隨著車市消費(fèi)的日漸成熟，安全的重要性被越來越多的人所重視。據(jù)07年中國主流媒體汽車聯(lián)盟發(fā)布的汽車消費(fèi)白皮書顯示：在全國核心汽車消費(fèi)市場，安全性已成為與價(jià)格、油耗、品牌并列的四大購車主導(dǎo)因素。

　　上海大眾剛剛推出的LAVIDA朗逸作為一款致力于成為A級(jí)車市主流產(chǎn)品的車型，在安全性上也有突出表現(xiàn)。超越單一主被動(dòng)安全配備的常規(guī)思路，LAVIDA朗逸深入打造全方位的安全防護(hù)體系，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)態(tài)安全穩(wěn)定系統(tǒng)、撞擊安全防護(hù)系統(tǒng)、車輛安全信息系統(tǒng)的全面整合，同時(shí)兼顧環(huán)保安全，在A級(jí)車市可謂獨(dú)樹一幟。

　　防：主動(dòng)安全，系統(tǒng)防范

　　完備的主動(dòng)安全系統(tǒng)是可靠操控性的保證，它能防患于未然，盡可能地降低事故發(fā)生的可能性。LAVIDA朗逸的動(dòng)態(tài)安全穩(wěn)定系統(tǒng)非常出色。它采用了Teves公司最新一代的MK70 MABS系統(tǒng)（ABS+EBD+MSR+MASR），這套系統(tǒng)在普通ABS的基礎(chǔ)上進(jìn)行了功能擴(kuò)展，將ABS的功能向行駛動(dòng)力學(xué)方向又做了進(jìn)一步擴(kuò)展，大大增強(qiáng)了車輛行駛的穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向操控能力，特別是MSR（發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩控制）和MASR（發(fā)動(dòng)機(jī)介入的牽引力控制）的加入，讓其在濕滑或者結(jié)冰路面的行駛穩(wěn)定性也大大提升，起步和加速能力也相當(dāng)出色。這一MABS系統(tǒng)的運(yùn)用，在加大安全系數(shù)的同時(shí)，也拓展了LAVIDA朗逸對(duì)各種路面和駕駛環(huán)境的適應(yīng)力。據(jù)悉，A級(jí)車市絕大多數(shù)日韓系車一般都只配置了ABS+EBD。LAVIDA朗逸在這方面，可謂是走到了同級(jí)別車前列。

　　另外，值得一提的是，此次LAVIDA朗逸在制動(dòng)系統(tǒng)上也實(shí)現(xiàn)了優(yōu)化組合，不僅采用了四輪盤剎，更是首次在A級(jí)車上裝備了多用于豪華車的NAO陶瓷剎車片，由此提供了優(yōu)越的制動(dòng)性能。

　　護(hù)：被動(dòng)安全，及時(shí)保護(hù)

　　在被動(dòng)安全方面，德系車一直都是有口皆碑的。此次LAVIDA朗逸也是全面防護(hù)：高剛性的車體結(jié)構(gòu)、四氣囊防護(hù)組合（前排正面雙安全氣囊配合前排側(cè)面防護(hù)氣囊）、燃爆預(yù)緊式安全帶、碰撞潰縮保護(hù)裝置（可潰式腳踏板、可潰式轉(zhuǎn)向管柱）、碰撞后燃油自動(dòng)切斷供應(yīng)以及車門自動(dòng)解鎖設(shè)計(jì)等等，一應(yīng)俱全。

　　而與此同時(shí)，借助于上海大眾精湛的制造工藝，LAVDIA朗逸進(jìn)一步提升了被動(dòng)安全水平。比如整體沖壓成形技術(shù)、熱成形工藝等等，都有效地提升了車輛的剛度。特別是它所采用的激光焊接工藝，這是目前只有德系車才采用的頂尖制造工藝，這一技術(shù)極大地提供了車身結(jié)構(gòu)的承載剛度和強(qiáng)度，并能將碰撞能量大幅度吸收，最大程度地降低碰撞事故中可能對(duì)乘客造成的傷害。

　　控：信息安全，隨時(shí)監(jiān)控

　　車輛安全信息系統(tǒng)近年來已經(jīng)逐漸成為汽車消費(fèi)中的一個(gè)熱點(diǎn)。通過各種高科技裝備，各種行車信息、警示信息能夠得到清楚及時(shí)地傳遞，有效提升駕駛的安全性。LAVIDA朗逸作為上海大眾精心打造的一款全新A級(jí)車，在這方面也有著領(lǐng)先于時(shí)代潮流的表現(xiàn)。

　　一般來說，A級(jí)車通常配備的警示裝置無外乎前排安全帶未系報(bào)警、燈泡損壞報(bào)警、車門未關(guān)報(bào)警、車速報(bào)警等，而LAVIDA朗逸則有著更為齊備先進(jìn)的安全信息系統(tǒng)。比如它所配備的緊急制動(dòng)報(bào)警裝置，就是同級(jí)別車獨(dú)有的裝備。當(dāng)車輛發(fā)生緊急制動(dòng)的時(shí)候，報(bào)警裝置會(huì)自動(dòng)打開車尾雙跳燈，提醒后面的駕駛員及時(shí)反應(yīng)。這一裝置在實(shí)際駕駛中非常實(shí)用，能有效地避免追尾事故的發(fā)生，從而保證了緊急情況下的車輛安全。

　　還有輪胎氣壓監(jiān)控系統(tǒng)（TPR），即使在B級(jí)車中也是罕有的信息監(jiān)控裝置。這一系統(tǒng)通過分析ABS輪速傳感器的數(shù)據(jù)，就能識(shí)別輪胎壓力是否正常，當(dāng)輪胎壓力低于標(biāo)準(zhǔn)超過25-30%時(shí)，就通過儀表板中的TPR警告燈提醒駕駛員，從而輕松解決行駛過程中可能出現(xiàn)的相關(guān)輪胎故障（如爆胎）。

　　杜：環(huán)保安全，杜絕污染

　　對(duì)于消費(fèi)者來說，車內(nèi)環(huán)境對(duì)于人體健康也是非常重要的。近年來，包括車內(nèi)空氣質(zhì)量在內(nèi)的車內(nèi)環(huán)境越來越受到行業(yè)及消費(fèi)者的關(guān)注。在這方面，上海大眾再次走在了行業(yè)前列。

　　實(shí)現(xiàn)環(huán)保安全是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，它和汽車廠家相關(guān)制造標(biāo)準(zhǔn)、原材料控制、制造工藝以及測試水平等都有著很大關(guān)系。上海大眾在車內(nèi)空氣質(zhì)量方面嚴(yán)格執(zhí)行德國大眾VW50180標(biāo)準(zhǔn)（《車內(nèi)揮發(fā)物控制標(biāo)準(zhǔn)》），對(duì)車內(nèi)的各種揮發(fā)物都有十分嚴(yán)格的控制。例如，該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)甲醛的含量控制為1mg/100g，比國家室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格9倍！與此同時(shí)，上海大眾在車內(nèi)空氣質(zhì)量控制方面所進(jìn)行的凝霧試驗(yàn)、甲醛試驗(yàn)、總碳揮發(fā)試驗(yàn)和氣味試驗(yàn)等一系列試驗(yàn)，也都是領(lǐng)先于行業(yè)的。據(jù)悉，美國汽車企業(yè)往往只進(jìn)行凝霧試驗(yàn)，而許多日本企業(yè)只進(jìn)行總碳揮發(fā)試驗(yàn)。

　　而與此同時(shí)，在原材料和制作工藝上，上海大眾也頗下了一番功夫，通過控制原材料有害物質(zhì)揮發(fā)來提高車內(nèi)空氣質(zhì)量，避免使用重金屬或者含有重金屬或六價(jià)鉻的工藝，盡可能做到治標(biāo)又治本。據(jù)悉，LAVIDA朗逸方向盤真皮的處理工藝，后橋、副車架、鋁車輪和鋼制鋼圈、制動(dòng)鉗等的油漆工藝以及國產(chǎn)化的標(biāo)準(zhǔn)件都杜絕了六價(jià)鉻。