七月份，上海大眾以38，151輛的終端銷售業(yè)績排名行業(yè)第一，這是上海大眾繼六月實現(xiàn)終端銷售第一后再次撥得頭籌。在上海大眾旗下各款成熟車型保持穩(wěn)健走勢的情況下，剛上市的新車朗逸取得不俗表現(xiàn)。雖然受限于產(chǎn)能瓶頸，但是在上市僅一個月的時間內(nèi)朗逸實現(xiàn)了5000多輛的銷量，迅速躋身三廂A級車主流隊列。朗逸的熱銷也標(biāo)志上海大眾朗逸模式的成功。

　　朗逸模式突出表現(xiàn)為汽車的本土化探索。為滿足國內(nèi)消費者的需求，上海大眾曾在1998年選派一批精英設(shè)計人員，到德國參與大眾新產(chǎn)品的整個開發(fā)過程。通過為期3年的實踐培訓(xùn)，這批人員學(xué)習(xí)到了國際上最先進(jìn)的設(shè)計方法，為隨后上海大眾的產(chǎn)品開發(fā)打下了堅實的基礎(chǔ)，其后的帕薩特領(lǐng)馭和哪吒概念車就是上海大眾前期技術(shù)積累的最好體現(xiàn)。推出哪吒概念車以后，上海大眾并未將其停留在概念展示階段，而是在此基礎(chǔ)上經(jīng)過大量的市場調(diào)研，廣泛征求消費者意見，反復(fù)討論、修改，將其打造成為一款整體造型達(dá)到國際水準(zhǔn)、擁有大眾汽車的家族特征并符合中國人審美感受的量產(chǎn)車－－朗逸。

　　朗逸上市后受到普遍的肯定，也讓德國大眾對于朗逸模式和中國市場有了更大的“野心”。有消息稱，大眾已經(jīng)決定未來3年內(nèi)在中國市場開發(fā)和投放一款懸掛VW商標(biāo)的C級轎車。鑒于未來中國市場對C級車巨大的需求預(yù)期，大眾這次更是將C級車的研發(fā)和生產(chǎn)任務(wù)交給了上海大眾，以彌補(bǔ)上海大眾沒有C級車的空白。但也有知情人士表示這款C級車計劃最早由上海大眾提出，并要求根據(jù)中國市場的需求開發(fā)一款符合中國人購車理念和審美觀的C級車，于是就有了現(xiàn)在的大眾在華C級車計劃，這也是繼朗逸之后，第二款被提上開發(fā)計劃的新車型。

　　預(yù)計這款C級車的外觀將和大眾現(xiàn)在的主力車型有不小的區(qū)別，未來的C級車的外觀更像是一輛朗逸“放大版”。但在設(shè)計上會更加精致和豪華，這款新車的整車尺寸將會比未來國產(chǎn)的Superb（新速派）長120mm至150mm左右，同時新速派雙開啟式的行李箱設(shè)計也將出現(xiàn)在未來這款大眾C級車身上，這同樣是新車的賣點之一。

　　這款新C級車將和朗逸一樣，僅僅在中國市場生產(chǎn)和銷售，上海大眾希望借這款新車能夠在未來從奧迪A6和皇冠把持的行政級轎車市場上分得一杯羹，預(yù)計這款新車的主力車型的價格定位在25至35萬之間，比現(xiàn)在的帕薩特領(lǐng)馭和邁騰高出一個級別。動力方面，未來這款新車將以大眾1.8TSI發(fā)動機(jī)作為入門版車型的動力配置，而在頂配車型上有可能搭載源自奧迪A6的3.2TSI發(fā)動機(jī)和未來國產(chǎn)的DSG雙離合自動變速器。根據(jù)知情人士透露，目前這款新車的外觀設(shè)計工作正在緊張進(jìn)行中，按照上海大眾的新車推出速度，這款大眾專為中國市場打造的C級車有望在2011年上海車展期間正式發(fā)布。而正式的上市時間將或在2011年下半年。大眾同時暗示，一但這款車在中國市場獲得不錯的銷量，那么大眾也將會在2012年將這款上海大眾本土研發(fā)的C級轎車導(dǎo)入北美市場。

　　作為上海大眾全新自主設(shè)計和開發(fā)的標(biāo)志性產(chǎn)品，朗逸的問世填補(bǔ)了上海大眾在A級車型中的空白，而C級車的推出將會使得上海大眾的產(chǎn)品線更家完善，從A0級的Polo到A級的朗逸、再到帕薩特領(lǐng)馭和全新C級車，堅持本土化開發(fā)的朗逸模式力求每款車都成為細(xì)分市場的中流砥柱，上海大眾的光輝前景也指日可待。