預(yù)測三：上海大眾將成銷量冠軍，常青樹桑塔納將迎來30周年紀(jì)念版

　　上半年的銷量總體來看，占據(jù)前兩位的，總是大眾。聯(lián)想到今年大眾是北京奧運(yùn)會唯一汽車企業(yè)合作伙伴，這種風(fēng)光是很自然的事。其中，一汽大眾包攬了前幾個月的銷量第一，而上海大眾則是六月份的銷量冠軍。但是由于一汽大眾上半年出現(xiàn)了非常大的庫存，7~8月份全力降價優(yōu)惠消除庫存，因此真正有望問鼎全年冠軍的，是目前還是零庫存的上海大眾。

　　且今年，上海大眾的整條產(chǎn)品趨于完善，大眾品牌以Polo系列、朗逸系列、桑塔納志俊系列、新途安系列以及帕薩特領(lǐng)馭系列為主打，特別是朗逸新車上市之后，下半年適時放量對銷量的貢獻(xiàn)不能忽視。遺憾的是，今年Tiguan不能提前國產(chǎn)，對于喜歡SUV的消費(fèi)者少了一個很好的選擇。而斯柯達(dá)品牌，明銳穩(wěn)定的表現(xiàn)，加上年底前法比亞的推出，無疑給了上海大眾成為銷量冠軍上了雙保險(xiǎn)。

　　而據(jù)最新的消息，上海大眾有可能還會推出一款限量的桑塔納30周年紀(jì)念版車型。因?yàn)樯Ｋ�納最早誕生于1978年，至今正好30年歷史。如同德國大眾將復(fù)古甲殼蟲一樣，上海大眾將會把桑塔納這個品牌重新復(fù)古，甚至重新給以標(biāo)志。

　　預(yù)測四：自主品牌密謀并購重組，奇瑞有望成為發(fā)起者

　　與去年各自主品牌風(fēng)光無限相比，今年自主品牌多少有些尷尬，比如一些出口方面的問題。不過就產(chǎn)品本身而言，今年自主品牌推出的新車更務(wù)實(shí)，更精細(xì)，以實(shí)際的性價比吸引了國內(nèi)不少消費(fèi)者。就在大家都“談塔塔色變”的同時，幾家自主品牌雖然嘴上不說但心里則有了并購做強(qiáng)的希望。如果資源能夠整合，產(chǎn)品布局能夠統(tǒng)一調(diào)整，自主品牌不但能應(yīng)對合資品牌的自主研發(fā)潮，說不定還能進(jìn)行新一輪對外并購的“蛇吞象”的好戲。

　　放眼國內(nèi)現(xiàn)狀，剛完成合并的上汽集團(tuán)無暇進(jìn)行新一輪并購，但確實(shí)有消息稱上汽的下一個目標(biāo)是目前比較邊緣化的東南汽車。而盤踞東北的華晨，似乎并沒有透露出太大的野心，而只是在積極建設(shè)中華品牌。最有野心以及實(shí)力的還屬奇瑞。這個銷量目前排在第四，自主品牌銷量第一的企業(yè)，擁有充足的資金，并且奇瑞的產(chǎn)品比較豐富。相對比亞迪、吉利、海馬這樣的好似地方性企業(yè)，奇瑞更像全國性企業(yè)。因此，奇瑞可能成為新一輪并購的主角和發(fā)起者。