這個夏天不僅高溫連連，烈日灼人，連油價也在眾目睽睽之下飛漲，儼然一個“火上澆油”。油價的走高似乎并沒有影響汽車銷售，不過“車輛油耗”問題再次成為人們的關注焦點。已經買車的人勒緊褲腰帶，能省則�。贿�未買車的人除了詢問車型、價格、配置等，對“百公里油耗”也十分關心；而車企則絞盡腦汁在“節(jié)油”上下足功夫。

　　油電混合動力汽車想必大家不陌生，使用這一技術可大大降低油耗。但與此同時，新技術的運用使得造車成本大大提高，用戶不得不為節(jié)油、環(huán)保花費一大筆錢，這對于一般家庭用戶來說并不是一劑良方。另一種比較常見的節(jié)油方式是以減重來實現，減輕車輛本身的自重確實能起到省油的目的但同時也犧牲了行車的安全性，這也使得不少用戶“望而卻步”，畢竟安全性還是十分重要的。那么到底有沒有既可以節(jié)油又經濟實用的車型呢？且聽朗逸解讀“高油價”時代的低油耗生活吧。

　　節(jié)油良方一：藥到病除 打造完美“組合”

　　作為一輛售價15萬以下的家用轎車，朗逸暫時還不可能裝備混合動力技術，更不會舍棄德系轎車的安全傳統(tǒng)以減重來達到目的。不過，對于朗逸，要想“節(jié)油”也并不是無計可施。首先，朗逸在發(fā)動機和變速箱的匹配上大下功夫。朗逸的發(fā)動機具備低速高扭的特點，能使油耗最大限度地運用到動力輸出上面，這就是人們常說的“喝更少的油，干更多的事”。而這款發(fā)動機匹配上朗逸的6速手自一體變速器，可謂“雙劍合璧”，發(fā)揮出更大的效用。兩者間天衣無縫的配合能使動力得到最大限度的發(fā)揮，從而減少油耗，達到節(jié)油的目的。據朗逸的車主反應，朗逸2.0L的百公里油耗在8L左右。

　　節(jié)油良方二：雙管齊下 米其林“綠色輪胎”+胎壓報警系統(tǒng)

　　發(fā)動機是汽車的心臟，其性能的特點很大程度決定了一輛車的油耗，但細節(jié)之處也不容忽視，比如輪胎。朗逸的標配是米其林輪胎，這在同級車中十分罕見。使用米其林輪胎不是因為它牌子響，有面子，而是因為這是一款名副其實的“綠色”輪胎。這款輪胎以更高的安全水準，更舒適的乘坐，更低的能耗，更少的環(huán)境憂慮著稱，備受好評。更值得一提的是，朗逸還增加了先進的TPR（輪胎氣壓監(jiān)控報警系統(tǒng)）技術，在胎壓不足時可以及時提醒駕駛者以減輕發(fā)動機負擔。要知道，在胎壓不足情況下行駛是十分耗油的。而朗逸的這一新增技術恰恰能在胎壓不足的時候及時提醒駕駛者，從而達到省油的目的。

　　節(jié)油良方三：補充“營養(yǎng)” 首次裝配NAO陶瓷剎車片

　　眾所周知，上海大眾在朗逸身上投入不小精力，把它當作沖擊日系車的實力選手來培養(yǎng)，所以在配置上一改以往的保守，簡單，增加了一系列同級車中少有的實用配置。其中，NAO陶瓷剎車片是上海大眾首次使用的新技術。這款新型剎車片不僅能降低剎車噪音而且起到省油環(huán)保的效果。NAO原材料與石棉剎車片相比不同，大約包含十七種不同的混合物材料，經過精確實驗，這類剎車片能大大提高制動性，從而達到節(jié)油的目的。另外，NAO陶瓷剎車片其最主要的優(yōu)點是：無論在低溫或高溫都能保持良好的制動效果。這克服了普通車輛由于連續(xù)剎車時剎車片熱衰減而帶來的不必要的油耗損失。

　　在高油耗的時代，希望朗逸的節(jié)油良方能給車主或準車主們一個啟發(fā)，只要“軟硬結合”，低油耗也不是很難。