般過了保修期之后，許多精明的車主會選接將POLO的后鼓盤剎改裝為碟剎。（先要說明一點的是，老POLO是前通風(fēng)盤后實心盤的四輪碟剎，為了提高市場競爭力，新款POLO將后輪改為鼓剎。但也有車主，將高檔的碟剎改裝為鼓剎的例子。）基本原因有三：一、改裝責(zé)任要自負(fù)；二，改裝之后，改裝部位不享有保修權(quán)利，而原部位同時喪失保修特權(quán)；三、新車一般都不愿意進(jìn)行改裝。

　　值得一提的是，新款POLO（后輪鼓剎版）推出的時候，只是把碟剎換成了鼓剎，剎車螺栓孔這些東西并沒有更改。另據(jù)了解，在改裝制動器的過程中，往往改成碟剎的時候，需要改裝許多小細(xì)節(jié)，而POLO碟剎改鼓剎的變化，因小細(xì)節(jié)沒有發(fā)生大變化的緣故，給車主們自行改裝提供了不少便捷和足夠的條件。

　　有關(guān)人士提醒熱愛改裝車型的消費者，私自改裝碟剎需要謹(jǐn)慎，這是一個技術(shù)活兒，改得不好會影響剎車的性能，或造成前后動作不一致等重大問題，給安全造成莫大的隱患。如，鼓剎制動需要0.2毫升制動液，而碟剎需要0.3毫升或0.5毫升制動液。假設(shè)制動液配比不正確，那么后制動就會在剎車的時候過熱或因制動液不足而導(dǎo)致危險事故發(fā)生。所以，改裝需要在專業(yè)改裝店進(jìn)行，才安全、可靠。

　　與此同時，以女性或家庭使用為主的車型，不宜改裝。一方面，改裝后反而會給女性駕駛者增添麻煩；另一方面，一味讓車型改變風(fēng)格等，會使得改裝過于繁瑣、復(fù)雜，得不償失�？偟恼f來，歐洲車型的先天條件較好，而兩廂車比三廂車更適合改裝。所以，POLO在改裝界脫穎而出也是水到渠成。