正所謂“人有失誤，馬有失蹄”。即便是最嫻熟的賽手也會有犯低等錯誤的時候，前不久一則消息爆料，萊科寧開他的凱迪拉克房車的時候竟然開進了水溝。不過由于此前已經(jīng)爆出過舒馬赫把法拉利撞爛的事件，因此F1賽手的誤操作的糗事已然調(diào)不起我的興趣，倒是對于萊科寧開哪款凱迪拉克倍感好奇。

　　在我心目中，作為一名職業(yè)F1賽手，他應該已經(jīng)習慣了高時速的駕駛，就像《頭文字D》里的藤原拓海，即便送個豆腐也要用漂移的，那是不是萊科寧即便在普通公路上，也會把速度拉至220km／h呢？如果真是這樣，那么他所開的那輛凱迪拉克起碼也是能夠輕松將速度彪至220km／h的車了。這樣推想下來，凱迪拉克旗下的兩款車能夠輕松達到這一加速要求，分別是：全新CTS和全新CTS－V。

　　全新CTS采用的是3.6升SIDI雙模直噴發(fā)動機。這款發(fā)動機能夠爆發(fā)出310HP的峰值功率，并在4400轉(zhuǎn)時產(chǎn)生374Nm的峰值扭矩，對于一般消費者而言，這樣的動力輸出是恐怖的，這意味著其能夠以6.3秒完成0－100km／h加速，并能夠一口氣將速度從0推升到190km／h，而沒有絲毫停頓。雖然全新CTS并不是比賽用車，但它配備了一套準賽車裝備，包括FE3的懸掛套件、米其林Sport2超軟跑車胎等。這樣的一款民用版賽車對于萊科寧居家時用，也算是對得起他的F1冰王的稱號了。況且全新CTS已經(jīng)在歐洲上市一年，并在演藝圈中擁有不錯的口碑，因此萊科寧入手它也在情理之中了。

　　當然，我更愿意相信他所開的是尚未上市的全新CTS－V，因為開著CTS－V的萊科寧更像是一名斗士。如果說全新CTS是一款民用版的賽車，那么全新CTS－V就是一款正宗的賽車了。在過去幾年里，CTS－V作為凱迪拉克家族中的“特種部隊”，專門用于出席各種職業(yè)賽事，并拿下了眾多獎項。（凱迪拉克品牌總監(jiān)凱瑞，就是職業(yè)賽車手出身，奪得多個冠軍頭銜，而她的座駕就是CTS－V。）

　　即使是開慣了F1的賽手，也絕對不可能無視全新CTS－V的運動表現(xiàn)。在前不久與寶馬M5、奔馳AMGE63兩款改裝瘋子的PK中，全新CTS－V以絕對優(yōu)勢贏得了百公里加速、百公里減速、穿樁等多個項目的第一名。這都多虧了它所配備的6.2升V8　機械增壓發(fā)動機。它是名副其實的野獸，這臺發(fā)動機擁有556hp的峰值功率，而峰值扭矩達到745Nm。這意味著，CTS－V的0－100km／h加速能夠鎖定在4.3秒之內(nèi)！而其265公里的極限速度更堪稱同級車之最。

　　當然，無論是全新CTS還是全新CTS－V，相信都是冰人萊科寧的所鐘愛的車型，可惜媒體至今未能證實萊科寧坐駕的車型。不過，相信憑借著狗仔的強大功力，真相離我們已經(jīng)不遠了。