本次北京奧運(yùn)會(huì)上，有兩個(gè)品牌大出風(fēng)頭，一個(gè)并非贊助商，但是借光美國(guó)總統(tǒng)小布什的車隊(duì)曝光，凱迪拉克讓國(guó)人近距離見識(shí)到這個(gè)世界最頂級(jí)的安全與豪華品牌的魅力，而代言人劉翔的極高關(guān)注度更為凱迪拉克的CTS帶來巨大人氣；另一個(gè)當(dāng)然就數(shù)官方合作伙伴的大眾汽車了，四年前花費(fèi)巨資成為奧運(yùn)會(huì)合作伙伴，成為奧運(yùn)各場(chǎng)合的重要出鏡車型。

　　不過，回顧自1984年洛杉磯奧運(yùn)會(huì)始創(chuàng)贊助商制度以來，只要是成為奧運(yùn)汽車贊助商的，無不是當(dāng)年汽車營(yíng)銷界最受矚目的品牌。套用現(xiàn)代奧運(yùn)會(huì)商業(yè)化的功臣尤伯羅斯的一句話：體育與商業(yè)，實(shí)在是天作之合！但從贊助制度實(shí)施以來的20多年，各廠商究竟能從奧運(yùn)中獲取多少恐怕就要以冷靜的態(tài)度來分析了。

　　1984年洛杉磯奧運(yùn)會(huì)

　　1996亞特蘭大奧運(yùn)會(huì)

　　贊助品牌：美國(guó)通用汽車

　　就是在這一年，天才的奧委會(huì)新主席尤伯羅斯開創(chuàng)了全新的奧運(yùn)會(huì)經(jīng)營(yíng)模式，這一模式簡(jiǎn)而言之就是我們今天已十分熟悉的獨(dú)家贊助制度：改變以前每個(gè)企業(yè)只需交納2000美元即可成為奧運(yùn)贊助商的做法，轉(zhuǎn)而只精選每個(gè)行業(yè)的一家企業(yè)成為獨(dú)家贊助商，以此增加奧運(yùn)會(huì)從贊助項(xiàng)目中的收入！

　　“獨(dú)此一家”的誘惑大大地刺激了各行業(yè)巨頭的神經(jīng)，商家對(duì)這個(gè)游戲的熱衷出乎尤伯羅斯的意料。汽車行業(yè)，日本日產(chǎn)汽車和美國(guó)通用、福特汽車公司之間展開了激烈爭(zhēng)奪。日產(chǎn)報(bào)出500萬美元的價(jià)碼，而通用當(dāng)然不愿在本國(guó)舉辦的奧運(yùn)會(huì)上再失籌碼，最終通用汽車以高達(dá)900萬美元的贊助外加500輛轎車供當(dāng)年奧運(yùn)會(huì)使用的代價(jià)獲得獨(dú)家贊助。

　　這一新鮮的經(jīng)營(yíng)模式令全世界的觀眾耳目一新，廣告效果好得驚人。通用汽車在取得獨(dú)家贊助權(quán)后，更是將這個(gè)機(jī)會(huì)運(yùn)用得淋漓盡致。無論是各國(guó)元首和奧體委官員的出行鏡頭，還是運(yùn)動(dòng)員的日常出行，均伴隨著通用旗下品牌的LOGO。通用旗下的豪華品牌凱迪拉克借助那些政界要人，進(jìn)一步提升了自己的品牌形象與知名度，雪佛蘭、別克等大眾品牌也從此為更多國(guó)家的人們所熟知。

　　等到1996亞特蘭大奧運(yùn)會(huì)的時(shí)候，通用已經(jīng)十分具有經(jīng)驗(yàn)，他們?cè)跒閬喬靥m大奧運(yùn)會(huì)提供了完整的運(yùn)輸解決方案和運(yùn)輸服務(wù)的同時(shí)，當(dāng)然也不失時(shí)機(jī)地向全世界展示了凱迪拉克、別克、雪佛蘭等品牌的最新車型。

　　1988漢城奧運(yùn)會(huì)

　　2004雅典奧運(yùn)會(huì)

　　贊助品牌：現(xiàn)代汽車

　　1988年的漢城奧運(yùn)會(huì)，韓國(guó)現(xiàn)代汽車憑借東道主優(yōu)勢(shì)，一舉奪得奧運(yùn)會(huì)的獨(dú)家贊助權(quán)，從此一個(gè)亞洲汽車品牌開始名揚(yáng)天下，現(xiàn)代成為一個(gè)國(guó)際品牌。嘗到甜頭的現(xiàn)代汽車開始瘋狂地對(duì)重大體育賽事進(jìn)行贊助。

　　2004年的雅典，作為汽車品牌合作伙伴的現(xiàn)代在營(yíng)銷方面下足了工夫。負(fù)責(zé)提供交通用車的3700多臺(tái)現(xiàn)代車跑遍了整個(gè)雅典的奧運(yùn)會(huì)道路，連接所有的奧運(yùn)會(huì)賽點(diǎn)與會(huì)場(chǎng)。時(shí)隔上次贊助16年，現(xiàn)代品牌再一次向世界成功地推銷了自己。

　　1992年巴塞羅那奧運(yùn)會(huì)

　　贊助品牌：西班牙西亞特汽車

　　西亞特是西班牙最大的汽車公司，1950年成立于巴塞羅那。西亞特汽車公司成立之初，以生產(chǎn)意大利菲亞特汽車公司的車型為主。1983年德國(guó)大眾汽車公司買下了西亞特的大部分股份，與另一合資者--西班牙政府共同經(jīng)營(yíng)西亞特汽車公司，使西亞特屬于大眾汽車公司的子公司。

　　西亞特歸屬大眾麾下后，得到大眾資金與技術(shù)的支持，它采用大眾的零部件，有些車型的底盤、轉(zhuǎn)向及懸掛系統(tǒng)由大眾設(shè)計(jì)。經(jīng)營(yíng)狀態(tài)日趨好轉(zhuǎn)，到20世紀(jì)90年代初，西亞特汽車的年產(chǎn)量已達(dá)36萬輛以上，成為西班牙效益最好的汽車公司。

　　借助本土優(yōu)勢(shì)，1982年，它因?yàn)橄硎軆?yōu)先選擇權(quán)而成為巴塞羅那奧運(yùn)會(huì)的指定汽車合作伙伴。公司為奧運(yùn)會(huì)提供了旗下的經(jīng)典車型科多巴（Cordoba）和依比薩（Ibiza）作為奧運(yùn)官方用車。 這次合作，西亞特的品牌得到大力推廣。到了2008年北京，大眾也正是因?yàn)槠煜缕放朴羞^這樣的先例，才大膽拍板決定與奧運(yùn)合作。

　　2000悉尼奧運(yùn)會(huì)

　　贊助品牌：霍頓汽車

　　霍頓也是美國(guó)通用旗下品牌之一，不過它最開始是誕生在澳洲�；纛D從1914
年開始就涉足車身制造行業(yè)，澳大利亞大陸上第一部由澳大利亞人自己生產(chǎn)的汽車“48-215”，就是從霍頓的車間里開出來的。

　　2000年，霍頓成為悉尼奧運(yùn)會(huì)指定合作伙伴，成功開發(fā)的Statesman/Caprice一直是政府接待外賓和公務(wù)用車的主力車型，同時(shí)也供奧運(yùn)會(huì)使用。

　　2008北京奧運(yùn)會(huì)

　　贊助品牌：大眾汽車

　　大眾汽車集團(tuán)是歐洲最大的汽車公司，也是世界汽車行業(yè)中最具實(shí)力的跨國(guó)公司之一，但作為奧運(yùn)會(huì)合作伙伴的身份，這還是頭一次。為了此次奧運(yùn)會(huì)，除了數(shù)以億計(jì)的贊助費(fèi)用以外，大眾還出動(dòng)了旗下幾乎所有品牌的5000多輛轎車、MPV和SUV車型，為來自全球的奧運(yùn)官員、運(yùn)動(dòng)員和新聞媒體提供交通服務(wù)。

　　巨額的投資當(dāng)然是希望巨大的回報(bào)，但這次大眾似乎并沒有達(dá)到完美營(yíng)銷的目的。據(jù)中國(guó)品牌研究院8月1日發(fā)布的《2008奧運(yùn)營(yíng)銷報(bào)告》調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，奧運(yùn)前夕的營(yíng)銷大戰(zhàn)中，所有與北京奧運(yùn)掛鉤的62個(gè)正牌企業(yè)中，只有7家取得了較好的營(yíng)銷效果，而這7個(gè)名單里并沒有大眾的名字。在奧運(yùn)期間，大眾能不能用更強(qiáng)的營(yíng)銷手段彌補(bǔ)前期的缺憾，這非常值得大家期待！