6月國內(nèi)油價(jià)再次上調(diào)，近期另有消息稱，國內(nèi)油價(jià)還將與國際油價(jià)進(jìn)一步接軌，9月，新的汽車消費(fèi)稅將實(shí)施，3.0L排量以上車型稅率大幅提高。素有“油老虎”之稱，而又是近兩年國內(nèi)車市增長領(lǐng)頭羊的SUV，又被推到了風(fēng)口浪尖。

　　需求旺盛 ， SUV異常搶眼

　　SUV的爆發(fā)士增長是在去年，全年同比增長超過60％。今年1－7月，國內(nèi)SUV同比增上依然高達(dá)48％，在國內(nèi)乘用車市場中表現(xiàn)最為突出。

　　促使SUV高增長的原因有二，一是汽車發(fā)展階段，國內(nèi)汽車自普及階段已步入細(xì)分階段，更多私家車主開始購買第二輛、第三輛甚至更多的私車，于是轎車以外車型呈現(xiàn)逐級增長態(tài)勢。二是汽車消費(fèi)群體變化，汽車消費(fèi)能力增強(qiáng)、汽車消費(fèi)理念變化，都為個(gè)性化色彩較強(qiáng)、價(jià)格也較高的SUV提高了高增長的誘因。

　　在SUV車型市場中，增長最快的包括進(jìn)口高檔大排量SUV包括大家耳熟能詳?shù)?a target="_blank" >Q7、x5等，另外就是國內(nèi)合資和純本土企業(yè)的城市SUV車型，合資以CR-V為代表、本土以奇瑞瑞虎3為代表。

　　油價(jià)，沒能擋住SUV腳步

　　實(shí)際上，國內(nèi)油價(jià)（93＃）在05年7月達(dá)到4.62元/升后至08年6月的6.20元/升，三年中升幅達(dá)40％。但SUV這個(gè)“油老虎”卻伴隨著油價(jià)一路走過，在07年達(dá)到近年來的顛峰狀態(tài)。這也與國內(nèi)汽車市場與消費(fèi)階段的主要特征相符。

　　SUV的增長不僅與國內(nèi)汽車發(fā)展有關(guān)，也是該車型的積極變化有關(guān)。典型的例子就是CR－V與瑞虎3，這兩款車在國內(nèi)是率先采用轎車底盤的SUV，并且都采用轎車的承載式車身，并且在配置、內(nèi)飾等方面也有轎車化傾向。這些特點(diǎn)也是目前市場主流的城市SUV主流特征。

　　重要的是，結(jié)構(gòu)的變化使該類車型自重減輕，動(dòng)力系統(tǒng)也就無需大排量，因此油耗也相應(yīng)減少。以CR－V為例，搭載2.4升VVT技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的主力車型，百公里油耗在11－12L左右，在2.0L以上SUV中最為突出；而瑞虎3搭載的1.8L的AECTECO發(fā)動(dòng)機(jī)主力車型，百公里油耗8L左右，接近A級轎車。

　　消費(fèi)稅，SUV的終結(jié)者？

　　9月1日即將實(shí)施的汽車新消費(fèi)稅，政府的意圖是抑制高耗能的大排量汽車。近期，國內(nèi)的高檔SUV市場出現(xiàn)的搶購風(fēng)潮，說明政策正在產(chǎn)生作用，但對整個(gè)SUV的市場影響有限。一是進(jìn)口高檔SUV市場基數(shù)小，上半年國內(nèi)總銷量1萬臺(tái)。二是目前國內(nèi)主流SUV的排量普遍在1.8L至3.0L這個(gè)區(qū)間，消費(fèi)稅調(diào)整力度最大的3.0L甚至4.0L的大排量SUV不包含在主流SUV車型在內(nèi)。

　　實(shí)際上，國內(nèi)進(jìn)口高檔SUV的熱銷是消費(fèi)需求多樣化的表現(xiàn)，但百萬元的消費(fèi)能力只是少部分人才擁有。汽車消費(fèi)需求的多樣化也同樣作用在國內(nèi)SUV主流車型中，特別是兩款城市SUV的代表產(chǎn)品，CR-V的月銷量可以達(dá)到轎車的水平，瑞虎3在今年淡季也連續(xù)突破5000臺(tái)銷量大關(guān)。

　　SUV拐點(diǎn)將至？

　　眾所周知，國外的SUV市場正在萎縮，SUV在很多國家在被限制車型之列，而國內(nèi)近年來的SUV卻高增長。有業(yè)內(nèi)人士分析，消費(fèi)稅和油價(jià)將使SUV出現(xiàn)市場拐點(diǎn)。

　　從國內(nèi)汽車消費(fèi)階段和需求上看，SUV市場剛剛興起兩年，而新一代消費(fèi)主力的正在崛起，SUV前景依然光明。從環(huán)境上看，油價(jià)雖屢次上漲，但并未真正影響到SUV的購買和使用者，而消費(fèi)稅政策影響的只是少部分車型和消費(fèi)人群。從車型上看，以CR－V和瑞虎3的熱銷為例，說明著國內(nèi)主流節(jié)能SUV被消費(fèi)者所看好，總的看，SUV的“拐點(diǎn)說”暫不成立，以CR－V和瑞虎3為代表的國內(nèi)主流SUV車型，有望長時(shí)間保持較好的銷量。

　　但部分業(yè)內(nèi)人士也指出，隨著國內(nèi)油價(jià)將與國際進(jìn)一步接軌，汽車消費(fèi)政策也會(huì)隨之繼續(xù)調(diào)整， SUV的節(jié)能減排之路依然任重而道遠(yuǎn)。