作為上海大眾全新研發(fā)的A級轎車，無論在外觀上，還是功能上都是突破上海大眾常規(guī)的一款A(yù)級轎車。上海大眾一慣是造百姓用得起車起家的，上個世紀(jì)90年代桑塔納全系，到本世紀(jì)的Polo以及剛上市的朗逸，每一款都能在自己的“領(lǐng)域”獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。自桑塔納上市以來平均月銷量一直維持在1萬輛以上，這一成績是前無古人的；POLO自03年上市以來，一直在小型車市場名列前茅，月銷量一直維持在5000輛以上；剛剛上市的上海大眾朗逸，七月銷量5166輛、八月份銷量6365輛，明顯成遞增的趨勢上漲

　　也許有的人會說，拿一兩個月的銷量來說朗逸的市場價(jià)值是不是太武斷了？對，很武斷！但有人懷疑過上海大眾的實(shí)力嗎？在品牌宣傳上、營銷方式上以及價(jià)格策略上，都可以看出上海大眾獨(dú)特的一面。但也要看到競爭對手的優(yōu)勢，悅動、新凱越、卡羅拉等上市初的月銷量并非5、6千那么少、那么簡單的，而這些車型平均月銷量都有過萬的表現(xiàn)，所以看看朗逸還是有一定差距的。

　　差距在那里？帶著這樣的疑問，筆者搜索一下百度，上面出現(xiàn)很多有關(guān)朗逸降價(jià)的一些問題！這正好是筆者本文要講的重點(diǎn)。朗逸近期有沒有降價(jià)的可能？筆者做了以下幾點(diǎn)分析：

　　1.品牌知名度。朗逸采用德國大眾全球統(tǒng)一的國際設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，在保證德國優(yōu)秀設(shè)計(jì)的同時又融入了更多中國市場審美需求，實(shí)現(xiàn)了大眾全球設(shè)計(jì)戰(zhàn)略與中國市場獨(dú)特需求的完美結(jié)合。這樣一款車再頂上大眾的“帽子”，品牌的知名度不用我多說，大家都應(yīng)該知道了。

　　2.競爭對手分析。作為一款家庭用車，就注定它要接受這一級別車型的“洗禮”，從月銷量4、5千志俊、花冠、CIYIC等，到7、8千乃至上萬的福克斯、悅動、凱越等，細(xì)看它們都對這一片“領(lǐng)土”虎視耽耽。在價(jià)格上11.28萬的起步價(jià)，比起悅動、凱越等車型的起步價(jià)，算不上顯著，但朗逸的基本配置對得起這款車的價(jià)格。

　　3.客戶的群體。朗逸穩(wěn)重、內(nèi)斂的外觀設(shè)計(jì)以及同級更為寬敞的內(nèi)飾空間，吸引的是相對穩(wěn)重的商務(wù)人群，不過穩(wěn)重不乏時尚的、內(nèi)斂而不失張揚(yáng)的外觀等因素，對年輕消費(fèi)者一樣具有極強(qiáng)的吸引力，所以朗逸在細(xì)分市場照顧了老、中、青三代人的選擇。

　　從上面筆者分析來看，在價(jià)格與同級別相比偏高，這一點(diǎn)是上海大眾的“通病”--車型定價(jià)偏高。整體來看，朗逸短期內(nèi)不會有降價(jià)策略，如果保持一定的增長勢頭，月銷量維持在一萬上下，在價(jià)格上將會是下一凱美瑞。所以決定朗逸降價(jià)，9月、10月的銷量是關(guān)鍵。