9月2日，比亞迪F0以3.69萬(wàn)~4.69萬(wàn)元的超值價(jià)格，打響新消費(fèi)稅實(shí)施后的新車上市第一槍。F0極具競(jìng)爭(zhēng)力的精準(zhǔn)定價(jià)，使得奇瑞QQ3、奔奔等競(jìng)爭(zhēng)車型紛紛降價(jià)迎戰(zhàn)，微車市場(chǎng)少見的價(jià)格戰(zhàn)就此打響。

　　QQ3、奔奔大幅降價(jià)迎戰(zhàn)

　　2008年，各種原材料等價(jià)格的持續(xù)上揚(yáng)，給各汽車廠家增加了巨大的壓力，產(chǎn)品利潤(rùn)的下滑也拖累了汽車企業(yè)的收益。而微車市場(chǎng)本來(lái)利潤(rùn)就不高，再加上目前這樣的市場(chǎng)大環(huán)境，車企似乎更應(yīng)該漲價(jià)。而在F0上市的第二天，其直接對(duì)手QQ3便大降2000元，奔奔在終端也有最高1500元的降幅，并表示將推出1.0L排量的車型以應(yīng)對(duì)F0。而長(zhǎng)城精靈也以高達(dá)3000元優(yōu)惠迎戰(zhàn)。

　　市場(chǎng)分析人士認(rèn)為，消費(fèi)稅實(shí)施后，比亞迪F0作為國(guó)家節(jié)能減排政策實(shí)施以及鼓勵(lì)小排量汽車產(chǎn)品發(fā)展的第一塊試金石，為AOO級(jí)小車市場(chǎng)的振興增添了希望。而比亞迪強(qiáng)大的成本控制能力，使定位為新一代領(lǐng)軍微轎的F0有了一個(gè)更驚喜的定價(jià)，據(jù)比亞迪廠家表示，F(xiàn)0的單車?yán)麧?rùn)才1000元。難怪導(dǎo)致了以小車為主導(dǎo)的車企的恐慌，紛紛降價(jià)迎戰(zhàn)，老牌微型車的市場(chǎng)前景不禁讓人擔(dān)憂。

　　小車市場(chǎng)已無(wú)太大價(jià)格戰(zhàn)空間

　　F0的定價(jià)可以說(shuō)是市場(chǎng)作用的結(jié)果，但面對(duì)外界環(huán)境的變化，此定價(jià)對(duì)企業(yè)利潤(rùn)的支撐又顯得有點(diǎn)單薄，該級(jí)別車型的市場(chǎng)只能堅(jiān)持“薄利多銷”。而QQ3在大降2000元后，廠家如何消化這巨大的成本壓力，是后小車時(shí)代競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵所在，但這種策略顯然不利于企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展。

　　比亞迪汽車銷售公司總經(jīng)理夏治冰表示，至少一年之內(nèi)不會(huì)調(diào)整F0的價(jià)格，顯示出了對(duì)產(chǎn)品及價(jià)格的高度信心。有媒體分析，F(xiàn)0的目標(biāo)銷量是8000輛/月，而整個(gè)AOO級(jí)車的市場(chǎng)月容量只有5萬(wàn)輛左右，要占到15%左右的份額，并不是遙不可及的目標(biāo)，QQ的市場(chǎng)份額也曾一度超過(guò)20%以上。F0倘若能實(shí)現(xiàn)萬(wàn)輛的月銷目標(biāo)，才有進(jìn)一步調(diào)價(jià)的可能。

　　而對(duì)于比亞迪F0目前的狀況來(lái)看，廠家的關(guān)鍵在于提升產(chǎn)能來(lái)滿足市場(chǎng)需求，短期內(nèi)市場(chǎng)仍會(huì)處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，據(jù)了解，F(xiàn)0的訂單已接近萬(wàn)輛。這對(duì)剛剛涉及小車市場(chǎng)的比亞迪來(lái)說(shuō)，是個(gè)很大的考驗(yàn)。

　　微車推陳出新乃當(dāng)務(wù)之急

　　不可否認(rèn)，新產(chǎn)品仍然是刺激目前汽車消費(fèi)的最大推動(dòng)力。面對(duì)打著“新一代微轎”的口號(hào)來(lái)勢(shì)洶洶的F0，目前微車市場(chǎng)上的一些老款車型該如何應(yīng)對(duì)？可以肯定，F(xiàn)0的上市將加快微車市場(chǎng)產(chǎn)品的推陳出新。

　　在AOO級(jí)小車市場(chǎng)，由于合資品牌少有涉足，競(jìng)爭(zhēng)主要集中在自主品牌車型之間，但近來(lái)隨著環(huán)境的變化，合資品牌也將觸角伸到AO級(jí)以下車型領(lǐng)域。F0的后來(lái)者居上，占據(jù)了眾多優(yōu)勢(shì)：第一是產(chǎn)品上“新”的優(yōu)勢(shì)，作為匯聚歐洲時(shí)尚設(shè)計(jì)風(fēng)格和流行元素的小車，F(xiàn)0無(wú)論在外形還是在內(nèi)飾上都遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　另外，F(xiàn)0在動(dòng)力和底盤上也樹立了新的標(biāo)桿，全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)升功率超過(guò)50KW，經(jīng)濟(jì)油耗卻只有4.2L，兼顧動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性，符合這個(gè)層次消費(fèi)者的需求。再次，F(xiàn)0是A00級(jí)唯一搭載副車架獨(dú)立懸掛系統(tǒng)的小車，其安全性和操控性在同級(jí)別小車中都實(shí)屬上乘。

　　F0的上市，給微轎市場(chǎng)帶來(lái)了不小的震蕩。在新一輪短暫的價(jià)格戰(zhàn)中，新舊車型的交手將成為市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。最終是改朝換代，還是平分秋色，就看消費(fèi)者的敏銳選擇了。