7月19日下午，為了感謝消費者對企業(yè)的支持，上海大眾邀請部分朗逸預訂用戶來到安亭總部參觀三廠生產(chǎn)線，實地體驗朗逸的生產(chǎn)過程。筆者有幸作為其中一員在上海大眾工作人員的引領下全程參與了此次活動。

　　這次參觀首先以一段錄像作為開場白，全面再現(xiàn)了朗逸的研發(fā)設計過程。原來早在2004年7月，上海大眾就與德國大眾共同啟動了設計市場調研項目，為朗逸的造型立項做準備。2005年3月，中德雙方策劃設立朗逸整車項目。 2006年2月7日， 合資雙方的設計專家共同參加了朗逸項目展示會，并將之前的兩個外形方案整合為一個最終模型。2007年4月，設計師團隊在德國狼堡完成了朗逸全部設計優(yōu)化工作，并順利地通過雙方領導層的共同驗收。一年后，朗逸正式亮相北京車展獲得廣泛好評，并于6月25日在西子湖畔正式上市。

　　隨后，在展示廳消費者一行又通過廠區(qū)模型領略了安亭國際汽車城的整體布局，并參觀從桑塔納到朗逸的上海大眾全系車型的實車展示。接下來就是本次活動的核心部分--生產(chǎn)線參觀。

　　沖壓工藝 全新沖壓模具

　　我們的正式參觀由沖壓車間開始。作為生產(chǎn)制造流程的第一步，沖壓工藝決定了產(chǎn)品品質的高低，上海大眾工作人員向我們介紹，為了確保高品質朗逸的誕生，此次上海大眾采用國際最先進的模具設計、制造技術，為朗逸開發(fā)了一套全新沖壓模具，并大量運用整體沖壓成形技術，盡量采用大尺寸的合理的車身總成分塊，以確保零件尺寸的精確和車身的整體剛性。

　　車身工藝 激光焊接顯實力

　　離開沖壓車間，我們來到了焊接車間，在這里我們看到了大眾汽車引以自豪的激光焊接技術。在激光焊接工位，隨著機械手的操作，不到半分鐘的時間，朗逸左右側框外板與底板、側框與車頂橫梁的就被焊接在了一起。陪同人員介紹，速度還不是激光焊接的最大優(yōu)點，激光焊接更主要的目的是這種工藝在焊接時所產(chǎn)生的熱量小、變形少，這樣能提高焊接點的強度；同時，激光焊接能使焊縫更為平整，美觀度大大提高。這種通過分子級焊接完全融合在一起的金屬車身要比傳統(tǒng)的鉚焊車身強度提高30%。而且由于激光焊接是單邊焊接，每輛朗逸可以節(jié)省多到數(shù)十公斤的鋼材，在實現(xiàn)車身輕量化的同時降低了生產(chǎn)成本還提高了生產(chǎn)效率。

　　油漆工藝 鴕鳥毛除塵

　　由于油漆車間對于防塵有著非�？量痰囊�求，進去要換上專業(yè)的防塵服裝。時間有限我們無法一一換裝，就取消了油漆車間的參觀。盡管沒有親眼目睹，但通過陪同人員的介紹，

　　我們還是了解到朗逸的油漆工藝采用了環(huán)保的無鉛無錫陰極電泳技術、全自動機器人密封技術、鴕鳥毛和離子風除塵設備、全自動噴漆機器人噴涂等先進技術。這些工藝配合上一道的激光焊接工藝使朗逸的漆面外觀和防銹處理方面達到了國際先進水平。

　　總裝工藝 模塊化生產(chǎn)

　　最后我們來到了總裝車間。上海大眾三廠總裝車間多年前就引入了國際汽車制造企業(yè)流行的模塊化裝配工藝，其中的底盤裝配模塊是投資最大，技術含量最高的模塊流水線。該模塊由動力總成預裝線，底盤模塊線，底盤總裝，底盤螺栓擰緊及返修設備四大部分組成，采用大量自動化螺栓擰緊設備和電磁感應自動運行裝配流程。而在朗逸的生產(chǎn)過程中，上海大眾還在此基礎上加入了條碼防錯模塊、操作工人識別模塊和多極存儲模塊，進一步確保操作過程的100%受控，而且確保了數(shù)據(jù)記錄的完整性，實現(xiàn)精確追溯。

　　下午4點左右，我們結束了此次參觀之行。整個參觀過程讓人大飽眼福，朗逸準車主們都直觀的了解了自己愛車完整的生產(chǎn)流程，切身感受到了上海大眾的產(chǎn)品在設計、生產(chǎn)中一系列鮮為人知的獨特細節(jié)故事。真正了解到上海大眾汽車在“造車為人”理念中為愛車和車主所做出的全方位關愛。